Mesin Honda CR-V
Isi
Honda CR-V minangka crossover Jepang cilik limang kursi sing wis akeh dikarepake sing wis diprodhuksi wiwit taun 1995 nganti saiki. Model SRV duwe 5 generasi.
Sejarah Honda CR-V
Singkatan "CR-V" ing terjemahan saka basa Inggris tegese "mobil rekreasi cilik." Produksi model iki ditindakake ing sawetara negara bebarengan:
- Jepang;
- Inggris Raya;
- USA;
- Mexico
- Kanada
- China.
Honda CR-V minangka persilangan antara HR-V cilik lan Pilot sing apik banget. Mobil diprodhuksi kanggo wilayah paling, kalebu Rusia, Kanada, China, Eropah, USA, Jepang, Malaysia lan ing.
Versi pisanan saka Honda SRV
Versi pisanan saka mobil saka Honda iki presented minangka konsep bali ing taun 1995. Wigati dimangerteni yen SRV minangka anak pertama ing garis silang, sing dirancang dening Honda tanpa bantuan njaba. Kaping pisanan, didol sacara eksklusif ing dealer Jepang lan dianggep minangka kelas premium, amarga ukurane ngluwihi standar sing diadegake kanthi sah. Ing taun 1996, model kanggo pasar Amerika Utara dibukak ing Chicago Motor Show.
Sampeyan kudu nyatet sing generasi pisanan saka model iki diprodhuksi mung siji konfigurasi, disebut "LX" lan dilengkapi bensin ing-line mesin papat-silinder "B20B", karo volume 2,0 liter lan daya maksimum saka 126 hp. Ing kasunyatan, iku padha 1,8 liter mesin pembakaran internal diinstal ing Honda Integra, nanging karo sawetara modifikasi, ing wangun diameteripun silinder ditambahi (nganti 84 mm) lan desain lengen siji-Piece.
Awak mobil minangka struktur bantalan beban sing dikuwatake karo wishbone ganda. Gaya tandha mobil yaiku lapisan plastik ing bumper lan fender, uga kursi mburi lempitan lan meja piknik, sing ana ing sisih ngisor bagasi. Mengko, release saka CR-V ing konfigurasi "EX", kang dilengkapi sistem ABS lan velg. Mobil uga wis sistem kabeh-wheel drive (Real-Time AWD), nanging versi uga diprodhuksi karo tata letak ngarep-wheel drive.
Ing ngisor iki ana tabel sing nuduhake karakteristik utama mesin B20B, sing dipasang ing versi pisanan SRV lan sawise unit daya B20Z sing diowahi maneh:
| jeneng ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cc | 1972 | 1972 |
| Kekuwatan, hp | 130 | 147 |
| Torsi, N * m | 179 | 182 |
| Bahan bakar | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Keuntungan, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Diameter silinder, mm | 84 | 84 |
| Rasio komprèsi | 9.5 | 9.6 |
| Stroke piston, mm | 89 | 89 |
Ing taun 1999, generasi pisanan saka model iki restyled. Mung owah-owahan ing versi dianyari ana engine nganyari, kang nambah daya sethitik liyane lan torsi rada tambah. Motor entuk rasio kompresi sing tambah, intake manifold diganti, lan angkat katup exhaust uga tambah.
Versi kapindho Honda SRV
Versi sabanjure model SRV dadi luwih gedhe ing dimensi sakabèhé lan bobote. Kajaba iku, desain mobil wis rampung diganti, platform ditransfer menyang model Honda liyane - Civic, lan engine K24A1 anyar muncul. Senadyan kasunyatan sing ing versi Amérika Lor wis daya saka 160 hp lan 220 N * m torsi, karakteristik bahan bakar-ekonomi tetep ing tingkat saka unit daya sadurungé. Kabeh iki dileksanakake nggunakake sistem i-VTEC. Ing ngisor iki minangka gambaran skematis babagan cara kerjane:
Amarga desain luwih wicaksana saka penundaan mburi mobil, volume gedhe tambah kanggo 2 ewu liter.
Kanggo referensi! Publikasi resmi Car and Driver in 2002-2003. Honda SRV dijenengi "Best Compact Crossover". Sukses mobil iki njalari Honda ngluncurake versi sing luwih murah saka crossover Element!
Restyling generasi iki CR-V njupuk Panggonan ing 2005, kang mimpin kanggo owah-owahan ing optik ngarep lan mburi, grille radiator lan bumper ngarep wis dianyari. Inovasi sing paling penting saka sudut pandang teknis yaiku throttle elektronik, transmisi otomatis (5 langkah), sistem penggerak kabeh roda sing dimodifikasi.
Ing ngisor iki kabeh unit daya sing dilengkapi model iki:
| jeneng ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Kekuwatan, hp | 150 | 160 | 140 |
| Torsi, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Bahan bakar | AI-95 | AI-95, AI-98 | Bahan bakar solar |
| Keuntungan, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Diameter silinder, mm | 86 | 87 | 85 |
| Rasio komprèsi | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Stroke piston, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Versi katelu saka Honda SRV
CR-V generasi katelu diprodhuksi saka 2007 kanggo 2011 lan beda-beda amarga model dadi luwih cendhek, luwih murah, nanging luwih akeh. Kajaba iku, tutup batang wiwit mbukak. Antarane owah-owahan, siji uga bisa Wigati lack of jampel swara lan ngarsane liwat wacana antarane larik saka kursi.
Crossover iki ing 2007 dadi paling populer ing pasar Amérika, nyusul Ford Explorer, kang nyekeli posisi anjog kanggo limalas taun suwene.
Kanggo referensi! Amarga panjaluk gedhe kanggo model CR-V, Honda malah nahan model Civic anyar supaya bisa nggunakake kapasitas produksi tambahan lan marem kapentingan ing antarane para panuku!
Restyling generasi katelu saka SRV nggawa sawetara owah-owahan desain, kalebu bumper, grille, lan lampu. Daya engine tambah (nganti 180 hp) lan konsumsi bahan bakar suda.
Ing ngisor iki tabel mesin kanggo generasi iki:
| jeneng ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Kekuwatan, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Torsi, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Bahan bakar | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Keuntungan, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Diameter silinder, mm | 87 | 81 | 87 |
| Rasio komprèsi | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Stroke piston, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Versi papat saka Honda SRV
Produksi diwiwiti ing 2011 lan model iki diprodhuksi nganti 2016.
Mobil iki ditondoi dening unit daya 185 hp luwih kuat lan sistem anyar kabeh-wheel drive. Divisi restyling dibedakake karo versi anyar saka mesin injeksi langsung, uga transmisi terus-terusan variabel. Kajaba iku, CR-V wis luwih apik nangani thanks kanggo spring anyar, anti-roll bar lan damper. Mobil iki dilengkapi mesin ing ngisor iki:
| jeneng ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cc | 1997 | 2354 |
| Kekuwatan, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Torsi, N * m | 193 | 232 |
| Bahan bakar | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Keuntungan, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Diameter silinder, mm | 81 | 87 |
| Rasio komprèsi | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Stroke piston, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Versi kaping lima saka Honda SRV
Debut kasebut ditindakake ing 2016, mobil kasebut nduweni platform anyar sing dipinjam saka Honda Civic generasi X.
Ing baris saka Unit daya ditondoi dening kasunyatan sing mesin turbocharged L15B7 khusus diprodhuksi kanggo pasar Amérika, lan versi karo mesin bensin atmosfer didol ing Rusia mung.
| jeneng ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Kekuwatan, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Torsi, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Bahan bakar | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Keuntungan, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Diameter silinder, mm | 81 | 87 | 73 |
| Rasio komprèsi | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Stroke piston, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Pilihan saka unit daya saka Honda SRV
Mesin pembakaran internal sing dilengkapi karo Honda SRV saka generasi apa wae dibedakake kanthi linuwih lan bisa dijaga. Sing nduweni saka mobil iki ora duwe masalah khusus ing operasi, yen wis digawa metu pangopènan pas wektune lan Rekomendasi kanggo pilihan optimal saka lenga engine lan saringan.
Kanggo pembalap sing seneng kulo sepi, mesin bensin R20A9 aspirated alamiah, kang konsumsi bahan bakar relatif kurang lan dinamika driving apik, iku pilihan paling nyoto. Nanging, dheweke paling populer ing pasar Rusia.
