Mesin Kia Optima Kab

Kia Optima minangka sedan ukuran agêng 4-lawang saka pabrikan Koréa Kidul, Kia Motors Corporation. Mobil wis diprodhuksi wiwit taun 2000. Jeneng Optima digunakake utamane kanggo model generasi pertama. Wiwit taun 1, mobil wis didol ing Eropah lan Kanada kanthi jeneng Kia Magentis.

Wiwit taun 2005, model kasebut wis didol ing saindenging jagad kanthi jeneng sing padha, kajaba ing Amerika Serikat lan Malaysia. Ana dheweke tetep jeneng tradisional - Optima. Ing bagean pasar Korea Selatan lan Cina, mobil didol kanthi jeneng Kia Lotze & Kia K5. Wiwit pungkasan taun 2015, model generasi kaping 4 didol. Modifikasi saka station wagon 4-lawang ditambahake ing sedan 5-lawang.

Kaping pisanan (ing generasi 1st), mobil diprodhuksi minangka versi diowahi saka Hyundai Sonata. Bedane mung ing rincian desain lan peralatan. Ing taun 2002, versi Korea Selatan sing mewah sing dianyari dirilis. Ing generasi kapindho mobil wis adhedhasar anyar, platform global, diarani minangka "MG". Versi sing dianyari dirilis ing taun 2008.

Wiwit 2010, model generasi kaping 3 adhedhasar platform sing padha karo Hyundai i40. Ing generasi sing padha, versi hibrida lan turbocharged dirilis bebarengan. Ing pungkasan 2015, pabrikan ngenalake model generasi kaping 4 kanthi desain lan fungsi sing anyar. Mobil kasebut nduweni basis sing padha karo Hyundai Sonata.

Apa mesin diinstal ing macem-macem generasi mobil

Fitur	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volume, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbin)	2360
Daya maksimum, l. karo.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Jinis bahan bakar	Diesel	Bensin, AI-95	Bensin, AI-92, AI-95.	Bensin AI-95	Bensin, AI-95.	Bensin AI-95
Konsumsi saben 100 km	7-8 (4 kanggo turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Jinis motor	Inline, 4 silinder, 16 katup.	Inline, 4 silinder, 16 katup.	Inline, 4 silinder, 16 katup.	V-shaped, 6 silinder.	Ing baris, 4 silinder.	Ing baris, 4 silinder.
Emisi karbon dioksida, g/km	150	167-199
Rasio komprèsi	17 (kanggo modifikasi turbo)
Generasi otomatis	Kapindho	Kapindho, restyling ing 2009	Kapindho, katelu, papat. Restyling saka kaloro lan katelu.	Generasi kapindho, restyling 2009	Sedan kaping papat 2016	Sedan kaping papat 2016 Restyling generasi katelu 2014

Mesin paling populer

Saben generasi model Kia Optima nduweni ciri dhewe, kalebu unit daya diinstal. Coba fitur saka modifikasi sing wis nampa distribusi maksimum.

Generasi pisanan

Ing generasi pisanan mobil kasebut diarani Magentis MS. Produksi sawijining kagungane loro perusahaan - Hyundai lan Kia. Mobil iki dilengkapi telung modifikasi saka engine - 4-silinder 2 liter, karo kapasitas 134 liter. karo., V-shaped 6-silinder daya 2,5 liter 167 liter. karo. lan V-shaped karo enem silinder saka 2,6 liter karo kapasitas 185 liter. karo.

Pilihan sing paling populer ing antarane yaiku unit 2 liter.

Alesan utama iki yaiku ekonomi, daya sing cukup, gampang pangopènan lan sistem kontrol injeksi bahan bakar sing dipercaya. mesin 6-silinder, sanajan padha unggul ing daya lan torsi, Nanging, ilang akeh ing dinamika lan konsumsi bahan bakar.

Nyatane, dheweke bakal cocog karo kendaraan 2 ton.

Ngomong babagan karakteristik praktis, bisa dicathet yen kabeh modifikasi mesin 3 dibedakake kanthi umur dawa lan maintainability. Kualitas bahan sing dhuwur, kesederhanaan desain lan eksekusi nggawe unit kasebut bisa kerja tanpa gangguan luwih saka satus ewu kilometer.

Generasi nomer loro

Ing generasi kapindho "Kia Optima" iki ditambahaké unit diesel anyar. Kanthi volume 2 liter, ngasilake 140 liter. karo. ing torsi 1800-2500 Nm / rev. min. Mesin anyar mbuktekaken dadi pesaing sing pantes kanggo mesin pembakaran internal bensin. Kaping pisanan, iki kena pengaruh paramèter penting kayata traksi lan ekonomi.

Nanging, senadyan survivability lan kinerja apik, mesin saka seri iki meksa pemilik saka mobil kang lagi diinstal kanggo mbayar manungsa waé liyane kanggo pangopènan. Iki kalebu penggantian bahan bakar sing luwih kerep, lan syarat dhuwur kanggo kualitas bahan bakar lan pelumas.

Masalah pinunjul sing dumadi sak operasi saka unit kuwi ing "Kia Optima" disebabake saringan partikel.

Padha pungkasane dadi clogged, lan mung bab sing bisa nyimpen dina iku kanggo mbusak mau rampung. Kangelan dumunung uga ing kasunyatan sing reinstallation saka kontrol lunak dibutuhake. Nanging, prosedur iki nduweni kaluwihan dhewe. Kanthi pendekatan sing tepat, sampeyan bisa nambah tenaga mesin kanthi 35-45 hp. karo.

Generasi kaping telu

Generasi katelu seri Kia Optima ICE kalebu unit utamané atmosfer lan mesin turbo saka 2 kanggo 2,4 liter, uga mesin diesel 1,7 liter turbocharged. Pembangkit listrik Mitsubishi Theta 2 kalebu 4 silinder kanthi blok aluminium, duwe sistem injeksi, 4 katup saben silinder, nganggo bensin AI-95 lan ditondoi kanthi standar Euro-4.

Produsen menehi garansi kanggo 250 ewu kilometer kanggo motore. Dibandhingake karo versi sadurungé, mesin anyar duwe sistem distribusi gas apik - CVVT, lampiran apik lan piranti lunak.

Modifikasi sing paling sukses saka seri iki yaiku unit 2 liter. Amarga doyo tarik apik, tingkat relatif kurang saka gangguan operasi lan linuwih dhuwur, iku wiwit diinstal ora mung ing Kia Optima, nanging uga ing model saka manufaktur liyane - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Unit 2 liter ing 6500 rpm ngasilake daya nganti 165 hp. s., sanajan kanggo pasar Rusia dipotong dadi 150 liter. karo. Motor cocok kanggo tuning. Kanthi sumunar sing bener, potensial motor berkembang luwih saka 190 hp. karo. Mesin 2,4 liter nduweni ciri lan popularitas sing padha.

Cacat desain mung ora ana pengangkat hidrolik. Mulane, saben 100 ewu kilometer kudu nyetel klep.

Generasi nomer papat

Ing generasi kaping papat (versi modern), Kia Optima dilengkapi sawetara model ICE anyar. Iki utamane unit bensin:

1. 0 MPI. Wis daya saka 151 liter. karo. ing 4800 rpm min. Nerangake karo transmisi manual lan otomatis. Motor dipasang ing konfigurasi Klasik (mekanik) lan Comfort, Luxe, Prestige (kabeh 3 otomatis). Konsumsi bahan bakar ora ngluwihi 8 liter saben 100 km.
2. 4 GDI. Kapasitas 189 liter. karo. ing 4000 rpm min. Dilengkapi sistem injeksi bahan bakar langsung. Unit kasebut dipasang ing konfigurasi Prestige, Luxe lan GT-line. Nganggo ora luwih saka 8,5 liter bahan bakar saben 100 kilometer.
3. 0 T-GDI turbocharged. Ngembangake babagan 250 liter. karo. kanthi torsi udakara 350 Nm. Dipasang ing paket GT. Mobil nganggo babagan 100 liter bahan bakar saben 8,5 km. Iki minangka modifikasi mesin paling kuat sing kasedhiya saiki kanggo Kia Optima. Mobil sing dilengkapi mesin pembakaran internal kasebut entuk karakter sporti. Dadi, akselerasi nganti 100 km / jam ditindakake mung 7,5 detik, lan kanggo versi sing disetel - ing 5 detik!

Kabeh baris motor kanggo Kia Optima meets kualitas paling dhuwur lan syarat linuwih. Unit pabrikan Mitsubishi dijupuk minangka basis. Duwe tetep basa lan ditambah karo pembangunan paling anyar, perusahaan wis dirilis sawetara mesin pembakaran internal beda.

Umumé, mesin duwe sawetara kekurangan. Dheweke nggarap bahan bakar bensin AI - 92/95. Beda karo dinamika sing apik, kekuwatan lan bathi. Rega alami kanggo karakteristik kasebut yaiku perawatan pas wektune lan pilihan bahan bakar, bahan bakar lan, utamane, lenga mesin.

Pilihan minyak mesin

Pilihan kompeten lenga engine bakal ngidini engine mobil kanggo fungsi tanpa masalah serius kanggo luwih saka satus ewu kilometer. Lan ing nalisir, pouring malah lenga kualitas, nanging ora cocog karo kondisi operasi lan fitur saka motor, bisa cepet mateni terakhir. Mulane, iku penting banget kanggo mirsani pesawat minimal ing ngisor iki saka aturan nalika milih lenga engine kanggo "Kia Optima".

1. indeks viskositas SAE. Iki menehi ciri keseragaman distribusi minyak ing permukaan njero motor. Sing luwih gedhe regane, sing luwih dhuwur viskositas lenga lan luwih gedhe resistance kanggo kakehan termal. Ngaruhi paramèter wektu anget lan wiwit adhem.
2. sertifikat API lan ACEA. Nemtokake konsumsi bahan bakar, daya tahan katalis, tingkat gangguan lan geter.
3. Selaras karo suhu sekitar. Sawetara jinis lenga dirancang kanggo panas, liyane kanggo mangsa.
4. Jumlah giliran.

Ora ana lenga mesin universal kanggo Kia Optima. Mulane, saben pemilik mobil kudu njupuk menyang akun kondisi operasi lan, miturut wong-wong mau, pilih lenga miturut siji utawa fitur prioritas liyane - ing wektu taun, jurusan nyandhang engine, ekonomi bahan bakar, lan ing.

Mesin sing luwih apik kanggo milih mobil

Nalika tuku mobil "Kia Optima", pemilik mobil mangsa ngadhepi karo pitakonan saka pilihan engine kanggo milih kanggo. Kaping pisanan, kita ngomong babagan mobil sing saiki diprodhuksi, yaiku generasi kaping 4. Telung versi diwenehi kanggo pilihan saka konsumen domestik - 2-, 2,4 liter lan versi turbo.

Kene, panuku kudu njupuk menyang akun kahanan kang plans kanggo operate mobil mangsa, pinten dhuwit sing gelem mbayar, kalebu Fees tax kanggo l. karo., pinten kang plans kanggo nglampahi ing refueling lan consumables.

Contone, modifikasi turbocharged cocok kanggo wong-wong sing wis rakulino kanggo olahraga nyopir, uga sing rencana kanggo tundhuk engine kanggo dandan luwih, nggawa unit kanggo rekor dinamika ing bagean sawijining - akselerasi kanggo "datus" ing. 5 detik.

Yen ora, yen pembalap ora digunakake utawa mung ora duwe papan kanggo nguwasani nyopir dinamis, rong versi pisanan bakal ditindakake. Ing wektu sing padha, pilihan 2 liter paling ekonomis lan cukup ing syarat-syarat daya kanggo obah sak kutha. Kanggo wong-wong sing arep ing lelungan dawa utawa trip bisnis, engine 2,4 liter luwih kuat lan voluminous luwih cocog.

Yen kita pirembagan bab mesin saka versi sadurungé, kabeh wis mutusaké kanggo pilihan saka pemilik mobil. Unit Diesel tansah dianggep paling ekonomis. Nanging, tingkat ramah lingkungan tansah luwih murah tinimbang bensin. Iki utamané bener kanggo wong-wong sing arep lelungan ing dalan Eropah. Kajaba iku, paramèter operasi saka mesin diesel banget kena pengaruh ing tingkat lan kualitas bahan bakar, kang ing kahanan Russian ora tansah nganti par.