Mesin Nissan Patrol
Isi
Nissan Patrol minangka mobil sing misuwur ing saindenging jagad, sing bisa menangake katresnan lan rasa hormat ing antarane wong-wong sing seneng mobil gedhe kanthi kemampuan lintas negara sing apik sajrone wektu produksi sing dawa banget.
Iki pisanan dikenalaké ing taun 1951 ing rong versi, konsep kang salajengipun tetep ing generasi sakteruse: short-wheelbase telung lawang lan full-wheelbase limang-lawang pigura SUV. Uga, adhedhasar versi full-base, ana versi pickup lan kargo (kelas truk entheng ing pigura).
Ing periode saka taun 1988 nganti 1994 ing Australia, model iki didol kanthi jeneng Ford Maverick, ing sawetara negara Eropah dikenal minangka Ebro Patrol, lan ing taun 1980 jeneng paling umum yaiku Nissan Safari. Mobil iki saiki kasedhiya kanggo didol ing Australia, Amerika Tengah lan Kidul, ing sawetara negara ing Asia Kidul-Wétan lan Eropah Kulon, uga ing Iran lan Asia Tengah, kajaba ing Amerika Utara, ngendi versi modifikasi disebut Nissan Armada wis didol wiwit. 2016.
Saliyane versi sipil, garis khusus uga diprodhuksi ing platform Y61, sing umum ing Asia lan Timur Tengah minangka kendaraan militer, uga minangka kendaraan kanggo layanan khusus. Platform Y62 sing luwih anyar digunakake sacara ekstensif ing Tentara Irlandia.
Generasi pisanan 4W60 (1951-1960)
Ing taun produksi, akeh sing bisa ngira yen Willis Jeep sing misuwur ing donya dadi basis kanggo nggawe. Nanging iki utamané bab tampilan lan ergonomics, nalika mesin diinstal ing 4W60 padha rada beda saka Amérika. Ana 4 mesin total, kabeh ing konfigurasi "inline-enem", bensin. Tugas kanggo model cukup serius: kendaraan off-road sipil, kendaraan off-road militer, truk pickup, truk pemadam kebakaran.
Mesin NAK 3.7L klasik sing digunakake ing bus Nissan 290 ing wektu kasebut ngasilake 75 hp. Kajaba iku, ing ngisor iki uga diinstal: 3.7 l NB, 4.0 NC lan 4.0 P. NB - engine dipunéwahi ing syarat-syarat daya - 105 hp. ing 3400 rpm lan torsi 264 N * m ing 1600 rpm versus 206 kanggo sadurunge. Kinerja sing apik banget kanggo taun 1955, ta? Kajaba iku, gearbox nganggep sambungan saka ngarep-wheel drive.
Mesin seri "P" nduweni ciri sing padha lan dipasang nalika model kasebut dianyari. Seri mesin pembakaran internal iki dianyari lan diresiki luwih saka sepisan, lan varietas kasebut dipasang ing Patrol nganti 2003.
Generasi kaping 60 (1959-1980)
Owah-owahan sing rada serius ing tampilan ing kasus iki, ora ana owah-owahan utama ing hood - ana enem silinder "P" 4.0l. Babagan motor iki, sawetara prabédan teknis bisa dicathet sing ngidini Nissan Patrol ora ngganti unit daya nganti 10 taun. Pamindahan 3956 cu. cm, ruang bakar hemisferik lan poros engkol pitung arah sing seimbang. Chain drive, karburator lan 12 katup (2 saben silinder), kompresi saka 10.5 nganti 11.5 kg / cm2. Minyak iki biasane digunakake (lan isih ana model karo mesin pembakaran internal) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
Generasi katelu 160 (1980-1989)
Ing taun 1980, seri iki dirilis kanggo ngganti model 60. Seri anyar diwenehake karo 4 mesin anyar, nanging "P40" terus diinstal. 2.4L Z24 sing paling cilik yaiku ICE 4 silinder bensin sing dilengkapi sistem injeksi throttle body, uga dikenal minangka NAPS-Z (sistem anti-polusi Nissan).
Sepasang mesin L28 lan L28E - apa iki powertrain bensin? Beda karo sistem pasokan bahan bakar. L28 duwe karburator, lan modifikasi duwe sistem injeksi sing dikontrol dening ECU saka Bosh, sing adhedhasar sistem L-Jetronic. L28E minangka salah sawijining mesin Jepang pisanan kanthi sistem kasebut. Secara teknis, sanajan ing seri iki, sawetara beda liyane ditindakake: piston kanthi ndhuwur rata, rasio komprèsi tambah lan daya mundhak saka 133 dadi 143 hp.
Diesel SD33 lan SD33T duwe volume 3.2 liter. Iki minangka mesin diesel klasik saka Nissan, sing paling misuwur ing tata letak seri Patrol 160, karakteristik daya sing ora dhuwur, nanging torsi cukup kanggo kemampuan lintas negara sing apik lan pangembangan kacepetan sing apik ing dalan gedhe (100 - 120 km). / h). Bentenipun ing daya antarane mesin iki dumunung ing kasunyatan sing SD33T wis turbocharger, kang cetha saka tandha.
Generasi katelu duwe seri 260 sing kapisah diprodhuksi ing Spanyol kanthi jeneng Ebro. Saliyane Z24, L28, SD33, pabrik Nissan Iberica nginstal mesin diesel Spanyol 2.7 l Perkins MD27 lengkap karo gearbox sing diprodhuksi sacara lokal kanggo tundhuk karo hukum Spanyol. Padha uga diinstal 2.8 RD28 lan versi turbocharged.
Generasi kaping papat Y60 (1987-1997)
Seri Y60 wis beda banget karo sing sadurunge ing sawetara dandan mekanik, kayata: tingkat kenyamanan interior sing luwih dhuwur, suspensi musim semi sing diowahi sing ngganti sumber. Babagan unit daya, ana uga nganyari lengkap - kanggo ngganti kabeh model mesin sadurunge dipasang 4 unit seri RD, RB, TB lan TD.
RD28T punika Nissan kang tradisional in-line enem silinder, diesel-powered lan turbocharged. 2 katup saben silinder, camshaft tunggal (SOHC). Seri RB ana hubungane karo RD, nanging mesin kasebut nganggo bensin. Kaya RD, iku unit enem silinder in-line, sawetara optimal uga dumunung ngluwihi 4000 rpm. Kekuwatan RB30S luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge ing model mobil iki, lan torsi ing tingkat sing padha. Tandha "S" nuduhake peralatan karo karburator minangka sistem sumber campuran. Mesin iki uga dipasang ing sawetara modifikasi ing Skyline sing kondhang.
TB42S / TB42E - mesin luwih gedhe l6 (4.2 l) lan kuat, lan wiwit 1992 wis dilengkapi sistem injeksi elektronik lan kontak elektronik. Konfigurasi kasebut supaya gas intake lan exhaust ana ing sisih ngelawan saka sirah silinder. Ing wiwitan, pasokan bahan bakar lan pambentukan campuran kasebut dileksanakake kanthi nggunakake karburator rong kamar, lan saiki diwenehake menyang lilin liwat distributor titik. TD42 punika seri enem silinder mesin diesel in-line sing wis diinstal ing akeh model liwat taun, nanging Y60 wis TD422. TD42 minangka salinan mesin diesel enem silinder kanthi prechamber. Kepala silinder padha karo TB42.
Generasi kaping lima Y61 (1997-2013; isih diprodhuksi ing sawetara negara)
Ing Desember 1997, kanggo pisanan, seri iki kasedhiya ing konfigurasi karo bensin 4.5, 4.8 liter, 2.8, 3.0 lan 4.2 liter mesin pembakaran internal diesel, tata letak alternatif karo drive tangan tengen lan kiwa kanggo negara beda, lan kanggo opsi pisanan karo gearbox otomatis ditawakake. .
TB48DE punika enem silinder ing-line engine bensin sing wis sawetara daya serius lan torsi sing meh siji setengah kaping luwih saka generasi sadurunge. Two camshafts lan 4 klep saben silinder, karo operasi katup diatur dening sistem Valve Timing Control.
TB45E minangka unit sing wis direvisi sing duwe bolongan silinder tambah saka 96mm dadi 99.5mm kanthi stroke sing padha. Sistem kontak elektronik lan injeksi elektronik wis nambah kinerja lan nyuda konsumsi bahan bakar.
R28ETi rawuh ing rong varian sing beda-beda saka saben liyane ing jumlah daya sing wis ditambahake kanggo RD28ETi karo mundhut sethitik torsi. Peralatan teknise padha: kontrol elektronik turbin, penukar panas kanggo pendinginan aliran udara sing dipeksa.
ZD30DDTi minangka unit turbocharged XNUMX liter, in-line, enem silinder kanthi penukar panas. Mesin diesel iki beda karo leluhure, kaya liyane ing generasi iki, kanthi daya lan torsi tambah akeh amarga introduksi sistem optimasi mesin elektronik anyar.
TD42T3 - apik TD422.
Generasi kaping enem Y62 (2010-saiki)
Generasi paling anyar saka Nisan Patrol, uga dikenal minangka Infiniti QX56 lan Nissan Armada, dilengkapi karo kabeh sing digunakake kanggo ndeleng ing mobil modern. Peralatan technical wis suda kanggo nggunakake telung mesin paling kuat cocok kanggo SUV kelas abot, yaiku: VK56VD V8, VK56DE V8 lan VQ40DE V6.
VK56VD lan VK56DE minangka mesin paling gedhe sing saiki diproduksi kanggo Nissan. Konfigurasi V8, volume 5.6l ana ing semangat produsen mobil Amerika, sing pisanan dibangun ing Tennessee. Bentenipun antarane mesin loro iki ing daya, kang gumantung ing sistem injeksi (langsung) lan kontrol katup (VVEL lan CVTCS).
VQ40DE V6 punika engine 4 liter rada cilik, dilengkapi camshafts kothong korek lan manifold intake dawa variabel. Multiple dandan lan nggunakake bahan modern wis bisa kanggo nemen nambah karakteristik daya, uga kanggo nggunakake ing tata letak model mobil liyane sing mbutuhake data kuwi kanggo nggunakake kualitas dhuwur.
Tabel ringkesan mesin Nissan Patrol
| Engine | Daya, hp/rev | Torsi, N * m / Turnover | Taun instalasi |
|---|---|---|---|
| 3.7 NAK i6 | 75/3200 | 206/1600 | 1951-1955 |
| 3.7 NB I6 | 105/3400 | 264/1600 | 1955-1956 |
| 4.0 NC I6 | 105-143 / 3400 | 264-318 / 1600 | 1956-1959 |
| 4.0 .0 P I6 I6 | 125/3400 | 264/1600 | 1960-1980 |
| 2.4 Z24 l4 | 103/4800 | 182/2800 | 1983-1986 |
| 2.8 L28/L28E l6 | 120/~4000 | **** | 1980-1989 |
| 3.2 SD33 l6 (diesel) | 81/3600 | 237/1600 | 1980-1983 |
| 3.2 SD33T l6 (diesel) | 93/3600 | 237/1600 | 1983-1987 |
| 4.0 P40 l6 | 125/3400 | 264/1600 | 1980-1989 |
| 2.7 Perkins MD27 l4 (diesel) | 72-115 / 3600 | **** | 1986-2002 |
| 2.8 RD28T I6-T (Diesel) | 113/4400 | 255/2400 | 1996-1997 |
| 3.0 RB30S I6 | 140/4800 | 224/3000 | 1986-1991 |
| 4.2 TB42S/TB42E I6 | 173/4200 | 32/3200 | 1987-1997 |
| 4.2 TD42 I6 (diesel) | 123/4000 | 273/2000 | 1987-2007 |
| 4.8 TB48DE I6 | 249/4800 | 420/3600 | 2001- |
| 2.8 RD28ETi I6 (Diesel) | 132/4000 | 287/2000 | 1997-1999 |
| 3.0 ZD30DDTi I4 (Diesel) | 170/3600 | 363/1800 | 1997- |
| 4.2 TD42T3 I6 (Diesel) | 157/3600 | 330/2200 | 1997-2002 |
| 4.5 TB45E I6 | 197/4400 | 348/3600 | 1997- |
| 5.6 VK56VD V8 | 400/4900 | 413/3600 | 2010- |
| 5.6 VK56DE V8 | 317/4900 | 385/3600 | 2010-2016 |
| 4.0 VQ40DE V6 | 275/5600 | 381/4000 | 2017- |
