Mesin Opel 16LZ2, 16SV
Isi
Motor iki akeh digunakake ing mobil Vectra generasi pisanan. Ing wektu sing padha, hatchback, sedan lan station wagon saka versi klasik lan restyled dilengkapi unit daya. Mesin 16SV diprodhuksi wiwit taun 1988 nganti 1992 banjur diganti karo 16LZ2, sing diprodhuksi wiwit taun 6 nganti 1992.
Sajrone operasi, akeh pembalap bisa ngevaluasi karakteristik teknis sing apik, respon throttle lan linuwih unit daya kasebut. Amarga unpretentiousness lan sumber gedhe saka sumber daya motor, iki modifikasi saka mesin pembakaran internal isih populer kanggo dina iki, dituku minangka spare parts kontrak.
Spesifikasi 16LZ2SV
| 16LZ2 | 16 SV | |
|---|---|---|
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1597 | 1598 |
| Kekuwatan, h.p. | 75 | 82 |
| Torsi, N*m (kg*m) ing rpm | 120 (12 )/2800 | 130 (13 )/2600 |
| Bahan bakar digunakake | Bensin AI-92 | Bensin AI-92 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| jinis mesin | Inline, 4 silinder | Inline, 4 silinder |
| Informasi Engine | injeksi tunggal, OHC | karburator, OHC |
| Diameter silinder, mm | 80 | 79 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 | 2 |
| Daya, hp (kW) ing rpm | 75 (55 )/5400 | 82 (60 )/5200 |
| Rasio komprèsi | 08.08.2019 | 10 |
| Stroke piston, mm | 79.5 | 81.5 |
Apa sebabe kudu ngganti unit daya 16SV karo 16LZ2
Nalisir populer yakin sing perlu kanggo ngganti engine ana amarga kualitas ora cukup, alesan utama kanggo refinement iki Tambah ing standar lingkungan ing saindhenging donya. Utamane, unit 16LZ2 anyar saiki wis dadi injeksi, kanthi instalasi wajib konverter katalitik.
Kaya leluhur, versi restyled saka motor dibedakake dening desain prasaja, dipercaya lan maintainable sing nyedhiyani operasi nyaman lan ekonomi kanggo saben pemilik. Tugas utama kanggo pemilik ing wektu sing padha tetep panggantos pas wektune lenga engine, saringan lan nggunakake bahan bakar kualitas. Yen ora, bagean lan komponen individu bisa gagal kanthi cepet.
Minangka kanggo lenga, banjur kanggo 16LZ2, Produk kualitas 16SV kanthi tingkat viskositas bisa ditrapake:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Ing wektu sing padha, perlu dicathet yen sintetik saka manufaktur terkenal isih optimal, diganti rata-rata saben 10-12 ewu km, sanajan pabrikan ngaku 15 ewu km.
Malfungsi umum unit daya 16LZ2, 16SV
Saben motor ing seri iki minangka unit daya sing bisa dipercaya lan awet.
Kerusakan utama sing ana gandhengane karo operasi sing ora cocog, utawa ngluwihi sumber daya motor sing kasedhiya, yaiku 250-350 ewu km.
Utamane, umume mekanik nyathet kesalahan umum ing ngisor iki:
- timing belt rusak. Breakage occurs minangka asil jamming saka roller tension, utawa ngluwihi sumber daya allowable 50-60 ewu km;
- nyandhang mekanisme throttle;
- tambah nyandhang busi. Lilin non-katalog kanggo mesin iki gagal kaping pindho utawa kaping telu luwih cepet, nalika mimpin kanggo risak saka coil kontak;
- masalah umum liyane controller kacepetan meneng ora bisa digunakake kanthi bener.
Antarane masalah liyane sing nduweni mesin iki ajeg nemu, iku worth kang lagi nyimak bocor lenga amarga nyandhang gasket sirah silinder, nanging masalah iki ditrapake kanggo kabeh baris saka mesin Opel, lan ora mung unit daya model iki.
Aplikasi saka unit daya
Iki minangka mesin paling irit sing dipasang ing Opel Vectra A. Padha dilengkapi mobil generasi pisanan, kalebu versi restyled sing diprodhuksi saka 1989 nganti 1995. Minangka kanggo tuning bisa, kanggo nambah daya, pemilik saka mesin iki bakal tansah bantuan kanggo ngganti Unit pabrik karo analog kontrak C18NZ lan C20NE utawa malah nginstal C20XE. Alamiah, karo panggantos kuwi konsumsi bahan bakar uga bakal nambah, nanging dinamika akselerasi, daya lan kacepetan rata-rata mobil bakal nambah kaping pirang-pirang.
Yen sampeyan isih arep ngganti unit daya, priksa manawa kanggo mriksa nomer unit daya kontrak tuku. Iku kudu gampang diwaca, Gamelan lan alamiah converge karo nomer ing dokumen. Yen ora, Opel sampeyan bisa uga ana ing area penalti kaya sing sadurunge dicolong.
Ing seri unit daya iki nomer dumunung konco Filter lenga, ing sisih ngelawan menyang situs instalasi timing belt. Kanggo njaga readability lan nglindhungi saka rereget lan lebu, nomer engine ajeg dibukak karo senyawa protèktif. Kanggo iki, pelumas grafit utawa pelumas liyane sing bisa tahan suhu dhuwur bisa digunakake.
