Mesin BMW seri 7
Isi
BMW 7-Series minangka mobil sing nyenengake, produksi sing diwiwiti ing taun 1979 lan terus nganti Januari 2019. Mesin saka seri 7 ngalami akeh owah-owahan sajrone operasi sing dawa, nanging wis mbuktekake minangka unit sing bisa dipercaya, mbenerake pendapat babagan kualitas lan linuwih Jerman.
Ringkesan ringkes babagan unit kabeh generasi BMW 7-Series
Fitur khas mesin BMW 7-Series yaiku volume gedhe, paling ora rong liter. Sing sajrone operasi tekan rekor dhuwur 6,6 liter, contone, ing modifikasi M760Li AT xDrive, restyling generasi kaping 6 ing 2019. Nanging ayo kang miwiti karo engine pisanan diinstal ing generasi pisanan saka versi mobil, yaiku M30V28.
M30V28 - unit bensin kanthi volume 2788 cm3, kanthi daya maksimal 238 tenaga kuda lan konsumsi bahan bakar nganti 16,5 liter saben 100 km. 6 silinder nyedhiyakake torsi 238 N * m ing 4000 rpm. Sampeyan kudu njlentrehake manawa mesin M30V28 uga dipasang ing mobil generasi pisanan saka seri BMW 5, lan dikenal minangka "millionaire" sing dipercaya, nanging kanthi konsumsi bahan bakar sing dhuwur banget. Apa sing bisa dakkandhakake yen mobil nganggo mesin M30V28 isih nyopir ing dalan kita.
A model mengko saka engine M80V30 nampa Tambah 200 cm3 lan 2 silinder. Daya tetep ing 238 tenaga kuda lan konsumsi 15,1 liter bensin AI-95 utawa AI-98 rada suda. Kaya unit M30V28, mesin iki dipasang ing seri BMW kaping lima lan diakoni minangka salah sawijining mesin sing paling dipercaya ing donya otomotif.
Nanging BMW 7-Series restyling generasi kaping 6 Januari 2019 rilis nampa macem-macem mesin ing konfigurasi, kalebu diesel B57B30TOP karo turbocharging kembar lan konsumsi bahan bakar rekor 6,4 liter. Mobil ngembangake 400 tenaga kuda lan torsi 700 Nm ing 3000 rpm. Lan iki mung siji unit diinstal ing restyling generasi 6, saliyane bensin B48B20, diesel N57D30 lan mesin liyane.
Spesifikasi teknis singkat mesin BMW 7-Series
Mesin BMW 7-Series, generasi ka-1, diprodhuksi saka 1977 nganti 1983, uga restyling generasi pertama (M1V30MAE turbocharged):
| Model mesin | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Volume kerja | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| Power | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Torsi | 238 N*m ing 4000 rpm. | 240 N*m ing 4200 rpm. | 275 N*m ing 4000 rpm. | 285 N*m ing 4300 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin | Bensin | Bensin | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 14-16,5 liter saben 100 km | 9,9-12,1 liter saben 100 km | 10,8-16,9 liter saben 100 km | 10,3-14,6 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Jumlah katup | 12 | 12 | 12 | 12 |
Bagian kapindho tabel:
| Model mesin | M30V33 | M30B32LAE turbocharged | M30В35M | M30V35MAE turbocharged |
| Volume kerja | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| Power | 197 h.p. | 252 h.p. | 185-218 HP | 252 h.p. |
| Torsi | 285 N*m ing 4350 rpm. | 380 N*m ing 4000 rpm. | 310 N*m ing 4000 rpm. | 380 N*m ing 2200 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin | Bensin | Bensin | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 11,5-12,7 liter saben 100 km | 13,7-15,6 liter saben 100 km | 8,8-14,8 liter saben 100 km | 11,8-13,7 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Jumlah katup | 12 | 12 | 12 | 12 |
Mesin BMW Seri 7, generasi kaping 2, produksi saka 1986 nganti 1994:
| Model mesin | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Volume kerja | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| Power | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 h.p. | 299-300 HP |
| Torsi | 290 N*m ing 4500 rpm. | 375 N*m ing 4000 rpm. | 400 N*m ing 4500 rpm. | 450 N*m ing 4100 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin | Bensin | Bensin | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 8,9-15,1 liter saben 100 km | 11,4-12,1 liter saben 100 km | 9,9-17,1 liter saben 100 km | 12,9-13,6 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Jumlah katup | 32 | 12 | 32 | 24 |
Mesin BMW Seri 7, generasi kaping 3, produksi saka 1994 nganti 1998:
| Model mesin | M73V54 |
| Volume kerja | 5379 cm3 |
| Power | 326 h.p. |
| Torsi | 490 N*m ing 3900 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 10,3-16,8 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 12 (85 mm) |
| Jumlah katup | 24 |
Mesin BMW 7-Series, generasi kaping 4 (restyling), produksi saka 2005 nganti 2008:
| Model mesin | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 twin turbocharged | M62V48 | N73B60 |
| Volume kerja | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| Power | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 h.p. | 329 h.p. | 355-367 HP | 445 h.p. |
| Torsi | 580 N*m ing 2250 rpm. | 315 N*m ing 2750 rpm. | 390 N*m ing 3500 rpm. | 7,500 N*m ing 2500 rpm. | 500 N*m ing 3500 rpm. | 600 N*m ing 3950 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bahan bakar solar | Bensin | Bensin | Bahan bakar solar | Bensin | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 6,9-9,0 liter saben 100 km | 7,9-11,7 liter saben 100 km | 11,2 liter saben 100 km | 9 liter saben 100 km | 10,7-13,5 liter saben 100 km | 13,6 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Jumlah katup | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
Mesin BMW Seri 7, generasi kaping 5, produksi saka 2008 nganti 2012:
| Model mesin | N54B30 twin turbocharged | N57D30OL turbocharged | N57D30TOP twin turbocharged | N63B44 twin turbocharged | N74B60 twin turbocharged |
| Volume kerja | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| Power | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Torsi | 450 N*m ing 4500 rpm. | 560 N*m ing 3000 rpm. | 740 N*m ing 2000 rpm. | 700 N*m ing 4500 rpm. | 750 N*m ing 1750 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin | Bahan bakar solar | Bahan bakar solar | Bensin | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 9,9-10,4 liter saben 100 km | 5,6-7,4 liter saben 100 km | 5,9-7,5 liter saben 100 km | 8,9-13,8 liter saben 100 km | 12,9-13,0 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Jumlah katup | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
Mesin BMW 7-Series, generasi kaping 5 (restyling), produksi saka 2012 nganti 2015:
| Model mesin | N55B30 twin turbocharged | N57S turbocharged |
| Volume kerja | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| Power | 300-360 HP | 381 h.p. |
| Torsi | 465 N*m ing 5250 rpm. | 740 N*m ing 3000 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin | Bahan bakar solar |
| Konsumsi bahan bakar | 6,8-12,1 liter saben 100 km | 6,4-7,7 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Jumlah katup | 16 | 24 |
Mesin BMW Seri 7, generasi kaping 6, produksi saka 2015 nganti 2018:
| Model mesin | B48B20 turbocharged | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP twin turbocharged | B58B30MO | N63B44TU |
| Volume kerja | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| Power | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 h.p. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Torsi | 400 N*m ing 4500 rpm. | 560 N*m ing 3000 rpm. | 760 N*m ing 3000 rpm. | 760 N*m ing 3000 rpm. | 450 N*m ing 5200 rpm. | 750 N*m ing 4600 rpm. |
| Jinis bahan bakar | Bensin | Bahan bakar solar | Bahan bakar solar | Bahan bakar solar | Bensin | Bensin |
| Konsumsi bahan bakar | 2,5-7,8 liter saben 100 km | 5,6-7,4 liter saben 100 km | 5,7-7,3 liter saben 100 km | 5,9-6,4 liter saben 100 km | 2,8-9,5 liter saben 100 km | 8,6-10,2 liter saben 100 km |
| Jumlah silinder (diameter silinder) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Jumlah katup | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Masalah Umum BMW 7-Series Engine
BMW - mobil karo "yuta" mesin, nanging masalah tartamtu bakal ngancani pemilik saka mobil kuwi ing kabeh periode operasi. Mulane, perlu disiapake kanggo wong-wong mau utawa ngelingake luwih dhisik, nindakake pangopènan kualitas ing wektu lan mung nggunakake bahan sing larang.
- Mesin pembakaran internal enem silinder saka seri 7 kanthi volume sing relatif "cilik" (M30V28, M30V28LE lan kabeh model kanthi nilai nganti 3000 cm3) diakoni minangka sing paling ditrima lan cocog karo awak BMW sing gedhe. Kombinasi proporsional daya lan kacepetan didhukung dening rega sing cukup kanggo pangopènan lan ndandani. Masalah mung: pangopènan ketat rezim suhu.
Motors iki capricious kanggo owah-owahan suhu, supaya asring perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo kondisi sistem cooling. Panggunaan antifreeze kualitas kurang utawa antifreeze bakal mimpin ora mung kanggo overheating, nanging uga kanggo karusakan saka pump utawa sirah silinder. Miturut cara, pompa ing model nganti 3000 cm3 ora beda karo daya tahan.
- Unit bensin lan diesel saka seri 7 sawise 300000 km mlaku asring entuk smudge lenga. Iki luwih ditrapake kanggo mesin pembakaran internal kanthi volume nganti 3000 cm3. Alasan: o-ring filter oli, paking kepala silinder utawa segel lenga crankshaft. Lan yen masalah pisanan relatif inexpensive kanggo ndandani, banjur loro liyane bisa regane cantik Penny.
- Unit M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE lan M30V35LE beda karo mesin pembakaran internal liyane amarga napsu lenga sing dhuwur banget. Sistem lenga mbutuhake diagnosa sing kerep lan owah-owahan lenga ora kurang. Luwih becik nggunakake pelumas sing larang, yen ora ana indikator tekanan rendah sing tiba-tiba surem ing sistem lenga bakal nyebabake truk nggeret.
- N74B60, N73B60, M70B50 lan M73B54 minangka mesin 12-silinder sing bakal dadi nyeri sirah nyata kanggo pamilik BMW 7 Series. Kanggo saben unit kasebut, rong sistem bahan bakar lan rong sistem kontrol diwenehake. 2 sistem tambahan - 2 kaping luwih masalah. Kita bisa ngomong sing engine 12-silinder - loro mesin 6-silinder, lan biaya pangopènan lan ndandani iku cocog.
Ana masalah penting liyane saka kabeh model BMW 7 seri ICE, punika lack saka kualitas dhuwur lan substitutes awet kanggo bagean asli. Bagean saka pasar Cina utawa Korea bakal regane setengah (sing ora ateges jumlah cilik) nanging mung sawetara sasi. Ing wektu sing padha, biasane ora njamin, tuku bagean panggantos kanggo mesin Jerman dadi game roulette.
Motors paling apik lan paling awon ing BMW 7 Series
Ing sembarang model mobil, ana konfigurasi sukses lan ora kabeh sukses. Konsep iki ora ngliwati BMW 7 Series, kabeh generasi wis nuduhake cacat liwat 40 taun operasi.
M60V40 - diakoni minangka unit paling apik ing kabeh generasi seri BMW 7, iki minangka karya seni nyata, dirancang dening tangan insinyur Jerman. Mesin wolung silinder kanthi pamindahan 3900 cm3, dilengkapi turbocharger ganda, nuduhake karakteristik kacepetan dhuwur lan umur operasi sing dawa. Sayange, produksi mesin iki mandegake ing 3500 lan ndandani Unit kuwi dina bakal biaya setengah saka biaya mobil.
N57D30OL lan N57D30TOP minangka ICE diesel sing bisa ditampa, relatif murah kanggo njaga, kanthi konsumsi bahan bakar sing seimbang. Dipasangake karo transmisi otomatis, motor iki nuduhake daya tahan sing luar biasa. Siji-sijine simpul sing ora awet kaya mesin pembakaran internal yaiku turbocharger. Yen turbin gagal, ndandani kang ora tansah bisa, panggantos bakal biaya pemilik cantik Penny.
Ksk wis dituduhake ing ndhuwur, rolas-silinder Unit dianggep paling masalah, utamané N74B60 lan N73B60. Masalah pancet karo sistem bahan bakar, ndandani larang banget, konsumsi lenga gedhe banget - iki mung dhaftar cendhak masalah paling nglarani sing nunggu pemilik saka BMW 7 Series karo rolas-silinder mesin pembakaran internal. Masalah kapisah yaiku konsumsi bahan bakar kolosal, lan nginstal peralatan silinder gas ing Jerman mung nambah sirahe.
Pilihan mesthi nganti pangguna, nanging sampeyan bisa langsung ngundhuh manawa BMW 7 Series ora kanggo kabeh wong.
