Chevrolet Epica Engines

Munculé mobil iki nengsemake nomer akeh views. Amarga desain lan dawa awak sing ora biasa, saka njaba katon minangka wakil saka kelas bisnis. Nang, mobil iki pamer jumlah loman saka peralatan malah minangka standar.

Bahan finishing kualitas dhuwur, kursi sing nyaman, insulasi swara sing apik nggawe mobil nyenengake banget kanggo nyopir. Uga saka kaluwihan bisa nyatet rega relatif kurang saka mobil.

Pendhudhuk model Epica yaiku Chevrolet Evanda. Ing tampilan, padha duwe sawetara sifat. Nanging, model anyar iki dikembangaké déning General Motors Daewoo lan pusat desain Teknologi, kang dumunung ing Korea Selatan. Ing negara sing padha, produksi kendaraan kasebut diluncurake ing kutha Bapiyong.

Pangiriman menyang wilayah Federasi Rusia ditindakake liwat pabrik mobil Avtotor sing ana ing kutha Kaliningrad. Dheweke ngrakit mobil nggunakake metode SKD. Wigati dicathet yen versi sing dipasang ing Rusia lan Korea Selatan ora beda.

Pameran debut mobil kasebut digawe ing Geneva Motor Show ing Maret 2006. Kanggo kabeh wektu produksi mobil iki didol ing 90 negara.

Eksterior Chevrolet Epica

Ing njaba, perancang nindakake proyek sing apik, amarga fitur-fitur mobil kasebut katon apik banget lan harmonis. Wangun awak, sirah lan optik mburi, nguripake sinyal repeater dumunung ing awak saka unsur mirror external menehi mobil individuality lan mbedakake model Chevrolet Epica saka mobil liyane saka kelas iki.

Tugas para desainer yaiku nggabungake desain modern karo gaya klasik. Mobil uga duwe lampu panorama gedhe, bar transversal kuat ing lumahing Chrome-dilapisi grille radiator karo emblem gedhe saka mobil lan hood massive.

Profil wedge wungu saka mobil menehi solidity. Garis Gamelan dumunung ing sadawane kabeh lumahing sisih mobil, kang dumunung ing gagang lawang lan mirrors ukuran gedhe. Ing mburi mobil sampeyan bisa ndeleng bumper mburi pocapan lan trim tailgate krom sing nyambungake lampu mburi sisih.

Interior mobil

Ing interior mobil, desainer nggabungake modernitas lan kesederhanaan. Instrumen bunder sing dilapisi krom cocog karo interior ireng klasik. Lokasi trep kabeh tombol lan tuas kontrol ing panel tengah, digawe saka bahan kualitas dhuwur, ngijini sampeyan kanggo aran nyaman sabisa ing jog pembalap kang.

Preduli saka ukuran driver, kang bisa gampang nyetel kolom setir mulyo kanggo awake dhewe nggunakake ngiringake setir lan tekan imbuhan. Jog pembalap diatur nggunakake servos listrik, kang dipasang ing mobil karo transmisi otomatis, uga ing versi paling daya karo transmisi manual, utawa nggunakake tuas imbuhan mechanical. Kompartemen bagasi nduweni volume 480 liter. Yen sampeyan melu mudhun baris saka kursi mburi, spasi bagasi mundhak 60%.

Werna iluminasi panel instrumen, sing selaras karo konsol tengah, ijo. Thanks kanggo lokasi sing trep ing komputer ing papan, kabeh pratondho sing dibutuhake tansah katon. Power windows lan mirrors njaba diatur nggunakake tombol dumunung ing kertu lawang driver. Uga ing panel ana rong tampilan - kanggo jam lan kanggo sistem multimedia. Ing konfigurasi paling dhuwur saka mobil, pangisi CD 6-disk dipasang, kanthi dhukungan kanggo format mp3.

Peralatan dhasar nampa tandha LS lan dilengkapi: AC karo filter kabin, jendhela daya ngarep lan mburi, kaca spion daya, remot central lock, kaca ngarep digawe panas, lampu kabut, uga sistem keamanan efektif lan 16- wheel alloy cahya inch karo ban 205/55. Modifikasi LT dilengkapi dhukungan lumbar sing digawe panas lan luwes kanggo kursi ngarep, sensor udan lan cahya, kontrol cruise adaptif, pitulung parkir lan interior kulit, uga velg 17-inch kanthi ban 215/55.

Minangka standar, ana sistem ABS 4-saluran lan mekanisme sing nyebarake pasukan rem. Keamanan pasif dijamin kanthi anané pigura kaku ing kompartemen penumpang. Ana uga sistem airbag njlimet kanggo driver lan penumpang ngarep, kalebu nomer akeh airbags lan loro langsir sisih sing mbatesi downforce.

Технические характеристики

Kelancaran sing dhuwur lan kualitas dinamis sing apik diwenehake dening rong pembangkit listrik: mesin bensin in-line 6 silinder kanthi sistem distribusi gas 24 katup lan volume 2 liter lan mesin 2.5 liter, sing uga duwe 6 silinder lan 24 katup. . Unit daya loro liter dilengkapi transmisi otomatis karo limang langkah lan gearbox manual limang kacepetan.

Ngembangake daya 144 hp. Kacepetan maksimal yaiku 207 km / jam, akselerasi nganti 100 km / jam ditindakake dening mesin 2 liter kanthi transmisi manual ing 9,9 detik. Konsumsi bahan bakar ing siklus gabungan punika 8.2 liter, kang minangka indikator apik banget kanggo mobil gedhe.

Mesin 2.5 liter ngasilake 156 hp. Iki dilengkapi mung transmisi otomatis limang kacepetan. Mobil bisa akselerasi kanggo maksimum 209 km / h. Senadyan tambah volume saka kamar apa, akselerasi kanggo 100 km / h njupuk Panggonan ing padha 9.9 detik minangka engine loro liter.

Iki bisa amarga instalasi saka gearbox manual ing motor volume cilik, kemampuan kang ngidini akselerasi dinamis. Engine karo transmisi otomatis akselerasi kanggo 100 km / h meh 2 detik maneh.

fitur layanan ICE

Produsèn claims sing nalika nggunakake lubricants branded lan unsur Filter, padha bisa diganti saben 15 ewu km utawa sapisan taun. Filter bahan bakar lan udara bisa diganti saben 45 km. Coolant kudu diganti ing jarak tempuh 100 ewu km utawa sawise 5 taun operasi. Mobil kasebut duwe busi iridium telung elektroda. Padha diganti sawise 160 ewu kilometer. Mekanisme distribusi gas didorong dening rantai sing ora mbutuhake pangopènan. Iki bisa uga amarga tensioner otomatis, sing terus-terusan nyedhiyakake ketegangan rantai sing dibutuhake.

Antarane malfunctions bisa siji metu katon saka kompensator hydraulic ngalahake, utamané nalika miwiti engine ing kadhemen. Pengangkat hidrolik sing rusak ing kasus iki kudu diganti, ora cocok kanggo ndandani.

Sampeyan uga kudu ngresiki saluran udara kanthi periodik saka celengan soot. Kaping pisanan, ngayunake katup USR, katup throttle lan manifold intake. Antarane kekurangane uga konsumsi bensin mung 98.

Nalika nggunakake bahan bakar karo nomer octane ngisor, sampeyan bisa mirsani: engine wiwit mbukak unevenly, konsumsi bensin tambah, kuwalitas dinamis saka mobil deteriorate. Uga ing mobil iki worth kang lagi nyimak Gagal asring saka bantalan werni. Isih, unit daya rong liter nyedhiyakake pemilik kanthi masalah sing luwih sithik. Ing mesin sing luwih gedhe, katalis asring gagal sawise 100 ewu kilometer.

Alesan kanggo iki yaiku nggunakake bahan bakar kualitas rendah. Panggantos konverter katalitik sing salah bisa nyebabake masalah serius. Partikel katalis liwat sistem recirculation gas exhaust bisa mlebu ing rongga saka kamar pangobongan digunakake, kang bisa mimpin kanggo nyetak ing tembok silinder.

Asring, sing nduweni motor iki Resor kanggo njabut katalis. Nanging, padha masang arrester nyala lan interogasi "Otak" Unit Kontrol Mesin Elektronik.