Mesin BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 punika engine 3-silinder unik, kang paling modern (kanggo tengah 2018) solusi badhan BMW. Mesin iki arang banget efisien lan produktif lan, nyatane, mlebu ing jaman anyar mesin pembakaran internal bensin. Fitur engine kalebu efficiency nemen, daya dhuwur, torsi, compactness. Engine dhewe tetep entheng ing kinerja dhuwur.

Fitur

Parameter "BMW B38" ing tabel:

Volume pas	1.499 l.
Power	136 h.p.
Torsi	220 Nm
Bahan bakar sing dibutuhake	Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar saben 100 km	Udakara 5 l.
Gaya	3-silinder, ing-line.
Dhiameter silinder	82 mm
Saka katup	4 saben silinder, total 12 pcs.
Supercharger	Turbine
Komprèsi	11
Stroke piston	94.6

Mesin B38 anyar lan digunakake ing mobil:

1. 2-Series Active Tourer.
2. X1
3. 1-seri: 116i
4. 3-seri: F30 LCI, 318i.
5. Mini Countryman.

Description

Secara mekanik, BMW B38 padha karo unit B48 lan B37. Dheweke nampa 4 klep saben silinder, Supercharger Twin-scroll, teknologi TwinPower lan sistem injeksi langsung bensin. Ana uga sistem Valvetronic (kanggo ngontrol wektu katup), poros balancing, damper kanggo getaran redaman. Mesin iki wis entuk keramahan lingkungan sing dhuwur kanthi nyuda jumlah bahan sing mbebayani sing dipancarake menyang atmosfer nganti tingkat standar EU6.

Ana macem-macem modifikasi mesin karo 3 silinder. BMW nawakake versi kanthi volume saben silinder nganti 0.5 meter kubik, daya saka 75 kanggo 230 hp, torsi saka 150 kanggo 320 Nm. Lan senadyan powerplants 3-silinder padha samesthine kanggo banget, 230 hp. daya lan 320 Nm torsi luwih saka cukup ora mung kanggo driving kutha Moderate. Ing wektu sing padha, unit luwih irit rata-rata 10-15% dibandhingake karo mesin 4-silinder klasik.

Miturut cara, ing 2014, engine B38 nampa Panggonan 2nd ing kategori "Engine of the Year" antarane Unit karo volume saka 1.4-1.8 liter. Panggonan pisanan menyang mesin BMW / PSA.

Versi

Ana macem-macem modifikasi motor iki:

1. B38A12U0 - diselehake ing mobil MINI. Ana 2 versi mesin B38A12U0: kanthi daya 75 lan 102 hp. Bentenipun ing daya wis ngrambah dening nambah rasio komprèsi kanggo 11. Mesin nampa volume silinder 1.2 liter, lan konsumsi bahan bakar rata-rata 5 l / 100 km.
2. B38B15A - diinstal ing BMW 116i F20 / 116i F21. Daya punika 109 hp, torsi - 180 Nm. Rata-rata, engine nganggo 4.7-5.2 liter saben 100 km. Dhiameter silinder tambah dibandhingake karo B38A12U0 - saka 78 kanggo 82 mm.
3. B38A15M0 minangka salah sawijining modifikasi sing paling umum. Bisa ditemokake ing model badhan: 1-seri, 2-seri, 3-seri, X1, Mini. Unit iki nduweni kapasitas 136 hp. lan torsi 220 Nm dilengkapi crankshaft kanthi stroke piston 94.6 mm lan silinder kanthi diameter 82 mm.
4. B38K15T0 minangka mesin hibrida olahraga TwinPower Turbo, sing dikembangake adhedhasar modifikasi B38 sing ana - nggabungake kualitas paling apik ing kabeh versi lan dipasang ing BMW i.

Modifikasi terakhir mbutuhake manungsa waé tambah, amarga engine B38K15T0, karo daya dhuwur (231 hp) lan torsi (320 Nm), mung nganggo 2.1 liter saben 100 km, kang rekor antarane pembangkit listrik bensin. Ing wektu sing padha, volume tetep padha - 1.5 liter.

318i / F30 / 3 Silinder (B38A15M0) 0-100//80-120 Akselerasi Ankara

Fitur desain B38K15T0

Kepiye para insinyur BMW bisa nggayuh tingkat sing dhuwur? Dibandhingake karo B38s biasa, modifikasi B38K15T0 nampa sawetara owah-owahan:

1. Pompa antifreeze dipasang ing ngarep. Kanggo iki, crankcase kudu diadaptasi khusus. Iki perlu kanggo susunan kompak sistem asupan udara lan generator.
2. Pompa lenga entheng.
3. Gedhe diameteripun bantalan rod nyambungake.
4. Sabuk drive lengkap (saka 6 nganti 8 iga).
5. Kepala silinder khusus diprodhuksi ing casting gravitasi, kang digawe iku bisa kanggo nambah Kapadhetan sawijining.
6. Tambah diameter poros katup exhaust nganti 6 mm. Solusi iki bisa ngilangi getaran sing muncul saka tekanan saka supercharger.
7. Diganti sabuk drive lan tensioners. Motor diwiwiti kanthi generator tegangan dhuwur, ora ana gear wiwitan standar.
8. Amarga nambah daya ing drive sabuk, perlu kanggo nginstal bantalan poros drive dikiataken.
9. Stabiliser stabilitas dipindhah menyang ngarep crankcase.
10. Katup kupu sing digawe adhem banyu.
11. Perumahan turbin kompresor terintegrasi menyang manifold.
12. Cooling supercharger liwat omah bantalan.

Kabeh owah-owahan iki wis nambah efficiency saka engine lan sawijining ciri.

Kekurangan

Miturut review saka pemilik ing forum cocog, iku mokal kanggo siji metu masalah serius. Umume pembalap wareg karo mesin lan kendaraan kasebut adhedhasar umume. Ing bab mung iku konsumsi bahan bakar ing kutha ora akeh beda saka Unit 4-silinder. Ing kutha, mesin "mangan" 10-12 liter, ing dalan gedhe - 6.5-7 (iki ora ditrapake kanggo mesin hibrida ing i8). Ora ana konsumsi lenga, ora ana penurunan rpm utawa masalah liyane. Bener, motor iki isih enom lan ing 5-10 taun, bisa uga kekurangane bakal dadi luwih jelas amarga ilang sumber daya.

Kontrak ICE

Mesin B38B15 anyar, lan diwenehi sing pisanan diprodhuksi ing 2013, padha tetep seger ing pertengahan 2018. Iku meh mokal kanggo muter metu sumber saka motor iki ing 5 taun, mulane B38B15 kontrak motor dianjurake kanggo tuku.

Gumantung saka kondisi unit, jarak tempuh lan lampiran, pembangkit listrik kasebut bisa dituku kanthi rata-rata 200 ewu rubel.

Nalika milih mesin kontrak, sampeyan kudu njupuk menyang akun taun release lan nyoba kanggo njupuk minangka seger mesin pembakaran internal sabisa. Yen ora, sumber daya gedhe ora bisa dijamin.

kesimpulan

Motors saka kulawarga B38 minangka pembangkit listrik modern berteknologi tinggi, ing ngendi prestasi teknologi paling anyar saka keprihatinan Jerman ditindakake. Kanthi volume cilik, padha menehi akeh daya kuda, duwe torsi dhuwur.