Mesin Toyota Rush
Isi
Toyota Rush punika Daihatsu Terios padha, nanging karo fitur tambahan lan engine dianyari. SUV kelas kompak beda-beda mung ing lambang lan didol dening produsen mobil Jepang.
Generasi pisanan (J200/F700; 2006-2008)
Ing wiwitan taun 2006, Toyota ngrilis crossover kompak pisanan Rush kanthi awak ing semi-pigura sing kuat. Ing pasar Jepang, model iki ngganti Terios generasi pisanan. Nyatane, mobil kasebut minangka versi Daihatsu Terios sing rada apik.
Mesin bensin 3SZ-VE ditawakake minangka unit daya ing Rush. Mesin in-line, 4-silinder, karo rong camshafts, mekanisme distribusi gas 16-katup lan sistem DVVT.
Kanthi volume kerja 1495 cm3, unit daya 3SZ-VE bisa ngembangake maksimal 109 hp. daya. Torsi maksimum unit punika 141 Nm ing 4400 rpm. Motor nyedhiyakake traksi sing cukup, nalika isih cukup dinamis. Konsumsi bahan bakar rata-rata beda-beda gumantung saka 7.2 kanggo 8.1 liter saben satus kilometer.
Ing November 2008, nganyari Rush cilik digawe kanggo Jepang sing ngasilake efisiensi bahan bakar 5% (kanggo model 2WD otomatis).
Ing musim gugur 2008, penjualan Daihatsu Be-Go kembar, versi restyled saka Toyota Rush, diprodhuksi miturut persetujuan OEM, diwiwiti ing pasar Jepang. Pembangkit listrik mobil tetep padha.
Ing April 2015, Toyota ngenalake facelift kapindho Rush menyang pasar Indonesia. Owah-owahan njaba kalebu bumper ngarep sing didesain ulang, gril lan hood. Bumper dipangkas kanthi efek rong nada, dene gril dipangkas nganggo serat karbon palsu. Engine kiwa "Daihatsovsky native", wesi, chain, longitudinal.
3SZ-VE
Unit 3SZ-VE kalebu ing kategori mesin pembakaran internal short-stroke. Beda karo mesin "Toyota" liyane saka "gelombang katelu" kanthi blok silinder wesi lan ana kursi tutup sing dipencet. Mekanisme distribusi gas didorong dening rantai Morse.
Powertrains ing Rush J200
| Nggawe | Daya maksimal, hp/r/min | Gaya | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silinder Ø, mm | Rasio komprèsi | HP, mm | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | Inline, 4 silinder | 72 | 10 | 91.8 |
Generasi kapindho (F800; 2017-saiki)
Generasi kapindho Rush dikenalake bebarengan karo Terios 3 ing musim gugur 2017. Crossover kapindho adhedhasar struktur awak pigura. Anyar, Boten kados sawijining leluhur, dilengkapi mung karo mburi-wheel drive.
Ing hood saka Rush generasi kapindho dipasang unit daya 4-silinder 1.5 liter anyar - 2NR-VE (105 hp, 140 Nm), bisa dipasangake karo manual 5-kacepetan utawa gearbox otomatis 4-kacepetan. Torsi maksimum motor yaiku 136 Nm ing 4200 rpm.
2NR-VE
Kaping pisanan, mesin 2NR-VE anyar kanggo Rush generasi kapindho digawe dening Daihatsu kanggo model Toyota Avanza 1.5 liter. Blok silinder 2NR-VE isih nggunakake baja kekuatan dhuwur kaya sadurunge, mesin 3SZ-VE, lan posisi longitudinal.
2NR-VE kasedhiya ing rong modifikasi ("diasah" kanggo standar lingkungan EURO-3 utawa EURO-4/5), sing beda-beda ing tingkat komprèsi. Loro-lorone versi unit dilengkapi sistem Dual VVT-i.
Powertrains ing Rush F800
| Nggawe | Daya maksimal, hp/r/min | Gaya | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silinder Ø, mm | Rasio komprèsi | HP, mm | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | Inline, 4 silinder | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Kerusakan khas mesin Toyota Rush
3SZ-VE
Kanggo engine 3SZ-VE, ngarsane saka wesi BC lan pengawetan saka desain tradisional nemtokake ease saka operasi, nggawe unit cukup dipercaya. 3SZ-VE cukup repairable.
Boten kados kualitas bahan bakar, engine 3SZ-VE banget nuntut ing karakteristik lenga. Uga, nalika tensioner wektu longgar, chain mlumpat lan klep mesthi kena piston. Penting kanggo ngganti kit chain wektu ing wektu.
Kerugian liyane saka 3SZ-VE yaiku sabuk drive aksesoris, sing cepet rusak lan cukup larang.
2NR-VE
Pembangkit listrik seri NR nggunakake blok mesin aluminium lan kepala DOHC, sing ana 4 katup saben silinder. Unit kasebut uga nggunakake injeksi bahan bakar sing disebar utawa langsung. Mesin 2NR dilengkapi sistem DVVT-i (nalika katup intake lan exhaust dikontrol).
Khusus, kanggo unit daya 2NR-VE, sing saiki banget anyar, mung bisa ujar manawa, amarga alasan sing jelas, ora ana statistik malfungsi kasebut. Ing forum, yen padha sambat, iku mung bab fragility saka kumparan kontak lan pump, uga operasi rame saka unit lan konsumsi lenga keluwihan. Pinten kabeh iki cocog karo bebener lan carane mengaruhi urip engine saka instalasi, mung wektu bakal ngomong.
kesimpulan
Ditawakake minangka pembangkit listrik kanggo Toyota Rush pisanan, mesin bensin 3SZ-VE cukup dipercaya ing operasi. Pangopènan ora larang, lenga umum. Spare parts, consumables, loro ing rega lan ing macem-macem - ora ana masalah. Kang menehi kritik dening akeh reviews, sumber motor saka unit iki cukup ing tingkat lan jumlah nganti 300 ewu km.
Miturut informasi sing diwenehake dening produsen mobil Jepang Toyota, mesin bensin 2NR-VE anyar, sing ngganti 3SZ-VE, luwih murah ing konsumsi bahan bakar, kanthi rata-rata 15-20%. Konsumsi - 5.1-6.1 liter saben 100 km. Ing daya, unit atmosfer iki uga ilang, sanajan cukup.
