Mesin VW EA211

VW EA4 baris mesin 211-silinder wis diprodhuksi wiwit 2011 lan ing wektu iki wis angsal nomer owahan saka macem-macem model lan modifikasi.

VW EA4 kulawarga mesin 211-silinder pisanan dikenalaké ing 2011 lan wis meh rampung ngganti baris EA111 lawas saka unit daya saka kabeh pasar. Biasane dipérang dadi telung seri: MPi aspirated alamiah, TSI turbocharged lan mesin EVO turbocharged anyar.

Isi:

• Unit daya MPi
• Unit daya TSI
• Mesin EA211 EVO

Engine EA211 MPi

Ing taun 2011, ing pasar Eropa, motor EA111 sing lawas diganti karo unit EA211 anyar. Versi pisanan 1.0 liter mung 3 silinder lan dilengkapi injeksi sing disebarake.

Kita ora nawakake mesin kasebut, nanging asring ditemokake ing mobil cilik ing Eropa:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	nyuntik	60 h.p.	95 Nm
ERROR	12V	nyuntik	75 h.p.	95 Nm

Unit daya atmosfer saka kulawarga iki muncul ing pasar kita mung ing 2014, nanging ing wangun luwih klasik: karo papat silinder lan volume normal 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	nyuntik	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	nyuntik	90 h.p.	155 Nm

Bentenipun utama saka sawijining leluhur ing wangun unit CFNA populer ana bali menyang drive timing belt tinimbang chain flimsy, uga katon saka pengatur phase ing intake. Kerugian serius yaiku integrasi manifold exhaust karo kepala silinder, saiki ora bisa diganti.

Mesin EA211 TSI

Ing 2012, wektu kanggo mesin turbo injeksi langsung cilik entuk nganyari. Unit 1.2 liter nahan blok kasebut, nanging nampa kepala silinder 16 katup lan regulator fase inlet. Kaya ing mesin sing disedot kanthi alami, drive chain timing ing kene wis dadi sabuk.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	injeksi langsung	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	injeksi langsung	86 h.p.	160 Nm

Ing wektu sing padha, generasi kasebut diganti karo mesin turbo 1.4 liter sing luwih gedhe. Sadurungé ana sirah silinder 16-katup, sabuk wektu lan regulator fase kapindho muncul ing versi sing kuat.

Nanging blok silinder ing unit daya 1.4 liter temen beda: wesi cast wis menehi cara kanggo aluminium lan konfigurasi wis diganti, piston wis dadi cilik lan stroke wis dadi maneh.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	injeksi langsung	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	injeksi langsung	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	injeksi langsung	122 h.p.	200 Nm
OPAH	16V	injeksi langsung	125 h.p.	200 Nm
MURNI	16V	injeksi langsung	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	injeksi langsung	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	injeksi langsung	150 h.p.	250 Nm

Perwakilan paling anyar saka seri kasebut yaiku mesin turbo 3 liter 1.0 silinder. Kaya mitra atmosfer, mesin pembakaran internal iki ora ditemokake ing kene, nanging ing Eropa dadi laris.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	injeksi langsung	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	injeksi langsung	95 h.p.	160 Nm

Mesin EA211 EVO

Ing 2016, generasi anyar unit daya EA 211 sing diarani EVO dikenalake. Nganti saiki mung ana rong wakil kanthi volume 1.5 liter, nanging ing mangsa ngarep kudu luwih akeh.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	injeksi langsung	130 h.p.	200 Nm
DADAIST	16V	injeksi langsung	150 h.p.	250 Nm