Mesin Mazda CX-3
Mini SUV adol kaya kue panas ing Eropa. Mazda uga nyerang ceruk pasar iki kanthi crossover CX-3 - campuran Mazda 2 lan CX-5. Iku dadi SUV cilik sing apik banget, segmen paling cepet ing industri mobil. Ing skala global, badhan Jepang nggawe taruhan penting ing CX-3 anyar. Kajaba iku, dheweke wis menangaké sawetara penghargaan kanggo desain lan malah dadi mobil taun ing sawetara negara.
Perusahaan Jepang wis ngasilake crossover subkompak Mazda CX-3 wiwit taun 2015. Mobil iki digawe ing basis saka subcompact Mazda 2 - hatchback cilik. Podho kasebut dituduhake, contone, kanthi ukuran sasis. Kajaba iku, dheweke diwenehi warisan saka dheweke lan unit daya. Model iki didol karo transmisi kabeh-wheel drive lan ngarep-wheel drive, sanajan ing babagan iki ora umum kanggo kurban mobil karo kabeh-wheel drive. Menapa malih, transmisi kabeh-wheel drive (kang kontrol elektronik) karo genggaman multi-piring saka gembong mburi sebagian manunggal karo model lawas CX-5. Loro-lorone penundaan iku sawijining. Ing model ngarep-wheel drive suspensi mburi dilengkapi balok torsi.
Fitur model
Salah sawijining ciri khas Mazda yaiku teknologi Skyaktiv. Iki minangka kompleks saka macem-macem inovasi, utamane ing sistem drive, uga gear mlaku. Mode Star Stop ditawakake minangka standar. Kanggo mesin sing paling kuat, insinyur Mazda wis ngembangake sistem pemulihan energi rem. Thanks kanggo teknologi Skyaktiv, sing ora nggunakake mesin turbocharged, nanging volume gedhe lan rasio komprèsi dhuwur konsumsi bahan bakar mung 6,5 liter saben 100 km.
Solusi non-standar liyane. Saiki manufaktur nyoba nyuda pamindahan mesin, nggawe turbocharged, nggunakake robot, lan Mazda wis solusi unconventional - biasanipun loro-liter atmosfer papat karo injeksi langsung lan mesin otomatis hidromekanik tradisional. Engine non-turbo wis torsi apik banget kanggo kulo penake. Ing mobil ngarep-wheel drive papat iki berkembang 120 hp, ing mobil kabeh-wheel drive - 150 hp. uga otomatis utawa manual. Saliyane mesin bensin, unit diesel uga kasedhiya, nanging tanpa kabeh-wheel drive. Unit diesel kanthi volume 1,5 liter dadi basis kanggo pasar Eropa. Iki minangka mesin anyar sing debut ing Mazda 2. Dayane 105 hp. lan torsi 250 N / m. Ing versi dhasar, dikumpulake kanthi manual 6-kacepetan.
Nang lan njaba Mazda CX-3
CX-3, kaya model saiki liyane saka Mazda, digawe sesuai karo konsep Kodo, sing tegese jiwa gerakan. Yen sampeyan ndeleng mobil, sampeyan langsung ngrasakake energi sing metu saka mobil kasebut. Kontur Gamelan, hood dawa, dhuwur, garis jendhela mlengkung. Fitur liyane saka desain awak yaiku pilar mburi ireng.
Conciseness lan ergonomics, sing, pisanan kabeh, desainer dipandu nalika ngembangaken interior mobil. Kisaran setelan kanggo jog pembalap iku luar biasa gedhe. Insinyur uga wis nyambut gawe kanggo nyedhiyakake legroom tambahan. Crossover dilengkapi versi paling anyar saka sistem multimedia Mazda Connect karo sambungan internet.
Desain model kasebut bisa dingerteni, dieksekusi kanthi lengkap ing gaya Mazda modern, sing katon rada kartun. Saka ngarep, Mazdas modern rada kaya karakter ing kartun "Mobil". Gedhe banget, gril mesem lan mata lampu. Nanging Mazda CX-3 cilik katon luwih serius tinimbang CX-5 lawas. Cartoonishness kurang pocapan kene. Mungkin amarga optik predator sing luwih sempit. Umumé, mobil katon apik banget.
Ing kabin, manunggalaken karo donor uga ketok - subcompact Mazda 2. Persis panel ngarep padha lan modul kontrol sistem multimedia. Mangkene carane sampeyan kudu ngrancang crossover sing modis lan enom. Ing tangan siji, iki dudu premium, amarga unsur-unsur individu digawe cukup anggaran, nanging ora katon, kabeh wis dirakit lan dirancang kanthi apik. Iku nggawe raos ora malah mobil luwih larang, nanging luwih sporti. Sportiness saka sudut apa wae - sudut sing cetha, disesuaikan kanthi atletik. Gaya sporti uga bisa dilacak ing jero, ing ngendi ana akeh perkara cilik sing bisa narik kawigaten ing drive.
Apa mesin ing Mazda CX-3
| Model mesin | Gaya | Volume, liter | Kekuwatan, h.p. | Versi |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | solar | 1.5 | 105 | 1 generasi DK |
| PE-VPS | bensin R4 | 2 | 120-165 | 1 generasi DK |
Kanthi engine kanggo milih mobil
Iku bakal koyone sing 150 jaran kudu cukup kanggo crossover kayata CX-3. Iki minangka motor sing padha sing dipasang ing troika lan enem, kanthi bedane mung 165 hp. Nanging motor iki sijine mung ing kabeh-wheel drive modifikasi. Mesin dhasar ing model mono-drive kanthi 120 hp - Iku ora akeh. Akselerasi nganti 100 km sajrone 9,9 detik. Kabeh-wheel drive ing 9,2 detik. Kanggo kutha dinamika cukup. Ya, lan ana cukup saham ing trek. Lan ing kombinasi karo mesin klasik ngirim emosi positif banget.
