Skoda Rapid engine
Isi
Rapid liftback modern dienal dening Skoda ing 2011 ing Frankfurt minangka konsep sing disebut MissionL. Produk rampung mlebu pasar Eropa setaun sabanjure. Ing 2013, anyar tekan negara CIS, lan rauh kasedhiya kanggo motor Russian.
Sajarah model
Jeneng "Rapid" wis bola-bali digunakake dening perusahaan Ceko. Iku entuk popularitas ing taun 1935, nalika mobil pisanan model iki mbalek saka baris Déwan. Skoda Rapid diprodhuksi kanggo 12 taun lan dikarepake dening warga sugih. Ana papat jinis mobil: convertible loro-lawang lan papat-lawang, van lan sedan.
Panjaluk mantep kanggo model kasebut amarga fitur desain - barang anyar kanggo wektu kasebut: pigura tubular, suspensi ngarep lan mburi independen, sistem rem hidrolik. Rapid laris ora mung ing Eropa nanging uga ing Asia. Iki ora diwenehake menyang pasar liyane.
Peralatan paling kuat wis engine 2,2 liter, 60 hp. Dheweke ngidini akselerasi nganti 120 km / jam. 4 jinis mesin digunakake kanggo macem-macem modifikasi lan kategori rega. Secara total, kira-kira enem ewu mobil diprodhuksi. Rilis seri iki mandheg ing taun 1947 lan sabanjure jeneng "Rapid" diuripake maneh sawise 38 taun.
Rapid anyar, sporti, bledosan ing pasar otomotif ing taun 1985 lan langsung nelukake. Varian coupe loro-lawang mung gaya awak sing kasedhiya. Mobil wis mburi-wheel drive, dilengkapi mesin 1,2 lan 1,3 liter, karo daya saka 54 kanggo 62 hp, gumantung ing modifikasi. Rapid nduweni stabilitas sing apik lan penanganan sing apik. Ing konfigurasi paling kuat, kacepetan maksimum tekan 153 km / h. Nganti satus kilometer per jam, akselerasi dumadi ing 14,9 detik. Mobil iki diprodhuksi kanggo 5 taun, lan banjur jeneng "Rapid" wis lali kanggo akèh taun. Lan mung ing 2012 bali menyang antrian Skoda.
Внешний вид
Munculé Skoda Rapid ing Federasi Rusia njupuk Panggonan ing 2014. Iki padha mobil nglumpuk domestik diprodhuksi ing pabrik ing Kaluga. Mobil wis diowahi njupuk menyang akun tartamtu saka iklim Russian. Kajaba iku, dandan lan dandan digawe kanggo desain - pengalaman operasi ing Eropa, ing ngendi model iki muncul rong taun sadurunge, dianggep.
Modern Rapid nduweni tampilan sing bisa dingerteni. Kaping pisanan, dikembangake kanggo wong sing terhormat kanthi penghasilan rata-rata. Lan dheweke siap nyenengake dheweke kanthi kajelasan garis sing ketat, dieksekusi kanthi yakin, anggun lan malah karo sawetara pedantry.
Intake udara lan bumper ngarep asli menehi mobil katon agresif. Nanging ing umum, thanks kanggo wangun awak streamlined lan unsur krom, katon ngalangi. Kombinasi sampurna saka kuwalitas iki ing desain, ing pungkasan, digawe iku cocok kanggo nggunakake sawetara saka sudhut motor saka macem-macem umur lan income.
Mesin kasebut dilengkapi lampu kabut sing madhangi arah belokan kanthi kecepatan ing ngisor 40 km / jam. Lampu mburi sing mlengkung katon kanthi jelas kapan wae lan ing cuaca apa wae. Kapisah, kudu dicathet area glazing sing akeh. Iki nambah visibilitas lan ngidini driver gampang ngawasi kahanan lalu lintas.
Ing 2017, model kasebut diowahi maneh. Skoda ngatur kanggo ngatasi loro masalah ing wektu sing padha: kanggo mbenerake desain, rada ngganti tampilan mobil, lan kanggo nambah aerodinamika awak. Iki ngidini ora mung kanggo nambah kinerja nyopir mobil, nanging uga kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar.
Технические характеристики
Kabeh jinis Skoda Rapid diprodhuksi karo ngarep-wheel drive. Padha duwe suspensi ngarep sawijining lan mburi semi-independen (ing balok torsi). Disc brake dipasang ing saben wheel . Ing wektu sing padha, sing ngarep duwe ventilasi. Setir dilengkapi amplifier elektromekanis. Sawetara bagean lan rakitan dipinjam saka model Skoda liyane, kayata Fabia lan Octavia.
Model Rapid saiki 2018-2019 duwe sawetara fitur fungsional. Dheweke dilengkapi Kontrol Stabilitas Elektronik, sing wis diakoni banget ing seri uji kacilakan Euro NCAP. Sistem speaker sing dibangun kuat, lan speaker sing dipasang kanthi apik nggawe swara surround sing berkualitas. Teknologi modern liyane sing ditrapake ing mobil:
- Lampu bi-xenon sing padhang nyedhiyakake visibilitas sing luwih apik ing kondisi visibilitas sing kurang, saéngga nambah safety nalika lelungan;
- Sistem informasi Amundsen dilengkapi kontrol swara, ngemot unit navigasi, bisa disambungake menyang ponsel, lan uga nduweni fitur migunani liyane;
- Peralatan safety ora mung airbag biasanipun, nanging uga tirai khusus sing nyuda kemungkinan ciloko ing impact sisih;
- Asisten interaktif saka aplikasi MYSKODA ngatasi masalah ngembangake rute, nyaranake tujuan fungsional tuas, tombol, indikator ing dashboard, bisa diprogram kanggo ngelingake sampeyan babagan acara penting.
Nanging ora ana fungsi tambahan sing bakal ngganti sing paling penting - kekuwatan motor. Model kasebut dilengkapi mesin pembakaran internal 1,6 lan 1,4 liter. Mesin bisa ngembangake tenaga nganti 125 hp. Wektu akselerasi nganti satus kilometer per jam - saka 9 detik, lan kacepetan maksimum bisa tekan 208 km / h. Ing wektu sing padha, mesin iku ekonomi lan konsumsi minimal ing kutha bakal 7,1 liter, ing dalan 4,4 liter.
Mesin kanggo Rapid
Konfigurasi model beda-beda ora mung ing ngarsane fungsi tambahan, paramèter sasis, nanging uga ing jinis engine. Nalika tuku mobil ing Rusia, diprodhuksi ing 2018-2019, sampeyan bisa milih salah siji saka telung mesin pembakaran internal:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, bensin, injeksi sing disebarake;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, bensin, injeksi mbagekke;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, bensin, turbocharged, injeksi langsung.
In total, ing release saka generasi saiki Skoda Rapid digunakake enem jinis mesin. Lan nalika tuku mobil bekas model iki, sampeyan kudu ngerti kaluwihan lan cacat saben unit daya.
Jinis motor sing digunakake ing mobil Skoda Rapid wiwit taun 2012
| restyling, saka 02.2017 nganti saiki | |||
| Nggawe | Volume, l | Kekuwatan, h.p. | Bundling |
| OPAH | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Sadurunge restyling, saka 09.2012 kanggo 09.2017 | |||
| Nggawe | Volume, l | Kekuwatan, h.p. | Bundling |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| KOTAK | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| OPAH | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Ing wiwitan, CGPC dadi jinis dhasar motor model kasebut. Iku volume cilik - 1,2 liter lan telung silinder. Desaine yaiku awak aluminium cast kanthi lengen wesi sing dipasang. Motor kasebut duwe injeksi sing disebarake. Ora duwe daya dhuwur dibandhingake modifikasi liyane saka baris, kang, Nanging, ndadékaké kanggo konsumsi bahan bakar kurang.
Pembalap asring ngalembana motor kanggo efisiensi, lan sawetara malah dianjurake pesawat lengkap kanggo nyopir ing kutha. Kacepetan maksimal yaiku 175 km / jam, akselerasi nganti 100 km / jam ditindakake ing 13,9 s. Mobil karo engine iki dilengkapi transmisi manual (lima-kacepetan).
Mengko, pabrikan ora gelem nginstal mesin 1,2 liter ing Rapid. Uga, motor CAXA-jinis ora maneh dipasang ing model, padha diganti dening luwih kuat, apik CZCA. Nalika seri EA111 ICE diganti dening pembangunan EA211 anyar, banjur 105 motor hp diganti. teka saiki populer 110-daya kuda CWVA.
Mesin paling umum
Salah sawijining mesin paling populer saka seri EA111, EA211 yaiku CGPC (1,2l, 75 hp). Wis kaluwihan malah liwat mesin pembakaran internal luwih kuat saka seri padha. Iki, mesthi, konsumsi bahan bakar kurang lan linuwih engine dhuwur. Ing 2012, dheweke ngganti mesin saka generasi sadurunge. Kaluwihan utama kalebu nggunakake pamblokiran silinder aluminium karo liner cast-wesi lan panggantos chain wektu karo sabuk.
Ora kurang populer ana mesin seri EA211 - CWVA lan CFW. Seri beda-beda saka sawijining leluhur kanggo luwih, amarga kanggo dangu VW Corporation ora bisa ngrampungake karo miskin engine anget ing wiwitan. Kajaba iku, ana sawetara cacat desain liyane sing kudu cepet "dirawat" kanthi modifikasi cepet-cepet. Kerugian utama EA 111 kalebu:
- Nuthuk ing mesin nalika wiwitan kadhemen;
- Nyandhang cepet saka chain wektu;
- Desain mesin kiwa sing ora kasil, nyebabake nuthuk nalika nyopir ing potholes;
- linuwih kurang saka omah exhaust manifold. Rawan retak.
Nanging masalah kasebut wis rampung diilangi ing EA211. Insinyur pungkasane bisa nyingkirake akeh cacat cilik lan ngganti keputusan sing ala. Padha digawe apik, mesin stabil karo 110 lan 90 hp. lan volume 1,6 liter.
Unit kasebut uga kudu ngliwati tahap "penyakit bocah", nanging owah-owahan cilik bisa ngatasi kabeh kesulitan sing muncul. Mesin asring dikritik amarga konsumsi minyak sing dhuwur lan coking cepet saka dering scraper minyak. Masalah iki digandhengake karo saluran outlet lenga sing sempit. Salah sawijining solusi yaiku nggunakake lenga sing luwih tipis kanthi aditif kinerja luwih akeh. Nanging, dianjurake kanggo mriksa level lenga kanthi asring. Senadyan sawetara fitur saka engine, sumber daya bakal ora kurang saka 250 ewu kilometer.
Kang engine iku pilihan sing paling apik kanggo mobil?
CZCA 1,4L turbocharged minangka solusi sing apik kanggo sapa wae sing seneng mesin sing kuat kanthi kecepatan sing cepet. Padha kelangan sampurna, sistem ngurangi suhu wis loro sirkuit lan dilengkapi karo loro thermostats. Sirkuit diaktifake kanthi bebas saka siji liyane. Pengalaman saka model sadurungé wis dijupuk menyang akun lan sawetara solusi desain wis dileksanakake kanggo mesthekake panas engine cepet. Salah sijine yaiku integrasi exhaust manifold menyang sirah silinder. Turbocharging dilengkapi kontrol elektronik kanthi lengkap, sing ndadekake efisiensi kerjane dhuwur. Iki mesin paling kuat diinstal ing model iki, iku apik banget lan bisa menehi rintangan kanggo akeh sedulur liyane misuwur. Unit kasebut dianggep dipercaya lan ora ana cacat serius. Nanging, mbutuhake sikap khusus: sampeyan mung bisa ngisi bensin 98, lan lenga kudu kualitas dhuwur.
Tuku mobil kanthi mesin 1,6 l 90 hp. - pilihan sing apik kanggo pemilik sing wicaksana sing ora seneng mbuwang dhuwit. Ana sawetara tabungan ing kene. Kaping pisanan, pajak "jaran wesi" bakal luwih murah, kaping pirang-pirang luwih murah ing sawetara wilayah. Sareh, miturut Rekomendasi pabrikan, nomer octane bensin ngirim ora kurang saka 91. Iki tegese iku bisa kanggo ngirit bahan bakar nggunakake bensin 92nd luwih murah. Engine narik uga - sawise kabeh, wayahe, lan daya padha karo CWVA - 110 hp. Mesthi, ora bakal bisa "mabur" lan "nyuwek" kabeh wong ing lampu lalu lintas, nanging kanggo pembalap sing berpengalaman lan tenang, uga kanggo lelungan karo kulawarga, iki ora dibutuhake.
Kompromi sukses antarane nyopir sepi lan nyopir agresif yaiku mesin CWVA. Kekuwatane ngidini sampeyan nggawe maneuver kanthi cepet lan tansah ngetutake kecepatan lalu lintas. Mesin pembakaran internal papat silinder iki dirancang khusus kanggo negara-negara CIS. Iku dipercaya, gampang kanggo operate lan undemanding kualitas bahan bakar.
Mesin minangka jantung mobil lan gumantung saka carane apik lan suwene mobil bakal nglayani pemilike. Rapid minangka conto produk Skoda sing apik banget. Lan ana sawetara modifikasi sing cukup supaya saben wong bisa milih kendaraan sing cocog karo kabutuhan dhewe.
