pembalap Chevrolet Aveo
Isi
Chevrolet Aveo minangka sedan kutha kelas B sing populer, sing wis dadi mobil Rusia "wong" nyata sajrone 15 taun.
Mobil muncul ing dalan domestik ing siji saka 2003-2004 lan wiwit iku terus kanggo seneng pembuangan saka bagean sedans subcompact karo kualitas dhuwur lan rega penake.
Wisata menyang sajarah Aveo
Chevrolet Aveo wis liwat sajarah sange penciptaan lan pembangunan. Mobil iki nemokke ing Amerika Serikat, kang muncul ing dalan ing 2003, ngganti Chevrolet Metro lungse. Mung 2 taun mengko mobil mlebu pasar Eropah, uga ing Oseania lan Afrika. Mobil kasebut diprodhuksi dening raksasa mobil Amerika General Motors adhedhasar proyek Giorgetto Giugiaro, sing nalika iku mimpin produsen mobil Italia sing misuwur ItalDesign.
Puncak popularitas segmen B teka ing taun 90-an ing abad pungkasan. Pimpinan ing antarane hatchback subcompact ing taun-taun kasebut yaiku Chevrolet Metro, nanging ing pertengahan 00-an, desain lan sisi teknise wis dadi lungse. General Motors ora rencana kanggo ninggalake pasar, supaya mobil apik gayane dikembangaké, ing sukses komersial kang pisanan pracaya sawetara wong. Wektu wis nuduhake manawa iki minangka salah sawijining mobil sing paling sukses ing sejarah produsen mobil.
Aveo ora tansah katon ing dalan ing jeneng menowo. Prodhuksi mobil ing macem-macem merek minangka gaya khas General Motors. Iku angel golek mobil perusahaan sing diprodhuksi ing kabeh negara ing jeneng sing padha. Ing saindhenging donya bisa ketemu kembar mobil ing macem-macem merek.
| negara | Jeneng prodhuk |
|---|---|
| Канада | Suzuki Swift, Pontiac Wave |
| Australia/Selandia Anyar | Holden Barina |
| China | Chevrolet Lova Kab |
| Ukraine | ZAZ urip |
| Uzbekistan | Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia |
| Tengah, Amérika Kidul (sebagian) | Chevrolet Sonic Kab |
Wigati dicathet yen Chevrolet Aveo dikenal ora mung minangka sedan. Kaping pisanan, mobil kasebut dianggep minangka hatchback kanthi lawang lima lan telu. Nanging, para panuku ngormati sedan ing ndhuwur versi liyane, saéngga generasi kaping pindho entuk emphasis ing jinis awak iki. Hatchback limang lawang terus diprodhuksi, sanajan dodolane luwih murah. Aveo telung lawang wis mandheg wiwit taun 2012.
Generasi pisanan Aveo T200 tahan suwe: saka 2003 nganti 2008. Ing 2006-2007, restyling digawe (versi T250), dhukungan sing terus nganti 2012. Ing pungkasan 2011 lan 2012, pasar weruh T300 generasi kapindho, kang terus diprodhuksi ing saindhenging donya.
mesin Aveo
Unit daya Aveo duwe sajarah ora kurang menarik saka mobil dhewe. Hatchback lan sedan generasi pisanan lan restyled nampa 4 jinis instalasi saben, generasi kapindho nampa 3 ICE saben.
Motor makarya loro karo mekanika lan mesin otomatis, kang tansah mbagekke torsi menyang poros ngarep gembong. Ing wektu sing padha, mung bensin digunakake minangka bahan bakar. Sampeyan bisa ndeleng ing tabel ing ngisor iki.
| Power | Torsi | Maks. kacepetan | Rasio komprèsi | Konsumsi rata-rata saben 100 km | |
|---|---|---|---|---|---|
| Generasi kaping XNUMX | |||||
| SOHC E-TEC | 72 h.p. | 104 Nm | 157 km / jam | 9.3 | 6,6 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 83 h.p. | 123 Nm | 170 km / jam | 9.5 | 7,9 l |
| E-TEC | |||||
| 1,4 MT | |||||
| DOHC S-TEC 1,4 MT/AT | 94 h.p. | 130 Nm | 176 km / jam | 9.5 | 7,4 l / 8,1 l |
| DOHC S-TEC 1,6 MT/AT | 106 h.p. | 145 Nm | 185 km / jam | 9.7 | 10,1 l / 11,2 l |
| Generasi I (restyling) | |||||
| DOHC S-TEC 1,2 | 84 h.p. | 114 Nm | 170 km / jam | 10.5 | 5,5 l |
| DOHC ECOTEC | 101 h.p. | 131 Nm | 175 km / jam | 10.5 | 5,9 l / 6,4 l |
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC | 86 h.p. | 130 Nm | 176 km / jam | 9.5 | 7 l / 7,3 l |
| E-TEC II | |||||
| 1,5 MT/AT | |||||
| DOHC E-TEC II | 109 h.p. | 150 Nm | 185 km / jam | 9.5 | 6,7 l / 7,2 l |
| 1,6 MT/AT | |||||
| Generasi kaping XNUMX | |||||
| SOHC ECOTEC | 86 h.p. | 115 Nm | 171 km / jam | 10.5 | 5,5 l |
| 1,2 MT | |||||
| SOHC | 100 h.p. | 130 Nm | 177 km / jam | 10.5 | 5,9 l / 6,8 l |
| E-TEC II | |||||
| 1,4 MT/AT | |||||
| DOHC ECOTEC | 115 h.p. | 155 Nm | 189 km / jam | 10.8 | 6,6 l / 7,1 l |
| 1,6 MT/AT |
Mobil GM tansah ditondoi kanthi spesifik mesin: kanggo saben wilayah, pabrikan ngembangake pembangkit listrik sing unik, kanthi nganggep spesifik wilayah kasebut. Asring padha intersect: contone, pasar Ukrainia lan Asia nampa garis sing padha, segmen Eropah lan Rusia nampa 2 unit padha.
I mesin generasi
Pamilik seneng saka generasi pisanan Aveo luwih seneng tuku mobil kanthi mesin 1,4 liter. Ing kauntungan saka mesin iki sing padha ana konsumsi bahan bakar relatif kurang karo daya banget: ing 94 "jaran", mobil migunakaken rata-rata 9,1 liter ing kutha lan 6 liter ing dalan gedhe. Kauntungan liyane saka unit 1,4 liter yaiku kemampuan kanggo tuku versi kanthi transmisi otomatis: transmisi otomatis mung muncul ing Rusia ing pertengahan 00-an, mula para panuku seneng nyoba teknologi otomotif anyar.
Versi 1,2 liter populer minangka solusi anggaran paling akeh. Konsumsi ekonomi lan biaya paling murah ing sawetara model pisanan narik kawigaten para panuku, nanging mengko pilihan pembalap tiba ing motor liyane. Unit 1,6 liter dadi rada kurang populer tinimbang mesin pembakaran internal 94 daya kuda, amarga konsumsi bahan bakar luwih akeh, sanajan nambah daya 12 "jaran".
Mung versi 83 liter 1,4-daya kuda gagal, sing dadi luwih cedhak ing paramèter kanggo 1,2 MT kanthi rega sing luwih dhuwur. Iki dirilis minangka trim sementara kanggo nampilake kemampuan mobil kasebut. Mesthine, pabrikan ora ngetungake panjaluk sing akeh, mula dheweke kepeksa ngganti karo unit daya sing luwih maju.
Motor sing diuri-uri
Garis restyled wiwitane mung dianyari tampilan mobil, nahan versi kabeh versi mesin sadurunge. Sawise 2008, sisih teknis uga didesain ulang. Struktur umum agregat tetep padha, nanging prabédan substantif dadi luwih penting.
Bentenipun ngelingke pisanan ing sawetara motor ana Tambah pinunjul ing sumber, kang manifested dhewe ing Tambah ing daya lan torsi. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar wis suda rata-rata 2 liter saben 100 kilometer. Kanggo alasan sing padha ing generasi sadurungé, unit 1,4 liter wis entuk popularitas paling.
Produsèn wis digawe emphasis serius ing Processing saka engine 1,2 MT. Daya tanduran tambah kanggo 84 daya kuda, kacepetan maksimum - nganti 170 km / h, lan konsumsi bensin suda dening rata-rata 1,1 liter. Owah-owahan kasebut ora mengaruhi rega mobil, amarga popularitas versi ekonomi saka mesin pembakaran internal saya tambah akeh.
Kuciwo saka generasi restyled mesin ana unit 1,5 liter transisi. Pembangkit listrik dadi rada ringkih, amarga 86 tenaga kuda lan torsi 130 Nm dibandhingake karo variasi 1,4 liter sing padha nuduhake urutan kinerja sing luwih murah. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar rata-rata saben 100 km ana 8,6 liter ing kutha lan 6,1 liter ing dalan gedhe, kang prohibitively dhuwur malah dibandhingake 1,2 Mt.
Engine generasi II
Generasi saiki Chevrolet Aveo nampa baris redesigned saka powertrains. Fitur mbedakake utama ana transisi menyang tingkat anyar saka kelas lingkungan: alamiah, kita ngomong bab Euro 5. Ing gati, ing camp saka automaker Amérika, padha miwiti ngomong bab introduksi saka sawetara versi Unit diesel, nanging. gagasan kuwi ora teka kanggo aplikasi praktis.
Sing paling ringkih saka kabeh variasi yaiku mesin 1,2 liter kanthi 86 "jaran", sing, miturut tradisi, diiringi mekanik khusus. Instalasi dadi cukup irit, amarga ngentekake rata-rata 7,1 liter ing kutha lan 4,6 liter ing dalan gedhe. Iku worth kang lagi nyimak sing kabeh mobil saka generasi kapindho wis reworking rinci saka sistem transmisi, nanging asil dandan pinunjul ing kualitas karya wis katon sabenere ing kombinasi karo engine 1,2 MT.
Mesin pembakaran internal 1,4 liter uga ditawakake minangka model transisi. Kanthi daya 100 tenaga kuda lan torsi 130 Nm, unit nuduhake kinerja banget ing kabeh kahanan. Kerugian serius yaiku konsumsi bensin dening mesin: kanggo 9 liter ing kutha lan 5,4 liter ing dalan gedhe, paramèter ing ndhuwur katon banget ora seimbang.
Paling praktis lan, minangka asil, pilihan populer ana engine 1,6 liter. Pembangkit listrik digunakake ing kabeh tingkat trim, produksi sing ditindakake ing Rusia. Daya unit punika 115 daya kuda ing 155 Nm torsi. Mesin wis dadi luwih ramah lingkungan, minangka asil saka jumlah emisi karbon dioksida menyang atmosfer wis suda kanggo 167 g / km. Konsumsi wis dikurangi dadi 5,5 liter ing dalan gedhe lan 9,9 liter ing kutha, ngidini para pelanggan entuk daya luwih murah.
Pilihan sing tepat
Chevrolet Aveo sajrone 13 taun ing pasar Eropa lan Rusia nawakake pirang-pirang generasi lan set lengkap mobil. Praktek wis nuduhake yen panuku domestik banget selektif babagan pembangkit listrik. Pitakonan kanggo milih unit tengen gumantung ing pangarepan saka driver ing syarat-syarat kinerja lan biaya mobil.
Generasi Aveo I bekas paling apik dituku nganggo mesin 1,4 liter. Unit kasebut ora kena pengaruh serius, ora kaya versi 1,6 MT lan AT, sing nuduhake awake dhewe kurang dipercaya sajrone wektu sing suwe. Senadyan kabeh shortcomings saka engine 1,2 liter, ing mobil bekas iku meh ora nuduhake dhewe Ngartekno Samsaya Awon saka anyar. Ing wektu sing padha, biaya mobil bakal nyenengake banget. Ing pangopènan, pembangkit listrik iki murah, sanajan amarga ilang komponen sing wis ilang saka pasar, dadi luwih angel golek bagean sing pas saben taun.
Kanthi versi restyled, gambar luwih rosy. Sampeyan bisa tuku versi kanggo 1,4 lan 1,6 liter, dene sing terakhir kudu dianggep wiwit taun 2010 supaya ora ana masalah karo tambah nyandhang. Ora dianjurake kanggo tuku mesin "siji lan setengah", amarga malah ing mobil anyar iku ora nuduhake dhewe banget stabil. Sing nduweni menehi Rekomendasi banget kanggo engine 1,2 liter. Arsitèktur engine apik lan interaksi banget karo sistem transmisi - alesan gedhe kanggo njaluk rakulino kanggo unit ekonomi.
Tuku mobil bekas generasi kapindho ing paling kasus mung gumantung ing care saka pemilik sadurungé lan selaras karo syarat kanggo pengawasan technical lan operasi. Mesthi, ora perlu tuku 1,2 MT yen ana versi kanggo 1,4 lan 1,6 liter. Yen ana cukup dhuwit, iku paling apik kanggo njupuk dipikir nyedhaki pungkasan saka variasi ngajokaken.
New 2018 Aveos mung teka karo mesin 1,6 liter. Preduli saka konfigurasi fungsional (LT utawa LTZ), unit daya padha, supaya panuku pitakonan bakal dadi pilihan antarane mekanika lan otomatis. Ing wektu sing padha, pitakonan, minangka aturan, ora wungu saka posisi konsumsi bahan bakar: kaputusan mung gumantung ing pakulinan lan ease saka nggunakake.
biaya
Chevrolet Aveo sajrone pirang-pirang taun ing dalan domestik wis entuk akeh penggemar. Penampilan ergonomis, peralatan fungsional ora kabeh alasan kanggo simpati kanggo mobil. Sedan lan hatchback kalebu ing segmen anggaran, sing ora bisa mengaruhi popularitas. Tag rega kanggo model anyar saka generasi kapindho rata-rata 500-600 ewu rubel.
Rata-rata, mobil ilang 7% ing regane saben taun, sing, kanthi riwayat Aveo sing dawa, nyedhiyakake pilihan sing akeh kanggo dompet apa wae. Sedan 4 taun regane rata-rata 440 ewu rubel, mobil kanthi jarak tempuh 5 taun regane 400 ewu. Model lawas ilang babagan 30 ewu rubel saben taun. Motong rega atraktif dibayangke ing kasunyatan sing para panuku luwih seneng njupuk mobil bekas sing apik tinimbang model pabrik anyar.
Mesin sedan lan hatchback minangka kombinasi sampurna saka kinerja lan ekonomi. Saben mesin Aveo saka generasi beda apik ing cara dhewe, supaya pilihan final saka mobil mung gumantung ing kabutuhan individu lan pilihan saka konsumen.
