Mesin Mazda familia, gerbong familia

Mazda familia minangka seri mobil sing diprodhuksi wiwit taun 1963 nganti saiki. Kanggo wektu sing suwe, merek kasebut dianggep minangka seri paling apik ing kabeh mobil sing diprodhuksi dening Mazda.

Jeneng Mazda metu saka baris perakitan lan kanthi usaha gabungan saka perusahaan Mazda lan Ford - contone, merek terkenal Laster diprodhuksi sawetara taun.

Évolusi mobil Mazda kalebu sawetara generasi produksi mobil. Generasi pisanan dirilis ing September 1963 - salah siji saka mobil pisanan kasedhiya kanggo panuku modifikasi loro-lawang saka wagon Mazda Familia. Model iki ora sakabehe praktis lan ora nyukupi kabeh syarat para panuku ing wektu kasebut.

Secara harfiah kanthi istirahat cendhak sajrone pirang-pirang taun, mobil generasi pisanan ditingkatake lan dimodernisasi - sedna papat lawang, gerbong stasiun lan coupe kasedhiya kanggo para motor.

Wiwit taun 1968, generasi sabanjure diwakili dening gerbong stasiun limang lawang. Kanggo sawetara dekade, Mazda wis ngrilis sangang generasi mobil karo macem-macem peralatan.

Antarane akeh model ing Rusia, sing paling populer yaiku:

• gerobak mazda familia;
• Sedan Mazda Familia Kab.

Sajrone produksi mazda gerbong lan sedan ing taun 2000, restyling dikenalaké - owah-owahan struktural kanggo sawetara unsur awak lan interior. Owah-owahan kasebut mengaruhi trim interior, lampu ngarep lan mburi, uga bumper.

Karakteristik utama model mazda familia:

1. Jumlah kursi karo sopir - 5.
2. Gumantung ing konfigurasi, model dilengkapi ngarep- utawa kabeh-wheel drive. Minangka aturan, pembuangan saka driving kutha cenderung kanggo ngarep-wheel drive, kang sabdho kanggo nyimpen konsumsi bahan bakar lan ease saka pangopènan sasis.
3. Ground clearance yaiku dhuwure saka lemah nganti titik paling ngisor kendaraan. Reresik saka lineup jeneng Mazda beda-beda gumantung saka drive - saka 135 kanggo 170 cm Rata-rata - 145-155 cm.
4. Kabeh jinis gearbox wis diinstal ing model - mechanical (MT), otomatis (AT) lan variator. Ing gerbong Mazda Familia, mung ana rong pilihan - transmisi otomatis utawa manual. Sing ngerti, MCP unpretentious ing pangopènan lan residually awet. Transmisi otomatis nduweni sumber daya sing luwih cilik, bakal menehi rega sing luwih dhuwur kanggo pemilik, nanging luwih nyaman ing macet. Variator minangka pilihan sing paling ekonomis, nanging paling ora bisa dipercaya babagan desain. Ing kene, insinyur Mazda nyedhiyakake pilihan sing apik kanggo para motor.
5. Volume tank bahan bakar beda-beda gumantung saka 40 kanggo 70 liter - volume minimal cocog kanggo mobil cilik karo ukuran engine cilik.
6. Konsumsi bahan bakar umume gumantung saka kabiasaan nyopir individu. Ing mobil cilik, konsumsi wiwit saka 3,7 liter saben 100 km. Ing mobil ngarep-wheel drive karo kapasitas engine rata-rata, tokoh iki beda-beda gumantung saka 6 kanggo 8 liter, lan ing kabeh-wheel drive mobil karo kapasitas engine saka bab 8 liter, saka 9,6 kanggo 100 liter saben XNUMX kilometer.

Generasi paling anyar saka kendaraan lan merek mesin Mazda familia

Generasi mobil	Engine
Generasi kaping sepuluh	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Generasi kaping sanga	B3 ZL RF B3-KU ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
generasi kaping wolu	B3-KU B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Generasi kaping pitu	B3 B5 In6 PN BP
Generasi nomer enem	E3
E3 E5 B6 PN

Merek mesin paling populer

Sajrone produksi mobil, saben generasi dilengkapi karo macem-macem mesin pembakaran internal (ICE) - saka subcompact kanggo diesel loro liter. Sajrone wektu, kasampurnan mesin pembakaran internal, uga komponen lan rakitan, wis ing 80s, mesin karo turbin wiwit katon ing sawetara model, kang nambah daya lan sijine mobil iki metu saka kabeh kompetisi dibandhingake karo sing. kanca sekelas. Mesin paling populer dipasang ing mobil saka generasi kaping sanga lan sepuluh.

• HR15DE - mesin papat silinder enem-katup saka seri HR kanthi susunan silinder in-line. Mesin pembakaran internal seri iki dipasang ing mobil mazda familia generasi sepuluh. Mesin iki paling populer sadurunge lan sawise restyling. Volume mesin 1498 cm³, kanthi daya maksimal 116 liter. karo. Sistem distribusi gas DOHC tegese mesin duwe rong camshafts sing nyedhiyakake bukaan lan nutup katup kanthi urutan. Bahan bakar sing digunakake yaiku AI-92, AI-95, AI-98. Konsumsi rata-rata saka 5,8 nganti 6,8 liter saben 100 km.

• HR16DE minangka mitra modern saka leluhure, beda karo volume sadurunge - nduweni 1598 cm³. Amarga volume kamar pangobongan sing luwih gedhe, motor bisa ngembangake daya luwih akeh - nganti 150 hp. Tambah ing daya dibayangke ing konsumsi bahan bakar - mesin pembakaran internal mangan saka 6,9 kanggo 8,3 liter saben 100 km. Unit daya uga wis diinstal ing sawetara model Mazda familia wiwit 2007.
• ZL-DE - unit daya iki diinstal ing sawetara mobil saka generasi kaping sanga (Mazda 323, jeneng mburi lan wagon). Volume punika 1498 cm³. Mesin enem-katup iki duwe loro camshafts, papat silinder disusun ing baris. Saben silinder duwe loro intake lan rong katup exhaust. Ing kabeh babagan, iku rada rodok olo kanggo Unit seri HR: daya maksimum 110 hp, nanging konsumsi bahan bakar 5,8-9,5 liter saben 100 km.

• ZL-VE minangka mesin kapindho sing dilengkapi sawetara mobil generasi kaping sanga. Yen dibandhingake karo model ZL-DE, iku nyata menang ing syarat-syarat daya, kang 130 hp. karo konsumsi bahan bakar - mung 6,8 liter saben 100 km. Motor ZL-VE dipasang ing Mazda Surname lan Mazda Cars wiwit taun 1998 nganti 2004.
• FS-ZE - kabeh model ndhuwur, engine iki nduweni paramèter paling ngalangi. Volume punika 1991 cm³, lan daya maksimum 170 hp. Unit daya iki dilengkapi sistem pembakaran campuran ramping. Konsumsi bahan bakar gumantung banget marang gaya nyopir lan kisaran saka 4,7 nganti 10,7 liter saben 100 kilometer. Mesin pembakaran internal iki akeh digunakake ing mobil generasi kaping sanga - dipasang ing Mazda Surname lan mobil, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE minangka mesin subcompact klasik sing njupuk posisi utama ing antarane para pengendara motor ing wektu kasebut. Kapasitas mesin 1295 cm³, konsumsi bahan bakar minimal 3,8 liter saben 100 km. Ing kacepetan maksimum konsumsi mundhak kanggo 7,1 liter saben 100 km. Daya unit daya maksimal 90 hp.
• QG15DE - Mesin QG15DE wis dadi pesaing sing pantes kanggo model sadurunge. Desainer, nambah volume kanggo 1497 cm³, bisa entuk daya 109 hp, lan konsumsi bahan bakar wis diganti rada (3,9-7 liter saben 100 km).
• QG18DE - mesin seri QG, in-line, papat silinder, nembelas katup. Kaya karo analog sadurunge - cooling cair. Volume yaiku 1769 cm³, daya sing dikembangake maksimal yaiku 125 hp. Konsumsi bensin rata-rata 3,8-9,1 liter saben 100 km.
• QG18DEN - ora kaya mitra sadurunge, motor iki unik amarga nganggo gas alam. Nampa popularitas akeh amarga regane irit bahan bakar. Volume kerja kabeh papat silinder yaiku 1769 cm³, daya maksimal 105 hp. konsumsi bahan bakar ana 5,8 saben 100 kilometer.

Kabeh mesin seri QG dipasang ing mobil mazda familia generasi kaping sanga wiwit taun 1999 nganti 2008.

Mesin sing luwih apik kanggo milih mobil

Nalika milih mobil, karakteristik motor nduweni peran penting. Ora ana jawaban siji sing bisa gawe marem pamilik mobil. Pabrikan nyoba adaptasi karo konsumen lan diluncurake ing pasar mobil sing paling nyukupi kabutuhan mayoritas.

Nalika milih jantung mobil, poin ing ngisor iki penting:

1. Efisiensi mesin - kanthi kenaikan rega bensin, mobil cilik dadi paling populer. Konsumen modern dadi luwih pinter, konsumsi bahan bakar sing sithik minangka wayahe sing nemtokake kanggo milih mobil.
2. Daya - ora ketompo carane kita nyoba kanggo tetep munggah karo efficiency, nomer jaran ing hood isih penting banget. Lan kepinginan iki cukup alam - ora saben wong kepengin nyeret truk ing dalan gedhe, lan nalika nyusul, mental "push" jaran wesi.

Kita kudu ora nglirwakake kasunyatan manawa kemajuan ilmiah ora mandheg. Malah saiki, manufaktur mobil nawakake solusi unik - mesin ekonomi kanthi mundhut daya minimal. Sing paling relevan yaiku mobil kanthi mesin ing ngisor iki:

1. HR15DE - kang menehi kritik dening reviews saka pihak sing nduweni mobil karo engine iki, yen sampeyan ora "muter-muter" karo pedal gas, sampeyan bisa Ngartekno ngirit bahan bakar, lan daya luwih saka 100 hp. bakal ngidini sampeyan aran manteb ing ati ing trek malah karo air conditioning ing.
2. ZL-DE - unit daya iki uga ana ing aturan "standar emas". Efisiensi sing relatif dhuwur digabungake karo indikator daya sing nyukupi.
3. QG18DEN - engine gas ngijini sampeyan kanggo Ngartekno ngirit bahan bakar. Yen sampeyan ora duwe masalah karo stasiun gas, tuku mobil karo engine iki bakal dadi solusi gedhe.
4. FS-ZE - kanggo pembuangan saka kulo kuat, pilihan iki bakal dadi sing paling apik. Konsumsi maksimal yaiku 10,7 liter saben 100 km. Nanging kanthi kekuwatan kaya ngono, akeh "kanca sekelas" nggunakake bahan bakar luwih akeh.