Mesin Hyundai Getz
Isi
Hyundai Getz - minangka mobil subkompleks sing diprodhuksi dening Hyundai Motor Company kanthi jeneng sing padha. Produksi mobil wiwit ing 2002 lan rampung ing 2011.
Riwayat mobil
Mobil pisanan muncul ing taun 2002 ing pameran ing Jenewa. Model iki pisanan dikembangake dening pusat teknis Eropa perusahaan. Penjualan kendaraan kasebut sawise diluncurake ing saindenging jagad, mung siji-sijine negara sing nolak tawaran dealer yaiku Kanada lan Amerika Serikat.
Ing model ana mesin bensin 1,1 liter lan 1,3 liter. Kajaba iku, desain kalebu turbodiesel, volume kang ana 1,5 liter, lan daya tekan 82 hp.
Jinis transmisi ing ngisor iki digunakake ing mobil:
- Transmisi manual limang kacepetan.
- Transmisi otomatis papat-kacepetan.
2005 minangka taun restyling model kasebut. Tampilan mobil wis ngalami owah-owahan. Sistem stabil uga dibangun ing, kang Ngartekno tambah linuwih saka mobil lan dikarepake pasar.
Produksi Hyundai Gets mandheg ing 2011.
Mesin apa sing dipasang?
Sajrone produksi kabeh model iki digunakake ing macem-macem jinis mesin ing mobil. Informasi luwih lengkap babagan unit sing dipasang ing Hyundai Getz bisa dideleng ing tabel ing ngisor iki.
| Generasi, awak | Merek mesin | Taun dibebasake | Volume mesin, l | Kekuwatan, hp saka |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (restyling) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Kaluwihan utama saka mesin presented - konsumsi bahan bakar kurang lan daya dhuwur. Antarane cacat sing paling umum yaiku nyandhang kanthi cepet saka unsur struktural, uga perlu kanggo owah-owahan lenga biasa sajrone operasi unit daya.
Apa sing paling umum?
Ing proses produksi model Hyundai iki digunakake paling ora 5 unit beda. Iku worth considering ing liyane rinci model engine paling populer.
G4EE
Iku engine injeksi 1,4 liter. Daya maksimal sing bisa dikembangake unit kasebut tekan 97 hp. Baja, aluminium lan wesi tuang digunakake minangka bahan kanggo nggawe struktur piranti.
Unit daya iki dilengkapi 16 katup, ana uga kompensator hidrolik, amarga proses nyetel kesenjangan termal dadi otomatis. Jinis bahan bakar sing digunakake yaiku bensin AI-95.
Minangka kanggo konsumsi bahan bakar, engine dianggep cukup irit. Dadi, contone, transmisi manual nganggo rata-rata 5 liter ing kutha, lan ing njaba kutha konsumsi maksimal 5 liter.
Antarane kekurangan unit iki kudu dicathet:
- Anane kesenjangan lan dips.
- Gasket kepala silinder nyandhang.
- Katup sing ora diatur.
Senadyan Pabrik kualitas dhuwur saka engine, pemilik mobil dilengkapi piranti tartamtu kudu nindakake pengawasan technical biasa saka mesin lan desain saka mesin pembakaran internal, uga repair pas wektune lan panggantos saka unsur engine.
Iku uga worth kang lagi nyimak sing engine wis link banget - iki kabel wojo. Dadi, contone, yen salah siji kabel rusak, kabeh sistem motor bakal ngalami interruptions ing operasi. Iki bakal nyebabake nyuda tenaga mesin, uga operasi sing ora stabil.
G4HG
Unit paling populer sabanjure yaiku G4HG. Engine digawe saka Korea Kidul dibedakake dening perakitan kualitas lan kinerja apik. Iku gampang kanggo ndandani, nanging ing kasus mrikso gedhe, iku luwih apik kanggo ngandelake karya kanggo profesional ing stasiun layanan.
model engine iki ora lifters hydraulic, nanging wis dadi kauntungan. Wayahe iki ngidini kanggo ngurangi biaya pangopènan unit, uga ndandani, yen perlu.
Kanggo ngindhari risak sing ora dikarepke, pemilik Hyundai Getz bakal cukup kanggo diagnosa katup sapisan saben 1-30 ewu km, uga kanggo ndandani.
Antarane kaluwihan unit kasebut, kudu dicathet:
- konsumsi bahan bakar kurang. Ing wektu sing padha, konsumsi bahan bakar sing diumumake dening pabrikan cocog karo pratondho praktis, lan iki nggumunake, amarga biasane prabédan antarane pratondho kasebut penting.
- Karya kualitas dipasangake karo jinis gearbox apa wae. Engine performs apik ing transmisi manual lan otomatis.
- Operasi elastis ing sawetara kacepetan.
- Dinamika sing apik, sanajan kurang daya.
- Layanan murah.
- Ora perlu tuku suku cadang utawa aksesoris sing larang yen ana unsur sing gagal.
- urip dawa layanan. Ing kasus iki, pratondho uga pas karo sing disertifikasi dening pabrikan. Urip layanan mesin kira-kira 200 ewu km, lan iki dianggep minangka indikator apik ing kulawarga mesin iki.
Kajaba iku, kauntungan saka unit daya iki yaiku desain sing prasaja. Produsen bisa entuk apa sing dikarepake. Lan kasunyatan sing motor aktif digunakake ing Hyundai Gets - Indikator saka kualitas lan linuwih.
Nanging, model iki uga duwe kekurangan, kalebu:
- Sabuk timing kualitas miskin. Sayange, pabrik ora ngurus masalah iki, lan ing kasus beban abot, bagean kasebut mung gagal (rusak utawa rusak).
- Timing drive. Sekitar 2009, malfunction iki ditemokake. Minangka asil saka risak kuwi, jalaran kanggo pemilik Hyundai Getz dadi sedhih banget.
- Lilin. Urip layanan komponen kasebut maksimal 15 ewu km. Sawise tekan jarak iki, dianjurake kanggo nindakake diagnostik bagean, uga ndandani utawa ngganti.
- Panas banget. Sistem cooling ing engine iki ora apik banget kanggo nggunakake kutha, iku mung ora bisa kanggo ngrampungake karo kathah.
Iku worth kang lagi nyimak sing shortcomings kadhaptar ora bakal bisa kanggo mimpin kanggo jalaran serius yen unit wis dititi priksa ing proses pas wektune, uga ndandani gagal engine unsur struktural.
G4ED-G
Pungkasan, model mesin populer liyane sing dipasang ing Hyundai Gets yaiku G4ED-G. Sistem pelumasan mesin utama kalebu:
- Pallet.
- Pompa.
- Saring
- Macem-macem saluran.
Sampeyan kudu nyatet sing operasi saka pump lenga wis digawa metu nggunakake tumindak crankshaft. Tugas utama pompa yaiku njaga tekanan ing sistem ing tingkat tartamtu. Yen nambah utawa nyuda tekanan, desain ngaktifake salah sawijining katup sing kalebu ing sistem kasebut, lan mesin bali menyang normal.
Kajaba iku, salah sawijining katup mesin ngatur pasokan lenga menyang mekanisme mesin. Dumunung ing panyaring khusus lan dikirim sanajan panyaring kasebut reged utawa ora lengkap. Wayahe iki disedhiyakake dening pangembang khusus supaya ora nyandhang unsur struktural mesin yen ana kegagalan filter.
Kaluwihan lan cacat mesin G4ED-G:
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Anane lampiran kanthi sumber daya konsumsi dhuwur. | Tambah ing konsumsi pelumas nalika mobil tekan 100 ewu kilometer. |
| Ngarsane kompensator hidrolik, amarga bisa entuk otomatisasi proses ngoper katup. | Diposaken larang lan panggantos. |
| Efisiensi dhuwur. Iki digayuh amarga stroke dawa saka mobil. | Nyandhang lenga kanthi cepet. Biasane ilang properti sawise 5 ewu kilometer. |
| Peningkatan kinerja pendinginan piston sajrone operasi mesin. | Kemungkinan bocor oli sajrone operasi mesin. |
| Nggunakake wesi cast kanggo nggawe blok utama. Iki ngidini kanggo ngluwihi umur engine. Efek sing padha ora bisa ditindakake kanthi nggunakake struktur aluminium. |
Pemilik mobil sing dilengkapi mesin model iki dianjurake kanggo mriksa Filter lenga, tank lenga, lan uga mriksa integritas saka macem-macem unsur struktural saka unit.
Pangopènan pas wektune bakal ngindhari karusakan serius utawa gagal kabeh sistem.
Mesin endi sing luwih apik?
Sanajan akeh mesin sing digunakake, pilihan sing paling apik kanggo Hyundai Getz yaiku mesin G4EE lan G4HG. Iki dianggep minangka unit sing berkualitas lan dipercaya banget sing bisa tahan suwe. Saben duwe pro lan kontra, nanging ing kasus apa wae, loro-lorone populer lan dikarepake.
Mobil Hyundai Getz minangka pilihan sing apik kanggo para pengendara sing luwih seneng numpak nyaman ing saindhenging kutha lan ngluwihi. Lan mesin sing dipasang ing model iki bakal nyumbang kanggo proses iki.
