Mesin Opel Z14XE, Z14XEL
Isi
Versi modifikasi saka X14XE, sing ana ing model kapasitas cilik Opel nganti 2000, nampa nomer seri - Z14XE. Engine dianyari wiwit tundhuk karo standar lingkungan EURO-4, lan iki prabédan utama saka sawijining leluhur. Motor iki diprodhuksi ing pabrik mesin Szentgotthard lan dilengkapi karo release anyar, loro sensor oksigen lan akselerator elektronik.
Unit 1.4 liter, Z14XE, uga relatif cedhak, iki dimaksudaké kanggo mobil cilik saka account Opel. A crankshaft short-stroke dipasang nang BC cast-wesi. Dhuwur komprèsi piston wiwit 31.75 mm. Thanks kanggo inovasi, para minder bisa njaga dhuwure SM lan nggawe volume 1364 cm3.
Analog saka Z14XE yaiku F14D3, sing isih bisa ditemokake ing hood Chevrolet. Umur Z14XE dadi cendhak lan produksie mandheg kanthi permanen ing taun 2004.
Spesifikasi Z14XE
| Fitur Utama Z14XE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Daya maksimal, hp | 90 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm) / rpm | 125 (13) / 4000 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Gaya | Inline, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 77.6 |
| Daya maksimal, hp (kW) / r / min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Rasio komprèsi | 10.05.2019 |
| Stroke piston, mm | 73.4 |
| Model | Corsa |
| Sumber daya, njaba. km | 300 + |
* Nomer mesin dumunung ing ngisor omah Filter lenga (sisih transmisi) ing blok silinder.
Z14XEL
Z14XEL minangka varian sing luwih apik nanging kurang kuat saka Z14XE biasa. SM ditutupi karo sirah kembar 16-katup.
Dibandhingake karo sawijining leluhur, Z14XEL nampa silinder cilik (73.4 tinimbang 77.6 mm), nanging stroke piston tambah saka 73.4 kanggo 80.6 mm.
Z14XEL diprodhuksi saka 2004 nganti 2006.
Spesifikasi Z-14
| Karakteristik utama Z14XEL | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Daya maksimal, hp | 75 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm) / rpm | 120 (12) / 3800 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Gaya | Inline, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 73.4 |
| Daya maksimal, hp (kW) / r / min | 75 (55) / 5200 |
| Rasio komprèsi | 10.05.2019 |
| Stroke piston, mm | 80.6 |
| Model | Astra |
| Sumber daya, njaba. km | 300 + |
* Nomer mesin dumunung ing sisih transmisi, ing omah Filter lenga ing blok silinder.
Pros lan malfunctions khas Z14XE / Z14XEL
Penyakit sing ndasari Z14XE lan Z14XEL tumpang tindih amarga agregat iki meh padha karo siji liyane.
Плюсы
- Dinamika.
- konsumsi bahan bakar kurang.
- sumber gedhe.
Минусы
- Konsumsi lenga dhuwur.
- masalah EGR.
- Lenga bocor.
lenga Zhor ora umum kanggo loro mesin. Segel tutup Z14XE lan Z14XEL cenderung mabur, lan kanggo ndandani iki, sampeyan kudu ngganti pandhuan katup. Kajaba iku, nalika gejala burner lenga katon, bisa uga kedadeyan dering piston wis kedadeyan. Kita kudu kapitalisasi mesin, decarbonization ing kasus iki ora bakal mbantu.
Alesan kanggo kacepetan ngambang lan penurunan traksi kemungkinan nuduhake katup EGR sing macet. Kene iku tetep salah siji ngresiki ajeg, utawa muffle ing salawas-lawase.
Sumber bocor lenga biasane tutup katup. Kajaba iku, pompa minyak, termostat lan unit kontrol duwe sumber daya sing sithik ing Z14XE lan Z14XEL.
Mesin duwe timing belt, sing kudu diganti sawise mlaku 60 ewu km. Ing model Astra G 2003-2004. release, interval iki tambah kanggo 90 ewu km.
Yen ora, unit kapasitas cilik iki paling rata-rata lan kanthi lenga asli sing apik, pangopènan biasa, lan bensin sing berkualitas, bisa tahan suwe.
Tuning Z14XE/Z14XEL
Investasi ing tuning mesin volume-rendah punika prasetya banget dubious, Nanging, "gagasan urip ing" lan yen sampeyan duwe kepinginan gedhe kanggo nyaring samubarang mesin ndhuwur kanggo volume 1.6 liter, silinder boring kanggo piston X16XEL bisa bantuan.
Sawisé iku, nang iku bisa kanggo sijine crankshaft lan rod nyambungake saka unit padha. Intake kadhemen, knalpot 4-1 lan kelip-kelip unit kontrol bakal mbantu ngrampungake tuning. Kabeh iki bakal nambah babagan 20 hp kanggo daya dirating.
kesimpulan
Motors Z14XE lan Z14XEL wis mbuktekake awake dhewe ing sisih positif. Dheweke "mlaku" kanthi apik lan suwe, kanthi struktur cukup apik. Tinimbang chain wektu, ana sabuk sing uga nguripake pump (original belt drive kit karo rollers lan tensioner - nganti 100 USD). Iku penting kanggo elinga yen ing acara saka break sabuk, loro motor bend klep.
Konsumsi ing siklus kutha: 8-9 liter, mesthi, gumantung carane "twist". Ing bahan bakar normal lan aktif nyopir konsumsi ing kutha bakal ing wilayah: 8,5-8,7 liter.
