Mesin Nissan Juke Kab
Isi
Badhan mobil "Nissan" wis meh abad sajarah, kang wis diprodhuksi nomer ageng model.
Mobil Jepang wis entuk popularitas paling gedhe ing dekade pungkasan kanthi munculé teknologi inovatif lan progresif ing industri otomotif.
Antarane crossover Nissan Juke wis dadi salah siji sing paling sukses. Kita bakal pirembagan luwih rinci babagan model tartamtu iki, sajarah nggawe lan motor digunakake ing desain dina.
A sawetara tembung babagan lineup
Ing awal abad iki, jinis anyar mobil wiwit gain popularitas ing industri otomotif - silang. Wiwitane, mobil kasebut wiwit diprodhuksi ing Amerika Utara, lan banjur pindhah menyang Eropa lan Asia.
Jepang minangka sing pisanan nggunakake variasi mobil sing menarik kanthi sawetara karakteristik off-road. Yen Mitsubishi utawa Honda padha langsung nguwasani lapangan anyar saka kegiatan, Nissan wis sawetara masalah ing gati.
Salah siji saka crossovers pisanan tenan migunani lan populer saka automaker iki Juke rangkuman sadurunge. Konsep dheweke, ora tanpa fitur tartamtu, langsung mbentuk tentara ageng penggemar watara model.
Ora tanpa alesan, release saka Nissan Juke, kang diwiwiti ing 2010, terus kanggo dina iki lan wis ora prasyarat kanggo completion. Miturut cara, mobil saka baris iki nglumpuk loro ing Jepang dhewe lan ing Eropah ing Inggris.
Desain "Beetle" sing kondhang wiwit ing pertengahan 00-an. Versi final saka model digawe ing basis saka konsep disebut "Qazana", kang presented ing Geneva ing 2009.
Malah banjur, mangsa Nissan Juke ditampa cukup anget, kang antrian wiwit prédhiksi prospek apik. Sing terakhir ora ana dhasar, sing nyumbang kanggo ngitung lineup anyar karo mobil populer kayata crossover Qashqai lan minivan Cathetan.
Juke dhewe minangka mobil sing rada spesifik, sampurna kanggo nyopir kutha. Ing pangertèn biasanipun tembung, iku ora crossover, nanging nggantosi mini-variasi sawijining. Secara teknis, Beetle minangka model penumpang biasa sing digawe ing awak SUV. Wiwit model iki belongs kanggo generasi anyar saka mobil Nissan, bisa ditemokaké ing tingkat trim temen beda. Dadi, ing "Nissan Juke" dipasang loro bensin lan diesel, dilengkapi karo transmisi manual utawa otomatis. Umumé, saben pemilik potensial mini-crossover ing pitakonan duwe lapangan kanggo pilihan, lan iku cukup sudhut.
Mesin Nissan Juke lan spesifikasi
Nissan Juke ana ing release conveyor ora supaya dawa ago, nanging wis sawetara variasi lan restylings. Minangka kanggo sawetara engine model, iku wis limang engine:
- HR15DE - tanduran daya 1,5 liter karo sistem bahan bakar bensin ing injector.
- HR16DE minangka unit 1,6 liter sing padha karo sing wis dibahas ing ndhuwur, nanging kanthi konsep sing luwih wicaksana lan berkualitas tinggi.
- MR16DDT - engine turbocharged karo volume 1,6 liter, mlaku ing bensin.
- VR38DETT minangka "raksasa" 3,8 liter sing dijupuk saka Nissan GTR lan dipasang ing seri winates ing model paling kuat saka garis Beetle sing diarani Nissan Juke-R.
- K9K minangka mesin diesel turbo 1,5 liter sing dipinjam saka Renault.
Wigati! Ing edisi winates saka baris model Zhuk, sampeyan uga bisa nemokake sawetara motor liyane. Distribusi terakhir iku arang banget sepele, mulane, sing kasebut ing ndhuwur kudu dianggep minangka unit utama mobil Nissan.
Ing umume Nissan Juke, sing dadi mobil anggaran, dipasang motor murah kayata HR15DE, HR16DE, MR16DDT lan K9K. Alamiah, VR550DETT 38-daya kuda arang katon ing mini-crossovers saka baris amarga biaya dhuwur lan prevalensi kurang ing dalan umum. Karakteristik teknis kabeh motor bisa ditemokake ing ngisor iki.
HR15DE
| Produsen | Nissan-Renault |
|---|---|
| Merk sepedane | HR15DE |
| Gaya | atmosfer |
| Taun produksi | 2004 |
| cylinder head (kepala silinder) | aluminium |
| Питание | nyuntik |
| Skema konstruksi | sejajar |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 78.4 |
| Diameter silinder, mm | 78 |
| Rasio kompresi, bar | 10,5-11 |
| Volume mesin, cu. cm | 1498 |
| Kekuwatan, hp | 109-116 |
| Bahan bakar | bensin (AI-92, AI-95 lan AI-98) |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 8.7 |
| - trek | 4.7 |
| - mode campuran | 7 |
HR16DE
| Produsen | Nissan-Renault |
|---|---|
| Merk sepedane | HR16DE |
| Gaya | atmosfer |
| Taun produksi | 2006 |
| cylinder head (kepala silinder) | aluminium |
| Питание | nyuntik |
| Skema konstruksi | sejajar |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 83.6 |
| Diameter silinder, mm | 78 |
| Rasio kompresi, bar | 9,8-11,2 |
| Volume mesin, cu. cm | 1598 |
| Kekuwatan, hp | 94-150 |
| Bahan bakar | bensin (AI-92, AI-95 lan AI-98) |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 9.7 |
| - trek | 5.7 |
| - mode campuran | 8 |
MR16DDT
| Produsen | Nissan |
|---|---|
| Merk sepedane | MR16DDT |
| Gaya | turbocharged |
| Taun produksi | 2010 |
| cylinder head (kepala silinder) | aluminium |
| Питание | nyuntik |
| Skema konstruksi | sejajar |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 81 |
| Diameter silinder, mm | 80 |
| Rasio kompresi, bar | 9,5-10,5 |
| Volume mesin, cu. cm | 1618 |
| Kekuwatan, hp | 190-218 |
| Bahan bakar | bensin (AI-95 lan AI-98) |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 10 |
| - trek | 6.8 |
| - mode campuran | 8 |
VR38DETT
| Produsen | Nissan |
|---|---|
| Merk sepedane | VR38DETT |
| Gaya | turbocharged |
| Taun produksi | 2007 |
| cylinder head (kepala silinder) | aluminium |
| Питание | nyuntik |
| Skema konstruksi | Bentuk V (V6) |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 6 (4) |
| Stroke piston, mm | 88.4 |
| Diameter silinder, mm | 95.5 |
| Rasio kompresi, bar | 9 |
| Volume mesin, cu. cm | 3799 |
| Kekuwatan, hp | 550 |
| Bahan bakar | bensin (AI-98) |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 17 |
| - trek | 9 |
| - mode campuran | 12 |
K9K
| Produsen | Renault |
|---|---|
| Merk sepedane | K9K |
| Gaya | atmosfer / turbocharged |
| Taun produksi | 2002 |
| cylinder head (kepala silinder) | aluminium |
| Питание | injektor diesel karo pompa injeksi |
| Skema konstruksi | sejajar |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (2) |
| Stroke piston, mm | 80.5 |
| Diameter silinder, mm | 76 |
| Rasio kompresi, bar | 16 |
| Volume mesin, cu. cm | 1461 |
| Kekuwatan, hp | 90 |
| Bahan bakar | DT |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 6.5 |
| - trek | 3.8 |
| - mode campuran | 5 |
Kanthi apa engine kanggo tuku silang
Kabeh mesin Nissan Juke kualitas apik, sumber prayoga lan fungsi banget. Kang menehi kritik dening reviews saka pihak sing nduweni konfigurasi beda model, kita bisa siji metu ndhuwur telung unit daya paling kuat. Iki kalebu:
- HR15DE;
- HR16DE;
- lan k9k.
Masalah apa wae karo motor iki arang banget, mula mung bisa disaranake kanggo tuku.
Kanggo mesin MR16DDT lan VR38DETT, padha uga duwe tingkat linuwih apik. Senadyan iki, kanggo ngarsane turbin lan daya sing luwih dhuwur, sampeyan kudu rada kurban kualitas final.
Kerumitan desain motor kasebut asring dadi akibat saka kesalahane, sing kudu disiapake operator Nissan Juke karo MR16DDT utawa VR38DETT. Amarga kahanan iki, sumber daya kita bakal menehi saran supaya bisa dituku kanthi luwih murah.
