Mesin BMW X5 e70
Isi
- Mesin BMW X5 kanggo E70 ing pra-gaya: apa sing diinstal ing silang
- Seri M57D30TU2: fitur motor
- Model N52B30: desain populer ing kelas
- N62B48 seri: ciri motor ndhuwur
- Restyling BMW X5 E70: mobil karo mesin bisa ditemokaké
- M57TU2D30 Turbo Series Motor
- Fitur mesin merek N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Spesifikasi
- Seri x5 kanthi mesin turbo N63B44
- Model S63B44O0: generasi kapindho X5 ndhuwur
- Crossover karo engine kang luwih apik kanggo tuku
Generasi kapindho model BMW X5 diprodhuksi mung ing awak E70, kang isih dianggep solusi banget sukses kanggo mobil. Iku BMW X5 karo awak E70 sing nggawa popularitas banget saka "mewah" crossover kanggo model. Nanging, fitur utama saka generasi kapindho isih ora awak, nanging sawetara unit daya karo kang mobil iki dilengkapi.
Mesin BMW X5 kanggo E70 ing pra-gaya: apa sing diinstal ing silang
Pre-styling saka generasi kapindho BMW X5 digawa metu saka 2006 kanggo 2010. Menapa malih, iku perlu kanggo Wigati dhuwur dikarepake kanggo mobil - Produsèn dibukak model dianyari saka generasi 2 mung kanggo ngilangke sawetara fitur desain. saka awak. Secara total, ing dorestyling BMW X5, sampeyan bisa nemokake 3 mesin kanthi karakteristik ing ngisor iki:
| Merek saka unit daya | Daya mesin, l s | Kapasitas unit daya, l | Jinis bahan bakar sing dikonsumsi |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Mesin Diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Bensin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Bensin |
Wigati dicathet yen kabeh motor duwe potensial daya tambah lan gampang diatur. Kira-kira satus luwih "jaran" bisa dipikolehi saka saben mesin, lan tuning kompeten mesin bakal ngidini kustomisasi ora ngrusak urip layanan.
Seri M57D30TU2: fitur motor
Generasi kapindho X5 karo mesin M57D30TU2 langka ing pasar secondary Russian. Senadyan daya tahan mesin diesel: kualitas bahan bakar diesel domestik lan lack of layanan qualified mimpin kanggo unprofitability saka unit daya ing garis lintang kita. Luwih angel golek diesel sing digunakake kanggo generasi kaping 2 ing pasar sekunder, lan ing kasus apa wae, motor mbutuhake investasi.
Inline 4-valve engine 6-silinder wis turbocharger. Potensi daya motor M57D30TU2 yaiku 231 hp kanthi torsi 425 N * m. Motor stabil nyerna bahan bakar diesel saka kelas Euro2 lan ndhuwur, lan konsumsi rata-rata tekan 7-8 liter saben satus roto.
Model N52B30: desain populer ing kelas
Varian X5 generasi kaping 2, sing umum ing jaman saiki, ditemokake kanthi tepat karo motor N52B30. Mesin bensin 3 liter bisa ngirim nganti 286 tenaga kuda, lan torsi sing dikirim menyang transmisi yaiku 270 N * m. Mesin kasebut diwenehi tata letak V6 lan ditondoi kanthi anané sistem distribusi gas VANOS dual.
Ing laku, konsumsi X5 karo unit daya iki saka 7.1 kanggo 10.3 liter saka bahan bakar ing gaya nyopir mixed - prabédan gedhe ing konsumsi dumunung ing gaya driving saka driver dhewe. Ing wektu sing padha, mesin bisa gampang nyerna bensin saka AI-92 kanggo AI-98, sing pilihan sabanjure ora bisa gumunggung.
N62B48 seri: ciri motor ndhuwur
Unit merek N62B48 dipasang mung ing peralatan kendaraan maksimal. Kanthi kapasitas unit daya 4799 cm3, engine bisa ngembangake nganti 355 tenaga kuda ing torsi 350 N * m. Arsitèktur mesin 4-katup, mesin dirancang miturut jinis V8. Konsumsi rata-rata unit daya saben satus mlaku ing siklus gabungan operasi yaiku 12.2 liter bahan bakar.
Penting kanggo menehi perhatian! Seri N62B48 beroperasi kanthi stabil mung ing bahan bakar kelas AI-95 utawa 98. Isi bahan bakar utawa bensin sing kurang kualitas kanthi nomer octane sing sithik yaiku overheating mesin lan nyuda umur layanan.
Restyling BMW X5 E70: mobil karo mesin bisa ditemokaké
Versi restyling saka BMW X5 E70 generasi kapindho wiwit diprodhuksi saka 2010 lan diprodhuksi nganti 2013, ing ngendi iku kasil diganti dening awak F15. Restyling BMW X5 E70 nampa luwih akeh versi mesin pembakaran internal - wiwit 2010 X5 bisa dituku adhedhasar mesin ing ngisor iki:
| Merek saka unit daya | Daya mesin, l s | Kapasitas unit daya, l | Jinis bahan bakar sing dikonsumsi |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Mesin Diesel |
| N57S Turbo Kab | 381 | 3.0 | Mesin Diesel |
| N55B30 Turbo Kab | 360 | 3.0 | Bensin |
| N63B44 Turbo Kab | 462 | 4.4 | Bensin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Bensin |
Iki menarik! Senadyan sukses perakitan engine saka BMW X5 E70 wis-gaya, perusahaan manufaktur mutusaké kanggo rampung ngganti sawetara engine. Kasunyatan iki amarga release saka standar anyar kanggo safety lingkungan, uga tujuan ekonomi simplifying produksi motor anyar.
M57TU2D30 Turbo Series Motor
Mesin diesel M57TU2D30 kanthi turbocharger bisa ngasilake nganti 306 tenaga kuda kanthi torsi 600 N * m. Unit daya merek iki paling budgetary ing restyling saka generasi kapindho, nanging ing wektu sing padha dianggep paling awet lan ekonomi.
Konsumsi bahan bakar total M57TU2D30 Turbo ing siklus gabungan operasi yaiku 6.5-7.5 liter diesel saben satus mlaku. Motor iki kanthi tenang nyerna bahan bakar diesel kelas Euro2, nanging operasi sing luwih stabil diamati nalika nggunakake bahan bakar diesel kelas sing luwih dhuwur. Kanthi umur layanan sparing, engine M57TU2D30 Turbo bisa mlaku nganti 800 km.
Fitur mesin merek N57S Turbo
Engine diesel N57S Turbo mrodhuksi nganti 381 daya kuda ing torsi 740 N * m. Iki tokoh nyengsemaken diterangake dening ngarsane 6 silinder ing instalasi in-line lan sistem turbocharging. Ing wektu sing padha, iku uga perlu kanggo Wigati linuwih saka motor lan kualitas mbangun - karo pangopènan pas wektune, motor saged obah nganti 750 km saka roto.
Ing laku, konsumsi bahan bakar diesel rata-rata N57S Turbo punika 6.4-7.7 liter. Disaranake kanggo ngisi mesin karo bahan bakar diesel kelas Euro-4, yen ora, kanthi jarak tempuh dhuwur, mesin bisa ngalami overheating tipis saka sirah silinder. Ing kasus suhu munggah pangkat, perlu kanggo ngurangi beban ing motor, yen urip layanan bakal shortened.
Model N55B30 Turbo: Spesifikasi
Unit daya merek N55B30 Turbo ditampilake ing wangun mesin bensin 3 liter karo supercharger turbo kembar dipasang. engine iki wis noto in-line saka papat silinder 4-katup bisa ngirim nganti 360 daya kuda ing torsi saka 300 N * m.
Percepatan rata-rata mesin bi-turbo in-line yaiku saka 7 nganti 12 liter bahan bakar. Bedane konsumsi gumantung saka kualitas sistem pendingin lan jinis bensin sing digunakake. Mesin N55B30 Turbo bebas nyerna bensin AI-92, nanging perusahaan manufaktur ngisi bahan bakar kelas AI-95 utawa 98.
Seri x5 kanthi mesin turbo N63B44
N63B44 turbo engine punika 4.4 ICE dirancang kaya V8 lan wis ngedongkrak turbo kembar. Daya maksimum unit daya punika 462 daya kuda kanthi torsi transmisi 600 N * m. Kajaba iku, mesin duwe sistem injeksi bahan bakar langsung lan opsional bisa dilengkapi karo kompleks wiwitan-mandeg.
Ing laku, model iki saka unit daya nganggo saka 9 kanggo 13.8 liter bahan bakar saben 100 kilometer. Desain mesin ngidini sampeyan nyerna bensin kelas AI-92, 95 utawa 98, nanging operasi stabil unit daya kasebut mung nalika nggunakake bahan bakar oktane dhuwur.
Model S63B44O0: generasi kapindho X5 ndhuwur
Engine merek S63B44O0 karo volume silinder 4.4 liter bisa nyadari potensial daya nganti 555 daya kuda. Ing wektu sing padha, engine wis turbocharger pindho lan dirancang miturut jinis V8. Wigati dicathet menawa model unit daya iki ing kabeh sajarah produksi dipasang mung ing X5.
Konsumsi bahan bakar rata-rata S63B44O0 yaiku 14.2 liter saben satus mlaku. Ing wektu sing padha, mesin nyerna mung bahan bakar kelas AI-95, panggunaan bensin oktan sing luwih dhuwur utawa luwih murah duweni pengaruh negatif ing operasi mesin kanthi kecepatan dhuwur.
Crossover karo engine kang luwih apik kanggo tuku
BMW X5 ing awak E70 saiki mung bisa ditemokaké ing pasar secondary, kang banget complicates prosedur kanggo milih mobil. Ing kasunyatan, kabeh mesin X5 generasi kapindho duwe Déwan kualitas dhuwur lan urip layanan cukup dawa, Nanging, nalika milih mobil, sampeyan uga kudu njupuk menyang akun:
- Total jarak tempuh mobil, kondisi technical sawijining - gaya agresif saka operasi Ngartekno shortens gesang layanan kabeh sistem kendaraan, kang utamané katon ing jarak tempuh dhuwur. Ngelingi model X5 kanthi jarak 300-350 km, disiapake kanggo pangopènan mobil utama;
- Prigel mobil - sanajan jarak tempuh ing mobil, konverter torsi lan sistem penggerak kabeh roda kudu mlaku kanthi bener. Gain daya kudu kelakon ing sembarang pindah, "turbo lag" ing mesin BMW iku banget ditulis utawa kudu rampung absen. Yen ana kejut nalika ngoper transmisi otomatis utawa dinamika unit daya nandhang sangsara, mobil ana ing kondisi pra-modal lan tuku kudu nilar;
- Sejarah mesin ECU - ing unit kontrol elektronik mesin lan gearbox, sampeyan bisa ndeleng riwayat operasi mobil. Kanthi bantuan saka peralatan bakul, sampeyan bisa mriksa suwene, ing suhu apa lan ing apa mbukak fungsi saka mesin pembakaran internal lan gearbox - yen overheating ditampilake ing grafik kabeh wektu, iku saranake kanggo nolak tuku. Kajaba iku, mobil ora kudu dituku yen dideteksi bengkong bengkong - ing kasus iki, ana kemungkinan dhuwur saka "ngresiki" sajarah mobil;
- Sajarah pangopènan mesin - anané buku layanan kanthi segel dealer resmi lan pangopènan sing dijadwal minangka tandha apik kanggo tuku mobil. Amarga biaya pangopènan sing dhuwur, paling BMW X5s ing pasar sekunder dilayani kanthi acak, sing bisa nyebabake sumber daya kabeh sistem kendaraan.
Uga, manungsa waé khusus dibutuhake kanggo nimbang mobil karo mesin karo kapasitas 400 utawa luwih daya kuda. Majelis kuwi arang digunakake sparingly lan dikirim kanggo adol meneh ing tandha pisanan mrikso utama. Motor merek N63B44 Turbo lan S63B44O0 mbutuhake kahanan khusus kanggo pangopènan lan asring gagal yen owah-owahan lenga banal diabaikan. Elingi, tuku unit daya bi-turbo ing pasar sekunder iku sawijining prakara banget dubious, supaya sampeyan ora kudu tuku mobil karo dhuwit pungkasan.
Ing cilik saka mundhut mobil ing kondisi apik lan sajarah cetha, BMW X5 bakal ngawula tanpa masalah kanggo luwih saka rolas taun operasi. Elinga, penjamin kualitas mobil kelas iki yaiku rega - kanggo rega pasar rata-rata utawa terus terang gratis, sampeyan ora mungkin bisa milih mobil tanpa masalah kanthi mesin sing dipercaya.
