Chevrolet Camaro Engines
Chevrolet Camaro, tanpa exaggeration, mobil legendaris saka keprihatinan Amérika General Motors. Mobil sport sing apik wis menangake ati para penggemar luwih saka setengah abad.
Nganti taun 90-an, pimpinan segmen S dikenal ing Rusia mung saka film-film Amerika, nanging sawise ambruk Uni Soviet, para motor domestik bisa ngrasakake kabeh kasenengan saka motor sing ora bisa dihentikan.
Sajarah digression
Camaro wiwitane disusun minangka mobil pemuda minangka pesaing langsung Ford Mustang. Insinyur lan perancang ing General Motors, ndeleng panjaluk edan kanggo mobil olahraga ing taun 1964, mutusake kanggo ngeculake versi mobil olahraga sing luwih modern. Ing taun 1996, seri cilik saka mobil metu saka pabrik Chevrolet, kang ngluwihi dodolan Mustang 2 kaping ing sasi pisanan.
Camaros pisanan dadi ngerti desain wektu. Gambar sporti pocapan, garis elegan, interior terlantar - Mustang lan mobil olahraga liyane ing wektu sing padha adoh konco. GM dirilis rong versi mobil bebarengan: coupe lan konversi, manggoni niche ing rong perangan kurang-competitive bebarengan.
Ing sajarah Camaro wis 6 utama lan 3 restyled generasi. Taun produksi saben kapacak ing tabel ing ngisor iki.
| Generasi | Taun dibebasake |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (Restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (Restoring) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (gaya ulang) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Iku angel ora sok dong mirsani sing antarane papat restyled lan generasi kaping lima ana prabédan 7 taun. Pancen, GM ngaso amarga dodolan suda banget lan mundhut kompetisi Mustang sing meh lengkap (jumlah mobil sing didol 3 kaping luwih murah). Minangka mengko diakoni ing kamp saka automaker, kesalahane yaiku mangkat saka fitur karakteristik utama Camaro - grille dawa karo lampu ing pinggiran. Usaha kanggo ngetutake dalan pesaing ora kasil, produksi ditutup.
Ing taun 2009, General Motors mutusake kanggo nyegerake Chevrolet Camaro kanthi kedok "lawas anyar". Grille karakteristik karo lampu wis bali ing wangun luwih agresif, garis sporti awak dadi luwih pocapan. Mobil maneh bledosan menyang bagean Pony Car, ngendi isih tetep ing timbal.
Mesin
Kanggo setengah abad sajarah, siji-sijine rincian sing meh ora ana keluhan yaiku pembangkit listrik. General Motors tansah menehi emphasis kuwat ing sisih technical saka mobil, supaya saben mesin pantes manungsa waé saka panuku. Sampeyan bisa njaluk kenalan karo kabeh mesin Chevrolet Camaro ing tabel ringkesan.
| Power | Torsi | Kecepatan maksimal | Konsumsi bahan bakar rata-rata | |
|---|---|---|---|---|
| Generasi kaping XNUMX | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / jam | 15 l / 17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / jam | 19,4 l / 22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| Generasi kaping XNUMX | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / jam | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / jam | 17,7 l |
| 5,0 ing | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / jam | 19,4 l |
| 5,7 ing | ||||
| III generasi | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / jam | 9,6 l / 10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / jam | 11,9 l / 12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / jam | 15,1 l / 16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| Generasi III (Restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / jam | 11,2 l / 11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / jam | 11,1 l / 11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / jam | 11,8 l |
| 5,0 ing | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / jam | 14,2 l / 14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / jam | 17,1 l |
| 5,7 ing | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / jam | 17,9 l / 18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Generasi IV | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / jam | 10,6 l / 11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / jam | 12,9 l / 13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / jam | 15,8 l / 16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / jam | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / jam | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Generasi IV (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / jam | 11,7 l / 12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / jam | 12,6 l / 13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / jam | 11,7 l / 12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / jam | 12,4 l / 13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Generasi V | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / jam | 10,7 l / 10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / jam | 10,2 l / 10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / jam | 13,7 l / 14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / jam | 14,1 l / 14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / jam | 15,1 l / 15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| Generasi V (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / jam | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Generasi VI | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / jam | 8,2 l |
| 2,0 ing | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / jam | 9,1 l / 9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / jam | 11,8 l / 12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / jam | 14,3 l / 14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / jam | 18,1 l / 18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Sampeyan ora bisa milih mesin sing paling apik saka macem-macem sing kadhaptar. Mesthine, opsi modern luwih apik tinimbang model sing wis lawas, nanging kanggo para penggemar gaya retro, daya sing luwih murah ora kaya argumentasi sing abot nalika milih mobil. Saben mesin Chevrolet Camaro digarap kanthi rinci, dadi sampeyan kudu dipandu mung dening pilihan individu.
Pengendara sing berpengalaman ora nyaranake njupuk mung generasi kaping papat (kalebu versi restyled). Kasunyatane yaiku pangembangan sisih teknis sajrone periode model kasebut rada kalem, amarga perusahaan fokus ing desain. Ing tangan liyane, mobil ing jaman iku sing paling duwe bathi ing syarat-syarat rasio rega-kualitas, supaya sampeyan bisa nglirwakake sawetara saka "subtleties" saka mesin pembakaran internal.
Nalika tuku Chevrolet Camaro, pembalap fokus ing rong aspèk: visual lan technical. Parameter pisanan sejatine sifate individu, amarga, kaya sing dingerteni, ora ana kanca kanggo rasa lan warna.
Motorists mbayar manungsa waé ora kurang kanggo motor, amarga mobil, minangka wakil saka bagean mobil olahraga, mung kapekso kanggo please karo kinerja maksimum. Begjanipun, General Motors nawakake pilihan paling sugih saka pembangkit listrik, antarane kang ana unit kanggo request sembarang.
