Mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66
Isi
Mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66 minangka model mesin populer kanggo seri BMW 7 ing mburi E65, E66, E67 lan E68, uga Rolls-Royce.
Saben engine - generasi sakteruse saka model lawas: kabeh motor operate ing asas padha lan duwe ciri technical kira-kira, beda-beda mung ing desain uga-dipikir-metu.
Pangembangan lan produksi mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66: kepiye carane?
Produksi mesin multi-seri kompatibel karo produksi seri 7 dening BMW. Pangembangan seri BMW N73B60 pisanan diwiwiti ing awal 2000, lan mesin dhewe mlebu ing baris Déwan saka 2004 lan diprodhuksi nganti 2009, lan banjur diganti dening generasi sabanjuré N74B60 lan N74B66.
Saiki, produksi mesin terus lan ing pasar mobil secondary bisa bebas nemokake komponen asli lan analog saka spare parts. Senadyan daya dhuwur, engine dilengkapi bagean dealer tiron sing ora shorten umur layanan utawa daya - model BMW N73B60, N74B60, N74B66 minangka investasi apik kanggo penyayang daya.
Iki menarik! Saben mesin ing seri iki dikembangaké miturut project dhewe, Nanging, komponen saka generasi sadurungé digunakake kanggo produksi. Langkah iki ndadekake bisa nggabungake desain, nggampangake tahapan manufaktur lan ngilangi kabeh kelemahane model lawas.
Specifications: apa padha ing model
Kabeh seri mesin iku mesin 12-silinder dirancang ing arsitektur V-shaped. 
Kabeh komponen digawe saka aluminium, lan bagean awak lan CPG kompatibel karo sembarang generasi mesin, kang nambah reparability lan suda biaya produksi bagean. Uga, saka fitur umum ing mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66, iku kudu nyatet:
- sistem injeksi bahan bakar tliti dhuwur;
- Sistem independen saka unsur piezoelektrik sing nyedhiyakake ignition;
- Sepasang pemanas udara sing operasi miturut prinsip ora langsung liwat ndamu kanthi pendinginan ora langsung;
- Sistem vakum kanthi pompa vakum rong tahap;
- Sistem VANOS ganda.
Saben generasi saka seri iki dilengkapi sumber lenga lan sistem ventilasi crankcase, lan uga wis nganyari camshaft lan desain chain roller toothed. Uga, kabeh baris saka peralatan elektronik tanggung jawab kanggo uniformity saka sumber bahan bakar lan frekuensi kontak tundhuk refinement.
| Urutan silinder | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Diameter silinder / langkah piston, mm | 89,0/80,0 |
| Jarak antarane silinder, mm | 98.0 |
| Daya, hp (kW) / rpm | 544/5250 |
| Torsi, Nm / rpm | 750 / 1500-5000 |
| Daya lit, hp (kW)/liter | 91,09 (66,98) |
| Rasio komprèsi | 10.0 |
| Sistem manajemen engine | 2×MSD87-12 |
| Bobot kira-kira, kg | 150 |
Saben mesin wis transmisi otomatis dhewe, nanging ing tingkat trim budget saka Jerman seri 7 dilengkapi standar ZF 8HP. Nomer VIN mesin pabrik dicap ing tutup ndhuwur motor antarane intake udara supercharger.
Kekirangan saka seri: ngendi kanggo nyana risak
Produksi saka ngeruk saben engine wis bisa kanggo ngurangi jumlah vulnerabilities ing designs saben motor, Nanging, senadyan thoughtfulness saka arsitektur technical, kesenjangan padha dicethakaké ana ing motor sak operasi intensif. Kerugian utama BMW N73B60, N74B60, N74B66 sing diamati sadurunge sumber sing dijamin yaiku:
- Kacepetan ngambang nganggur - amarga keanehan operasi sistem Valvetronic, nalika mesin tekan suhu operasi nalika nganggur, beban geter tambah, sing nyebabake guncangan sing kuat sing ngganggu pasokan bahan bakar sing stabil. Malfungsi iki minangka cacat pabrik lan diilangi mung kanthi produksi arsitektur unit anyar;
- Desain wektu sing rumit - sabuk motor rentan kanggo efek termal sing dhuwur, sing mbutuhake pangopènan biasa. Dianjurake kanggo ngganti komponen saka unit wektu saben 80-100 km saka roto;
- Dekompresi motor - kahanan kasebut disebabake nglanggar sesak saluran intake, sing didandani kanthi ngganti o-ring lan sealant pas wektune;
- Gagal pemblokiran silinder - kabeh sistem engine makaryakke ing basis saka rong unit kontrol, lan yen salah siji rusak, sawetara silinder dipateni.
Desain mesin BMW N73B60, N74B60, N74B66 ditondoi dening akeh bagean obah sing nambah suhu sakabèhé saka engine. Supaya mesin ora overheating, dianjurake kanggo ngganti coolant rampung saben 2 taun karo flushing prentah saka sistem.
Kemungkinan tuning
Ing tampilan saka basis struktural Komplek, gangguan njaba karo komponen motor dilarang dening Produsèn - paling saka unsur dipunéwahi ngrugekake mengaruhi gesang operasional engine lan nimbulaké ndandani larang.
Langkah sing cukup kanggo nambah kinerja mesin mung tuning chip: peralatan listrik sing sumunar ngidini sampeyan nyetabilake pasokan bahan bakar kanthi nyetel mesin menyang kacepetan maksimal utawa traksi. Perangkat kukuh elektronik ngijini sampeyan kanggo nambah daya engine kanggo 609 daya kuda tanpa mundhut saka urip operasional - malah engine patched ing laku mlaku 400 km tanpa perlu kanggo ndandani gedhe.
Sedhela babagan bab utama
Rentang model kanggo seri BMW 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 minangka perwujudan desain sing dipercaya lan potensial daya dhuwur. Mesin cukup rakus lan kuwat, nanging butuh perawatan rutin.
Seri V12 turbocharged cocok kanggo penggemar mobil kuat sing ora peduli babagan biaya pangopènan lan rega komponen, lan mesin ora cocok kanggo panggunaan saben dina.
