Mesin Ford 1.5 TDCi
Isi
1.5 liter 8-katup Ford 1.5 TDCi mesin diesel padha ngenalaken mung ing 2012 minangka pangembangan luwih saka mesin seri 1.6 TDCi, dikembangaké bebarengan karo badhan PSA. Nanging, Peugeot-Citroen saiki wis ngalih menyang baris dhewe 16-katup 1.5 HDi diesels.
Kulawarga iki uga kalebu mesin: 1.4 TDCi lan 1.6 TDCi.
Desain mesin Ford 1.5 TDCi
Mesin 1.5 TDCi debut ing 2012 ing Fiesta generasi enem lan B-Max padha lan nganyari kanggo 1.6 TDCi, mung diameteripun piston suda saka 75 kanggo 73.5 mm. Desain mesin diesel anyar ora owah akeh: blok aluminium kanthi lengen wesi, sirah aluminium 8-valve sing dilengkapi kompensator hidrolik, drive timing belt, sistem bahan bakar Bosch Common Rail kanthi CP4-16 / 1 pompa lan injektor elektromagnetik, uga turbin MHI TD02H2 kanggo versi sing ringkih utawa Honeywell GTD1244VZ kanggo sing luwih kuat.
Ing taun 2018, mesin diesel dianyari menyang standar ekonomi Euro 6d-TEMP saiki lan nampa jeneng EcoBlue. Nanging, amarga distribusi cilik ing pasar kita, informasi babagan dheweke durung ditemokake.
Modifikasi mesin Ford 1.5 TDCi
Kita wis ngringkes karakteristik teknis kabeh unit daya baris iki ing tabel siji:
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 8 |
| Volume pas | 1499 cm³ |
| Dhiameter silinder | 73.5 mm |
| Stroke piston | 88.3 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 75 - 120 HP |
| Torsi | 185 - 270 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.0 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 6 |
Generasi pisanan saka mesin diesel iki kalebu patbelas modifikasi:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Kurir Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 Kab |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 Kab |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 Kab |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Kurir Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 Kab |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 Kab |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 Kab |
Cacat, masalah lan breakdowns saka mesin pembakaran internal 1.5 TDCi
Masalah paling nyebar saka mesin diesel iki risak saka actuator turbocharger. Uga, turbin asring gagal amarga mlebu lenga saka separator lenga menyang.
Kanthi nyopir biasa liwat macet ing mesin iki, tutup EGR clogs cepet banget. Biasane mbutuhake reresik saben 30 - 50 ewu kilometer, utawa mung bisa macet.
Kaya mesin diesel modern, unit daya iki pilih-pilih babagan kualitas bahan bakar diesel, frekuensi ganti lenga lan saringan. Sampeyan uga penting kanggo ngawasi kondisi timing belt.
Produsèn nuduhake sumber daya engine saka 200 km, nanging padha biasane nganti 000 km.
Biaya mesin Ford 1.5 TDCi ing sekunder
| Biaya minimal | Rubrik 65 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 120 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 150 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 1 100 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | 4 350 Euro |
| Kawontenan: | BOO |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 1.5 liter |
| Daya: | 95 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
