Chevrolet Cobalt Engines
Isi
Model Chevrolet Cobalt ora kondhang banget kanggo para penggemar mobil.
Wiwit mobil diprodhuksi mung sawetara taun, lan generasi pisanan ora tekan kita ing kabeh. Nanging, ing wektu sing padha, mobil duwe penggemar. Ayo goleki fitur utama model kasebut.
Ringkesan model
Chevrolet Cobalt pisanan ditampilake ing Moscow Motor Show ing 2012. Implementasine diwiwiti ing 2013. Produksi mandhek ing 2015, nanging mobil rampung padha disebut Ravon R4 diprodhuksi ing pabrik ing Uzbekistan.
Model ditawakake mung ing awak T250. Bentenane utama yaiku volume internal sing gedhe. Iki ngidini kanggo lenggahan nyaman kanggo driver lan penumpang. Chevrolet Cobalt uga nduweni bagasi sing nyengsemaken kanggo sedan, volume 545 liter, sing meh rekor kelas iki.
Umumé, telung modifikasi model diusulake. Kabeh padha duwe motor padha, prabédan utama ing opsi tambahan. Uga, rong versi nggunakake transmisi otomatis. Punika dhaptar modifikasi.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 ing LTZ.
Kabeh versi dilengkapi mesin L2C, beda mung ing gearbox lan trim interior. Iku worth mbayar manungsa waé kanggo transmisi otomatis, saingan nggunakake ora luwih saka papat Gir, kene ana gearbox lengkap karo 6 Gir. Uga, finish maksimal nduweni sawetara fitur, utamane sing ana hubungane karo safety. Utamane, pesawat lengkap airbag dipasang ing saubengé.
Spesifikasi mesin
Minangka wis kasebut, mung siji model engine kasedhiya kanggo model - L2C. Ing tabel sampeyan bisa ngerteni kabeh fitur saka unit iki.
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1485 |
|---|---|
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm. | 134 (14 )/4000 |
| Daya maksimal, h.p. | 106 |
| Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm | 106 (78 )/5800 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Bahan bakar digunakake | Bensin AI-92, AI-95 |
| jinis mesin | Inline, 4 silinder |
| Jumlah katup saben silinder | 4 |
Bebarengan karo kothak gear berkualitas tinggi, mesin kasebut nyedhiyakake dinamika nyopir sing optimal. Ora ana masalah karo akselerasi ing kene, mobil jujur tekan satus pisanan ing 11,7 detik. Iki minangka indikator sing apik banget kanggo kelas sedan anggaran.
Drivers asring wonder ngendi nomer unit daya dumunung. Kasunyatan iku mobil diprodhuksi sawise tandha prentah saka unit daya ical. Mula, pabrikan ora duwe spesifikasi babagan penempatan nomer kasebut. Biasane diukir ing blok silinder cedhak filter lenga.
Fitur Operasional
Sakabèhé motor iki cukup dipercaya. Ora ana kesulitan tartamtu sajrone operasi. Syarat utama yaiku nindakake pangopènan kanthi tepat wektu, lan uga kanggo nyegah operasi sing kerep banget ing kahanan sing ekstrem.
Layanan
Pangopènan rutin ditindakake saben 15 ewu kilometer. Pangopènan dhasar kalebu ngganti lenga mesin lan saringan, uga diagnostik komputer saka mesin pembakaran internal. Iki bakal njaga engine ing kondisi technical optimal. Yen kesalahan diidentifikasi sajrone diagnosa, perbaikan ditindakake.
Umumé, mesin ngijini sampeyan kanggo nyilikake biaya pangopènan. Kaping pisanan, sampeyan ora kudu ngenteni wektu sing suwe kanggo milih bahan sing bisa digunakake. Tinimbang filter lenga asli, sampeyan bisa nggunakake bagean saka model ing ngisor iki:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze station wagon (J308);
- sedan Chevrolet Cruze (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Kanggo ngganti, sampeyan butuh kurang saka 4 liter lenga, utawa luwih tepat 3,75 liter. Pabrikan nyaranake nggunakake pelumas sintetik GM Dexos2 5W-30. Nanging, umume, lenga apa wae kanthi viskositas sing padha bisa digunakake. Ing mangsa panas, sampeyan uga bisa nggunakake semi-sintetik, utamané yen engine ora operate ing kacepetan dhuwur.
Ing saben pangopènan kapindho, chain wektu kudu dipriksa. Iki bakal ngidini sampeyan sok dong mirsani nyandhang pas wektune. Miturut peraturan, ranté diganti kanthi jarak tempuh 90 ewu. Nanging akeh gumantung marang karakteristik operasi, ing sawetara kasus, kabutuhan kasebut muncul sawise 60-70 ewu kilometer.
Sampeyan uga dianjurake kanggo flush sistem bahan bakar saben 30 ewu kilometer. Iki bakal nambah linuwih saka motor.
Kelainan umum
Iku worth considering apa masalah bisa ngenteni driver saka Chevrolet Cobalt. Senadyan linuwih cukup, engine bisa mbuwang masalah banget karu. Ayo goleki kesalahan sing paling umum.
- Bocor liwat gaskets. Engine iki dikembangaké dening GM, padha tansah masalah karo kualitas gaskets. Akibaté, pembalap asring mirsani bocor pelumas saka ngisor tutup tutup utawa panci.
- Sistem bahan bakar sensitif marang kualitas bensin. Injector njaluk clogged cepet, supaya ora kanggo apa-apa sing wisuh kalebu ing dhaftar tugas pangopènan mobil biasa.
- Cukup asring termostat gagal. Gagal kasebut mbebayani kanggo mesin. Overheating bisa mimpin kanggo perlu kanggo ndandani gedhe, lan ing sawetara kasus, panggantos lengkap engine.
- Sensor ing sawetara kasus nuduhake kasalahan tanpa alesan. Masalah sing padha iku khas kanggo kabeh Chevrolet.
Nanging sakabèhé engine cukup dipercaya kanggo mobil budget. Kabeh malfunctions utama biasane dumadi nalika engine mung ora teliti.
Tuning
Pilihan sing paling gampang yaiku tuning chip. Kanthi bantuan, sampeyan bisa nambah kekuwatan nganti 15%, lan sampeyan bisa ngatur meh kabeh paramèter sing cocog karo pilihan sampeyan. Kene sampeyan kudu njupuk menyang akun sing sadurunge sumunar unit kontrol iku penting kanggo diagnosa motor, uga njelasno paramèter engine. Sajrone operasi, unit daya rusak, lan ora tansah bisa kanggo ngrampungake karo setelan anyar.
Yen sampeyan pengin njaluk unit luwih kuat, sampeyan bisa meh rampung mbangun engine. Ing kasus iki, instal rincian ing ngisor iki:
- poros olahraga;
- pamisah wektu drive sprockets;
- rod nyambungake shortened;
- nginstal manifold intake lan exhaust sing dimodifikasi.
Wigati dimangerteni manawa silinder ora bosen, kanthi teknis iki ora bisa ditindakake ing Chevrolet Cobalt.
Akibaté, iku bisa kanggo nambah daya engine kanggo 140-150 hp. Ing wektu sing padha, akselerasi kanggo 100 km / h wis suda dening detik. Biaya modifikasi kuwi cukup ditrima, biaya kit biasane kisaran saka 35-45 ewu rubles.
SWAP
Salah sawijining jinis tuning sing asring digunakake dening pemilik mobil yaiku ngganti mesin. Alamiah, ana opsi kanggo karya padha ing Chevrolet Cobalt. Nanging ana nuansa ing kene. Kaping pisanan, kita ngomong babagan fitur model, sanajan digawe ing platform umum, ana bedane sing cukup akeh. Kajaba iku, mesin cukup kuat, lan sawetara opsi sing kasedhiya kanggo instalasi mung ilang amarga daya sing luwih murah.
Pilihan sing paling gampang bakal nggunakake mesin B15D2. Kang digunakake ing Ravon Gentra, lan ateges versi dipunéwahi saka L2C. Instalasi ora bakal nambah daya, nanging ora bakal ana masalah karo instalasi. Sampeyan uga bisa ngirit bahan bakar kanthi signifikan.
Luwih menarik, nanging angel, bakal dadi instalasi B207R. Unit daya iki digunakake ing Saab. Iki ngasilake 210 hp. Sajrone proses instalasi sampeyan kudu tinker sethitik, amarga fasteners standar ora pas. Sampeyan uga kudu ngganti gearbox, sing asli saka Chevrolet Cobalt ora bakal tahan beban.
Modifikasi Chevrolet Cobalt
Minangka wis kasebut, telung modifikasi Chevrolet Cobalt diprodhuksi. Ing praktik, versi 1.5 MT LT dadi sing paling populer ing antarane kita. Alesané yaiku biaya minimal mobil, kanggo konsumen domestik iki minangka parameter penting. Ing wektu sing padha, ana keluhan babagan tingkat kenyamanan.
Nanging, miturut asil survey, modifikasi paling apik yaiku 1.5 AT LT. Mobil iki nggabungke rasio optimal saka rega lan opsi tambahan, nanging ing wektu sing padha iku meh metu saka kategori rega budget. Mulane, bisa katon kurang asring ing dalan.
