Mesin Opel Insignia Kab
Isi
Opel Insignia wis diprodhuksi wiwit November 2008. Iki diciptakake kanggo ngganti model Vectra sing wis lungse. Nanging ing Inggris, sayangé, dodolan mobil ora sukses. Alesane yaiku jeneng khusus, sing duwe terjemahan "emblem", minangka gel padusan sing populer.
Sajarah pangembangan model
Pabrikan nggawe owah-owahan cilik ing model kasebut, nanging ora digatekake babagan pangembangan global. Mulane, generasi kapindho muncul ing awal 9 taun sabanjure - ing 2017, sanajan restyling ditindakake ing 2013. Sawise nggawe owah-owahan ing desain, mobil dadi populer ing China, Amerika Utara lan malah Australia.
Riwayat singkat model:
- Juli 2008 - presentasi ing London Motor Show. Diluncurake ing Jerman.
- 2009 - nggawe variasi saka Opel Insignia OPC, wiwitan dodolan ing Rusia.
- 2011 - perakitan mesin kanggo pasar Rusia diwiwiti ing pabrik Avtotor
- 2013 - restyling.
- Pungkasan 2015 - dodolan Opel Insignia anyar ing Rusia rampung.
- 2017 - nitahaken saka generasi kapindho, wiwitan dodolan ing pasar Eropah lan donya.
Opel Insignia didol ing macem-macem negara kanthi jeneng sing beda-beda, contone, ing Australia bisa ditemokake kanthi jeneng Holden Commodore, lan ing Amerika Serikat - Buick Regal.
Generasi pisanan
Kaping pisanan, Opel Insignia digawe minangka sedan mid-range all-wheel drive. Dheweke langsung ngunggahake syarat kanggo mobil kelas D, amarga dheweke duwe interior sing apik gayane, desain awak sing elegan lan mung bahan finishing sing berkualitas. Para panuku ditolak kanthi rega dhuwur lan aneh, miturut pendapate, jeneng kasebut.
Ing taun kang padha, model iki dilengkapi karo kesempatan kanggo tuku liftback limang lawang (kang banjur disebut hatchback), nanging limang lawang stasiun wagon wis muncul ing 2009. Kabeh model dikelola kanthi apik, bisa maneuver lan kanthi dinamis ngatasi alangan. Opel Insignia pikantuk gelar "Car of the Year - 2008".
Sedan papat lawang dilengkapi gearbox otomatis utawa manual 6-kacepetan. Volume mesin bisa 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 liter. Liftback limang lawang lan gerbong nduweni ciri sing padha. Kabeh mesin papat padha Euro 5 cecek, saka 4-silinder in-line (115 hp) kanggo 6-silinder V-kembar (260 hp).
Mung bahan kelas premium sing dipilih kanggo trim interior. Desain kasebut minangka sing pisanan nggunakake permukaan embossed, garis nyapu lan kombinasi warna sing unik. Perhatian khusus ditarik menyang garis sempit ing sidewalls lan bagean khusus saka lengkungan roda.
Kanggo versi Opel Insignia OPC, mung mesin turbocharged 6-silinder V-shaped 2,8 liter sing digunakake. Iku reconfigured sistem kontrol lan tambah daya.
Sistem knalpot uga wis diowahi, mula resistensi wis suda.
Restyling 2013
Ing 2013, kaluwihan sing wis ana wis ditambah karo sistem sasis anyar, lampu khusus, adaptif kabeh-wheel drive lan sistem ngawasi lingkungan.
Ing Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 lawang) lan liyane staling Insignias, mesin 2,8 liter dibusak, nanging versi 1,4 liter sing luwih prasaja ditambahake. Unit wiwit turbocharge lan muter karo sistem injeksi bahan bakar.
Sasis desain anyar kanthi suspensi sing dikontrol sacara elektronik terintegrasi kanthi signifikan nyetabilake mobil sanajan ing belokan sing cetha lan ing dalan. Torsi motor wis roto-roto mbagekke antarane kabeh gembong, mbusak kamungkinan saka mundhut saka kontrol.
Generasi nomer loro
Ing generasi kapindho, mung backlash limang lawang lan station wagon, sedan wis ora diprodhuksi maneh. Desain awak lan interior wis ngalami owah-owahan sing signifikan, tanpa kelangan semangat sakabèhé saka Opel.
Produsèn mutusaké kanggo menehi pilihan saka sudhut mesin saliyane kanggo desain anyar lan fitur apik - saka prasaja 1,6 liter lan 110 hp. nganti 2,0 liter turbocharged pindho lan 260 hp
Miturut cara, mung versi paling anyar teka karo transmisi otomatis kanggo 8 Gir, liyane mung 6.
Wagon Opel Insignia Sports Tourer mung duwe rong versi mesin - 1,5 liter (140 lan 165 hp) lan 2,0 liter (170, 260 hp). Nanging backlash ana telu, 1,6 liter (110, 136 hp) ditambahake menyang sadurunge.
Mesin
Sajrone orane, macem-macem mesin pembakaran internal (ICE) dipasang ing Opel Insignia sajrone orane, nyoba nambah penanganan tanpa kelangan daya. Akibaté, pabrikan bisa nggayuh tujuan kasebut, nanging ana akeh variasi ing pasar sekunder.
Tabel perbandingan mesin Opel Insignia
| A16 GAMPANG | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | Turbo A20DTH Kab | Turbo A20DTR Kab | Turbo A20NHT | A28NER turbo | Turbo A28NET Kab | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Daya MAX, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Bahan bakar | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Mesin Diesel | Mesin Diesel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| jinis mesin | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Wangun V | Wangun V |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Tambahan Inf-tion | injeksi bahan bakar langsung | Injeksi sing disebar | Injeksi langsung | Injeksi sing disebar | Injeksi langsung | injeksi langsung common-rail | Injeksi langsung | Injeksi sing disebar | Injeksi sing disebar |
Karakteristik pungkasan saka engine gumantung ora mung ing daya kuda lan pratondho technical liyane. Ana uga katergantungan ing piranti lan unit tambahan, supaya Opel Insignia generasi kaping pindho bakal luwih kuat lan luwih apik tinimbang generasi pisanan.
Perbandingan lan popularitas mesin
Wiwit 2015, penjualan resmi Opel Insignia ing Rusia wis mandheg. Nanging para panuku ora pengin lali mobil nyaman kuwi, supaya padha isih ply pasar secondary lan pribadi diimpor saka Eropah.
Kabeh jinis mesin populer ing pasar primer lan sekunder, nanging nalika dipikirake, sampeyan bisa ndeleng macem-macem alasan:
- 1,6 liter (110, 136 hp) daya sethitik banget kanggo Insignia abot, supaya njupuk rodo metu saka desperation. Mung mesin iki kalebu ing paket dhasar, supaya panuku-budget kurang duwe pilihan (paket sabanjuré 100 ewu luwih larang).
- 1,5 liter (140, 165 liter) - sing bisa tuku iku. Iki minangka pilihan becik kanggo mobil kulawarga - bisa tahan kabeh beban, nanging ora mbutuhake akeh bahan bakar. versi 165 hp powered by bahan bakar diesel, kang nambah ekonomi.
- 2,0 liter (170, 260 hp) - mesin iki dijupuk akeh kurang asring, padha kanggo penyayang bener kacepetan. A pesawat lengkap karo engine kuwi ora mung larang banget, pangopènan bakal biaya ora kurang. Nanging, iku tawaran paling mupangati ing kelas tengah, utamané amarga iku dilengkapi transmisi otomatis.
Sing paling populer yaiku mesin 165 liter - cocok kanggo lelungan sing dawa lan kanggo ngangkut barang sing abot. Nanging saben wong milih pilihan miturut dompet dhewe, amarga mesin dilengkapi karo macem-macem fungsi tambahan. Uga, ing saben konfigurasi ana sawetara opsi kanggo comfort penumpang lan ease nyopir, kang uga dijupuk menyang akun nalika milih model.
