Mesin Mazda cx 7 Kab

Mazda cx 7 kalebu kelas SUV lan minangka mobil Jepang ukuran pertengahan sing kalebu limang kursi.

Luwih saka 7 taun wis liwati wiwit nggawe Mazda cx 10. Nanging, ing tingkat resmi, dheweke diwenehi ing Januari 2006 ing pameran mobil ing Los Angeles.

Pondasi kanggo nggawe yaiku konsep crossover iki sing diarani MX-Crossport, sing digawe umum sadurunge, ing taun 2005. Wiwitan produksi massal Mazda CX 7 ditindakake ing musim semi 2006, ing pabrik mobil ing Hiroshima. Wigati dicathet menawa crossover kasebut narik kawigaten para pembalap sing seneng teknologi serius.

Kanggo referensi! Iwao Koizumi, pangareping desainer saka Mazda, claims sing teka munggah karo katon saka crossover iki ing pusat fitness, kang nandheske njaba mobil. Sawise kabeh, desain CX-7 dadi sporti-agresif ing njero lan njaba!

Patang taun salajengipun, model iki restyled, owah-owahan utama kang katon saka tata letak ngarep-wheel drive mobil. Mazda cx 7 mandheg ing 2012, mung nem taun sawise diluncurake. Manajemen perusahaan mutusake kanggo mungkasi produksi crossover iki, sing misuwur banget, amarga rilis model sing luwih anyar.

Kanggo referensi! Pendhudhuk Mazda cx 7 yaiku Mazda Tribute sing misuwur, lan peneruse yaiku crossover anyar Mazda CX-5!

Ora ana rahasia manawa crossover kasebut dikembangake ing platform sing anyar, sing dirancang khusus kanggo mobil iki.

Senadyan iki, bagean pinunjul saka Unit, komponen lan mekanisme saka Mazda cx 7 dipinjam komponen saka model liyane saka Mazda. Contone, suspensi ngarep rampung dijupuk saka minivan Mazda MPV, lan pangembang mutusaké kanggo njupuk suspensi saka Mazda 3, kang wis ngalami owah-owahan suntingan, minangka basis kanggo mburi.

Transmisi kabeh-wheel drive, kang uga dilengkapi silang presented, dipun warisaken saka Mazda 6 MPS. Kajaba iku, Mazda generasi kaping 6 menehi pamilik CX-7 mesin derated kanthi kapasitas 238 hp. Gearbox minangka unit otomatis "Active matic" enem-kacepetan, sing nduweni fungsi shift manual.

Sampeyan uga kudu nyatet sing mobil Mazda cx-7 wis sistem keamanan sing kalebu unsur ing ngisor iki:

1. Enem airbag;
2. Kontrol Stabilitas Dinamis (DSC);
3. Anti-lock braking system (ABS);
4. Bantuan Rem Darurat (EBA);
5. Sistem Kontrol Traksi (TSC).

Spesifikasi Mazda cx 7

Sadurunge njlèntrèhaké ciri technical saka mobil iki, iku kudu njlentrehake sing ana modifikasi beda-beda gumantung ing wilayah pangiriman, saben kang wis versi standar lan restyled:

1. Rusia;
2. Jepang;
3. Eropah;
4. Amerika Serikat.

Ing ngisor iki minangka tabel sing nuduhake karakteristik teknis mesin sing dilengkapi crossover:

Rusia	Jepang	Eropah	Amerika Serikat
Merek mesin	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volume mesin, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Kekuwatan, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Torsi, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Bahan bakar digunakake	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Bahan bakar diesel; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
jinis mesin	Bensin, in-line, 4-silinder; Bensin, in-line, 4-silinder turbocharged	Bensin, in-line, 4-silinder turbocharged	Diesel, in-line, 4-silinder turbocharged; Bensin, in-line, 4-silinder turbocharged	Bensin, in-line, 4-silinder; Bensin, in-line, 4-silinder turbocharged
Informasi tambahan babagan mesin	injeksi bahan bakar distributif; injeksi bahan bakar langsung, DOHC	injeksi bahan bakar langsung, DOHC	Injeksi bahan bakar langsung Common-rail, DOHC; injeksi bahan bakar langsung, DOHC	injeksi bahan bakar distributif; injeksi bahan bakar langsung, DOHC
Diameter silinder, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Stroke piston, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Adhedhasar tabel ing ndhuwur, kita bisa kanthi aman ngomong sing sawetara engine Mazda CX-7 ora duwe sawetara saka sudhut pilihanipun. Mung ana 3 pilihan ICE - unit daya diesel lan loro bensin.

Pisanan diarani MZR-CD R2AA, nduweni pamindahan 2,2 liter lan dilengkapi turbocharger, sing ngidini sampeyan ngasilake daya 170 hp, akselerasi saka 0 nganti 100 km / h njupuk 11,3 detik, lan konsumsi bahan bakar rata-rata. iku 7,5 l. Ing ngisor iki foto mesin iki ing kompartemen mesin:

Kanggo referensi! Ing crossovers CX-7, sing dipasang kanggo pasar Eropa, sistem perawatan gas buang (SCR) uga dipasang!

Mesin bensin 3 liter L2,3-VDT diturunake saka CX-7 saka Mazda 6 MPS. Iki kalebu injeksi bahan bakar langsung, turbocharging lan intercooler. motor iki diinstal loro ing mobil karo transmisi manual, kang digawe iku bisa kanggo njupuk daya saka 260 hp, lan transmisi otomatis enem-kacepetan, minangka asil kang daya wis suda kanggo 238 hp.

Perlu ditekanake yen versi loro unit daya iki ora ekonomis, amarga miturut data paspor, konsumsi bahan bakar tekan 11 - 11,5 l / 100 km ing siklus gabungan. Nanging, amarga ana turbin, crossover CX-7 nduweni dinamika akselerasi sing apik - 8,3 detik nganti 100 km / jam. Ing ngisor iki L3-VDT ing salah sawijining katalog Jepang:

Paling pungkasan saka rong mesin bensin, kanthi pamindahan 2,5 liter, dipasang ing versi post-gaya saka Mazda cx 7. Mesin iki beda-beda amarga ora duwe turbin lan dianggep minangka unit tenaga atmosfer. Daya punika 161 hp, akselerasi kanggo 100 km / h njupuk 10,3 detik miturut data passport, lan konsumsi bahan bakar ing siklus gabungan.

Mesin kasebut diarani L5-VE lan dianggo bebarengan karo transmisi otomatis limang kacepetan. Iki ditemokaké ing ngarep-wheel drive model CX-7, kang dimaksudaké kanggo pasar Amérika. Ana uga versi Rusia saka mesin pembakaran internal L5-VE, kang dianggo magepokan karo transmisi mechanical lan ngijini sampeyan kanggo tekan daya saka 170 hp.

Kang engine kanggo milih Mazda CX-7

Nalika milih mesin, pisanan kabeh, sampeyan kudu nimbang pilihan dhewe. Contone, kanggo siji pembalap, parameter penting yaiku dinamika mobil, kacepetan maksimum. Kanggo tujuan kasebut, mesin turbocharged L3-VDT paling cocog. Nanging, kudu dingerteni manawa supercharger ora mung nambah daya, nanging uga nyuda umur mesin.

Kajaba iku, miturut pamilik unit daya iki, asring banget ana masalah karo turbin lan engine keluwen lenga. Konsumsi bahan bakar uga minangka parameter penting, amarga turbocharging mundhak kanthi signifikan.

Alamiah, kanggo paling pembalap, linuwih saka engine, ekonomi lan sumber daya luwih penting. Kanggo tujuan kasebut, mesin L5-VE sing disedot kanthi alami, kanthi volume kerja 2,5 liter, paling cocog.

Sayange, mesin diesel MZR-CD R2AA, sing dipasang ing versi Eropa CX-7, arang banget ing negara kita. Nanging, yen sampeyan cukup beruntung kanggo nemokake conto kasebut, mula bakal dadi alternatif sing apik kanggo aspirasi bensin. Mesin diesel nduweni efisiensi lan umur operasional sing luwih gedhe, lan uga nduweni daya tarik sing luwih gedhe.

Mesin sing paling populer ing antarane para pamilik Mazda CX-7

Ing negara kita, meh kabeh mobil Mazda CX-7 dilengkapi mesin bensin turbocharged L3-VDT. Lan ora amarga iku pilihan sing paling atraktif. Ing bab iku ing pasar secondary kita kanggo golek mesin liyane iku tugas arang banget.

Motor iki menehi crossover sing angel dinamika akselerasi sing nyenengake, nanging kanthi linuwih kabeh ora sakabehe lancar. Dadi, masalah sing paling umum ing mesin L3-VDT yaiku:

1. Supercharger (turbin). Sing nduweni nyathet yen unit iki kerep banget gagal, tanpa nuduhake pratandha saka karusakan ing mangsa ngarep. Nanging, kudu dipikirake manawa akeh pamilik kanthi pribadi nyuda umur supercharger kanthi nindakake pangopènan sing ora apik;
2. Tambah nyandhang chain wektu. Akeh sing nduweni setuju yen bisa mulet mung 50 km;
3. Kopling VVT-i. Yen loro malfunctions liyane angel kanggo ngenali utawa nyegah, kabeh iku luwih gampang karo kopling. Tandha utama kegagalan kasebut yaiku crackling nalika miwiti mesin, lan sadurunge rusak, swara mesin dadi kasar, luwih kaya mesin diesel.

Rekomendasi! Kanggo mesin turbo bensin, konsumsi lenga mesin tambah karakteristik. Kanggo L3-VDT, 1 liter saben 1 km dianggep norma. Penting banget kanggo ngawasi tingkat lenga mesin, amarga kekurangane nyebabake tambah nyandhang ora mung turbin, nanging kabeh sistem mesin!