Mesin Volkswagen Bora
Ing pungkasan abad kaping XNUMX, ana kabutuhan urgent kanggo Volkwsagen AG kanggo ngganti model serial Jetta lan Vento lawas saka sedans dening sedan luwih modern lan station wagon mobil. Model anyar kasebut jenenge Bora.
Sajarah model
Sanajan sacara lahiriah mobil kasebut meh padha karo hatchback, nanging dirancang ing platform Golf IV kompak. Mobil anyar 230 mm luwih dawa tinimbang pasangan struktural (4380 mm ing versi sedan limang kursi). Kanthi nambah dawa overhang mburi, kapasitas boot wis tambah kanggo 455 liter. Awak mesin kasebut digawe nggunakake teknologi liwat-galvanisasi, kanthi garansi 12 taun. Ngelingi model kasebut ana ing jalur perakitan mung 7 taun (nganti 2005), tingkat linuwih karat 100%.
Desain ketat Bora ora ngirim motor menyang Golf. Mobil luwih kaya Passat legendaris, kang wis Rolling mati baris Déwan ing macem-macem versi serial kanggo luwih saka waktu saka abad. Bora dirilis ing versi ngarep-wheel drive lan kabeh-wheel drive (4Motion). Ing gembong ngarep - McPherson suspension sawijining karo anti-muter bar, ing mburi - balok semi-independen. Rem ngarep - disk (ventilated). Rem drum utawa cakram dipasang ing mburi.
Mobil karo awak telung volume ditawakake kanggo pelanggan ing versi dhasar, uga ing wangun Comfortline, Highline lan Trendline. Peralatan dhasar kalebu power steering, sistem kanggo nyetel tekan lan ngiringake kolom setir, glazing tinted karo pangayoman termal, ngunci tengah, airbag, air conditioning, lan sound system. Kursi pembalap digawe kanthi imbuhan dhuwur. Pilihan transmisi:
- MCP (lima- lan enem-kacepetan);
- Transmisi otomatis (papat utawa limang kacepetan).
Ing taun 1999, saliyane versi "sedan", mobil Varian Bora muncul ing faktor wujud "station wagon" ing pasar Eropa lan Amerika. Sanajan adhedhasar platform Golf IV sing padha karo sedan, Varian nampa persiyapan sasis sing rada beda. Iki nerjemahake menyang suspensi sing luwih kaku sing mbutuhake gaya nyopir sing rada beda lan luwih cetha.
Ing taun 2005, produksi Volkswagen Bora ing Eropah dilereni soko tugas. Kanggo warga ing bawana Amerika, mobil iki diprodhuksi ing 2005-2011 ing platform Golf V. Iki minangka generasi kapindho mobil sing ora resmi, sing dilebokake ing conveyor ing kutha Puebla ing Meksiko bebarengan karo "kumbang" legendaris. .
Mesin kanggo Volkswagen Bora
Kanggo mesin Bora, spesialis saka divisi mesin Volkswagen AG wis ngembangake sawetara garis dhasar pembangkit listrik:
- 1,9 TDI (1896 cm3);
- 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
- 1,8 TSI (1781 cm3);
- 2,3 lan 2,8 TSI (2324 lan 2792 cm3).
Ing saben baris - saka siji nganti telu utawa papat mesin kanthi opsi tata letak lan sistem daya sing beda (didistribusikake utawa injeksi langsung - kanggo mesin bensin, injeksi langsung Common Rail - kanggo mesin diesel).
| Nandhani | Gaya | Volume, cm3 | Daya maksimum, kW / hp | Sistem daya |
|---|---|---|---|---|
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | bensin | 1390 | 55/75 | DOHC, injeksi sing disebarake |
| AEH, AKL, APF | bensin turbocharged | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | DOHC utawa OHC, injeksi port |
| AXR, ATD | -: - | 1896 | 74/100 | injeksi sing disebarake |
| ATN, AUS, AZD, BCB | bensin | 1598 | 77/105 | DOHC, injeksi sing disebarake |
| BAD | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC injeksi langsung |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, injeksi sing disebarake |
| AGU, ARX, AUM, BAE | -: - | 1781 | 110/150 | injeksi sing disebarake |
| AGP, AQM | solar | 1896 | 50/68 | injeksi langsung |
| AGR | diesel turbocharged | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | Rel Umum |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | injeksi langsung |
| AJM, AYU | -: - | 1896 | 85/115 | injeksi langsung |
| ASZ | -: - | 1896 | 96/130 | Rel Umum |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | Rel Umum |
| AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK | bensin | 1984 | 85/115 | injeksi sing disebarake |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | injeksi sing disebarake |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, injeksi sing disebarake |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2792 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, injeksi sing disebarake |
| AVU, BFQ | -: - | 1595 | 75/102 | injeksi sing disebarake |
| AXR, ATD | bensin turbocharged | 1896 | 74/100 | injeksi sing disebarake |
| WOW | bensin | 2792 | 150/204 | nyuntik |
Daya maksimal 204 hp mobil dikembangaké kang wis diinstal mesin bensin 2,8 liter saka rong rakitan (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). Daya standar pembangkit listrik Vokswagen Bora yaiku 110-150 hp, lan mesin paling "miniatur" mung nampa 68 "jaran" (kode pabrik AGP, AQM).
Motor paling apik kanggo Bora
Sing paling dipercaya lan maintainable saka kabeh mesin sing entuk ing hood saka Bora - engine bensin 1,6 liter TSI karo kode pabrik BAD (2001-2005). Fitur saka pembangkit listrik:
- drive sabuk wektu lan lifters hydraulic;
- loro camshafts (DOHC);
- wektu katup variabel ing poros intake;
- kabeh aluminium BC (R4) lan sirah silinder (16v).
Motor kasebut, dirancang kanggo protokol Euro IV, nduweni sumber daya perjalanan sing diumumake 220 ewu km. Kanggo njamin sistem dipercaya lan mekanisme, iku perlu kanggo isi engine 3,6 liter lenga 5W30. Daya maksimum - 110 hp Konsumsi bahan bakar:
- ing taman - 8,9 l;
- njaba kutha - 5,2 l;
- digabungake - 6.2 liter.
Senadyan linuwih dhuwur, engine BAD, kaya akeh mitra Jerman, ora bisa njaluk nyisihaken saka masalah diobong lenga lan soot ing klep intake. Umumé, linuwih wis mesthekake dening kualifikasi layanan banget dhuwur: motor angel banget kanggo njaga lan ndandani, minangka nomer akeh saka peralatan pangukuran lan kontrol sensor dipasang ing. Kawontenan utama kanggo mesthekake operasi normal saka motor punika panggantos biasa saka timing belt saben 90 ewu km. mlayu.
