Mesin Kia Magentis Kab

Kia Magentis minangka sedan klasik saka perusahaan Korea Selatan Kia Motors, sing bisa digandhengake karo segmen rega tengah.

Produksi mobil iki wiwit ing 2000. Magentis minangka pangembangan pisanan saka loro perusahaan Asia sing paling misuwur - Hyundai lan Kia. Wiwit 2001, mobil iki kanggo residents saka Federasi Rusia wiwit digawe ing Kaliningrad ing pabrik "Avtotor".

Antarane montor domestik, "Kia Magentis" tenan wis popularitas owahan kanggo sawetara wektu.

Sajarah Brief lan gambaran

Generasi pisanan Magentis, siji bisa ngomong, ngganti mobil kayata "Kia Clarus". Merek anyar nduweni akeh kaluwihan sing nyenengake, nanging sawetara kekurangan uga muncul nalika operasi. Ing taun 2003, spesialis Kia nggawe restyling pisanan saka model Magentis. Utamane, owah-owahan ing ngisor iki wis digawe:

• optik ngarep;
• bumper ngarep;
• format gril.

Ing taun 2005, Magentis generasi kapindho didol. Ing wektu sing padha, desain mobil iki noticeably dianyari. Kajaba iku, dibandhingake karo generasi pisanan, paramèter keamanan wis saya tambah akeh.

Salah sawijining model generasi pisanan ing tes kacilakan miturut organisasi IIHS mung nampa bintang siji saka limang.

Nanging model generasi kapindho entuk 5 lintang saka limang ing test kacilakan EuroNCAP. Ing mangsa ngarep, generasi kapindho, kanthi cara, uga direnovasi. Produksi mobil generasi kapindho mandheg mung ing 2010.

Generasi katelu saka mobil iki wis dipunwiwiti kanggo disebut Kia Optima ing pasar donya. Tegese, jeneng Kia Magentis adil kanggo aplikasi mung kanggo rong generasi pisanan, kabeh liyane crita liyane.

Kang mesin padha diinstal ing macem-macem generasi Kia Magentis

Engine	Bahan bakar	Generasi mobil
2,0 L, daya 100 kW, tipe R4 (G4GP)	bensin	Kia Magentis generasi 1,
2,5 L, daya 124 kW, tipe V6 (G6BV)	bensin
2,7 L, daya 136 kW, tipe V6 (G6BA)	bensin
2,7 L, daya 193 hp c, tipe V6 (G6EA)	bensin
2,0 L. CVVT, daya 150 hp s., tipe R4 (G4KA)	bensin	Kia Magentis Generasi II
2,0 L. CRDi, daya 150 hp s., tipe R4 (D4EA)	bahan bakar diesel
2,0 L., karo injector, daya 164 l. s., tipe R4 (G4KD)	bensin

Mesin paling populer

Ing pabrik Kaliningrad, "Madzhentis" diprodhuksi nganggo mesin bensin kanthi kapasitas kubik 2,0 liter. ugi 2,5l. Mulane, unit kasebut paling akeh digunakake ing pasar sekunder sing dituduhake ing piring kasebut (luwih saka 90 persen). Variasi mesin liyane ing iklan online lan offline sing kasedhiya cukup langka. Ing tartamtu, modifikasi mesin kanggo pasar domestik Korea karo volume 1,8 liter bisa dianggep "langka". Ing kasus iki, kita ngomong babagan mesin ing ngisor iki:

• Seri Betta G4GB (daya 131 hp);
• Seri G4JN Sirius II (daya 134 hp).

Kajaba iku, sawise restyling Magentis I, modifikasi karo mesin enem silinder karo volume 2,7 liter lan daya saka 136 kW muncul utamané ing pasar Amérika.

Minangka kanggo generasi kapindho, ing pasar CIS utamané bisa nemokake model karo mesin bensin 2,0 lan 2,7 liter (G4KA lan G6EA). Iku mesin iki sing ditemokaké ing paling trim tingkat. Contone, motor G4KA kasedhiya ing tingkat trim ing ngisor iki:

• 2.0 MT Panglipur;
• 2.0 MT Klasik;
• 2.0 AT Comfort;
• 2.0 AT Olahraga etc.

Nanging ing pasar Eropah ing sepuluh taun pisanan abad 2,4 iku cukup umum kanggo ketemu Kia Magentis II karo mesin diesel lan mesin bensin karo volume mboten umum saka 4 liter. Kanggo pasar Korea domestik, versi aneh saka Kia Magentis uga dirilis wektu iki - ing kene, pisanan kabeh, iku worth sebutno model karo engine L2KA XNUMX liter mlaku ing gas. Ing Rusia, ing pasar sekunder, ing asas, ana uga kedadeyan kasebut. Nanging ing umum, opsi gas ora bisa disebut banget duwe bathi. Swara taun, liyane lan liyane masalah wis kedaden karo peralatan gas diinstal ing mobil.

Mesthi, kabeh unit daya kanggo Magentis "diasah" kanggo sesambungan karo bahan bakar kualitas (lan, contone, consumables kayata bensin lan lenga kudu ketemu kahanan Euro 4). Kasunyatan bilih bahan bakar ora cukup cocok ing kualitas bisa dikenali dening sinyal weker saka Indikator Check Engine. Yen mobil duwe unit diesel karo Filter partikel, asap dhuwur banget sak trip uga bakal nuduhake bahan bakar ala.

Mesin sing luwih apik kanggo milih mobil

Sing luwih gedhe ukuran mesin, sing luwih kuat mobil, sing luwih gedhe dimensi lan bobot. Ora ana gunane kanggo nyelehake mesin kanthi kapasitas kubik cilik ing mobil gedhe, ora bakal bisa ngatasi kabeh beban kaya sing dikarepake. Praktek uga nuduhake yen model sing luwih larang, luwih gedhe mesin dipasang ing kene. Ing versi budget, sampeyan bisa arang nemokake mesin karo kapasitas kubik luwih saka rong liter.

Adhedhasar logika iki, pilihan sing paling apik kanggo Magentis I yaiku mesin G6BA sing disedot sacara alami kanthi volume 2,7 liter. Motor iki cocog kanggo mesin volume gedhe kayata Magentis.

Nalika motor (ceteris paribus) luwih cilik, dinamika sing katon luwih elek. Iki katon utamané nalika nyepetake kacepetan 100 kilometer per jam utawa luwih. Lan nalika overtaking engine loro-cc, bakal cukup angel kanggo nyeret massa gedhe (utamané yen mobil uga dimuat karo soko).

Mesin pembakaran internal bensin lan diesel beroperasi kanthi umum miturut prinsip sing padha. Basis karya ing kasus pisanan lan kaloro yaiku siklus pembakaran bahan bakar papat-stroke. Nanging bahan bakar diobong kanthi cara sing beda-beda - ing mesin bensin digunakake busi, lan ing mesin diesel, bahan bakar diobong minangka akibat saka kompresi sing kuat.

Kajaba iku, kudu dimangerteni yen mesin diesel kanthi struktur luwih rumit, lan ndandani, yen rusak padha, luwih larang tinimbang ndandani unit bensin. Iku salah siji bab kanggo ngganti pump lan bahan bakar ing mesin bensin, lan cukup liyane ing mesin diesel karo sistem alur umum. Nanging operasi ndandani iki meh mesthi dibutuhake kanggo mobil bekas kanthi jarak tempuh 200000 kilometer.

Lan siji liyane penting: nalika milih modifikasi paling apik Kia Magentis, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo gearbox. Transmisi otomatis meh mesthi tegese konsumsi bahan bakar luwih akeh.