Mesin BMW seri 3 ing awak F30, G20
Isi
BMW 3 nggabungke akeh generasi mobil gadhahanipun kelas menengah. "troika" pisanan diluncurake ing jalur perakitan ing taun 1975. Kanggo BMW 3, ana akeh variasi awak lan macem-macem mesin. Kajaba iku, ana khusus "dikenani biaya" modifikasi kanggo olahraga driving. Iki minangka seri mobil paling sukses saka pabrikan. Dina iki aku pengin ndemek rong generasi mobil iki:
- generasi kaping enem (F30) (2012-2019);
- generasi kaping pitu (G20) (2019-saiki).
F30
Model iki ngganti E90 sadurunge. Iki dituduhake dening perusahaan kanggo pisanan ing 14 Oktober 2011 ing acara ing Munich. Penjualan sedan iki diwiwiti meh limang wulan sabanjure (11 Februari 2012). F30 wis rada suwe tinimbang sing sadurunge (93 mm), luwih amba (6 mm ing awak lan 42 mm karo pangilon) lan luwih dhuwur (8 mm). Wheelbase uga wis thukul (dening 50 mm). Kajaba iku, engineers padha bisa kanggo nambah papan gedhe migunani (50 liter) lan ngurangi bobot sakabèhé saka mobil. Nanging owah-owahan uga nambah biaya, ing Jerman "troika" anyar biaya bab sewu euro luwih saka E90 ing siji wektu.
Ing generasi iki, kabeh "aspirated" dibusak, mung mesin turbocharged. Ana wolung ICE bensin lan loro "diesel".
Versi F30
Sajrone ana model iki, pabrikan nawakake sawetara versi:
- F30 - variasi pisanan ing seri, kang sedan papat-lawang, kang didol saka wiwitan dodolan;
- F31 - model station wagon, tekan pasar ing Mei 2012;
- F34 - Gran Turismo, versi khusus kanthi gendheng miring teken, iki minangka gabungan saka sedan klasik lan station wagon, mlebu pasar GT ing Maret 2013;
- F35 - versi lengkap mobil, didol wiwit Juli 2012, didol mung ing China;
- F32, F33, F36 minangka versi sing digabungake meh langsung menyang seri BMW 4 sing digawe khusus. F32 minangka coupe klasik, F33 minangka convertible gayane, F36 minangka coupe papat lawang.
316i, 320i Dinamika Efisien lan 316d
Kanggo mesin iki ana siji TwinPower-Turbo N13B16 engine karo papat silinder ing baris lan pamindahan saka 1,6 liter. Ing 316i matèni 136 jaran, lan ing 320i ngetokake 170 jaran. Wigati dicathet yen ing mesin sing luwih ringkih, konsumsi miturut dokumen kasebut kira-kira 6 liter saben 100 kilometer, lan ing mesin pembakaran internal 170-daya kuda, kurang 0,5 liter.
Diesel loro-liter R4 N47D20 turbo ing mobil iki disetel kanggo 116 hp, konsumsi bahan bakar kira-kira 4 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan.
318i, 318d
1,5 liter TwinPower-Turbo B38B15 dipasang ing kene, ngembangake 136 hp. Iki "bayi" migunakaken bab 5,5 liter / 100 km.
Diesel R4 N47D20 turbo ing mobil iki disetel kanggo 143 jaran, iku migunakaken 4,5 liter / 100 km miturut passport.
320i, 320d Dinamika Efisien lan 320d (328d США)
Motor kanggo mobil iki pisanan diwenehi label minangka TwinPower-Turbo R4 N20B20, banjur dikonfigurasi maneh lan diarani B48B20. Volume apa 2,0 liter karo daya saka 184 daya kuda. Konsumsi ing mode nyopir campuran kira-kira 6 liter kanggo N20B20 lan udakara 5,5 liter kanggo B48B20. Owah-owahan ing tandha motor amarga syarat lingkungan anyar.
Diesel R4 N47D20 turbo ing 320d iki diprodhuksi 163 "mare (konsumsi kira-kira 4 liter / 100 km), lan ing 320d (328d USA) daya wis tekan 184 daya kuda (paspor konsumsi ora ngluwihi 5 liter saben 100 km).
325d
Ing kene dipasang "diesel" N47D20 karo turbocharger rong tahap. Iki digawe iku bisa kanggo mbusak 184 daya kuda saka engine karo rong liter volume. Konsumsi sing diumumake uga ora ngluwihi 5 liter bahan bakar diesel saben 100 kilometer.
328i
Mobil iki dilengkapi mesin TwinPower-Turbo R4 N20B20, daya tekan 245 "mares", lan volume apa 2 liter. Konsumsi sing diumumake kira-kira 6,5 liter saben " atus". Babagan diesel 328d kanggo pasar AS, iku mung ngandika, sethitik luwih.
330i, 330d
Ing hood, mobil iki wis TwinPower-Turbo R4 B48B20 diunekake nganti 252 daya kuda. Volume kerjane yaiku 2 liter. Miturut janji kanggo manufaktur, engine iki mestine kanggo nggunakake kira-kira 6,5 liter bensin kanggo saben " atus" ing siklus gabungan.
Ing versi diesel ana turbo N57D30 R6 ing hood, volume saka 3 liter, bisa berkembang nganti 258 hp, nanging ing wektu sing padha konsumsi, kang wis dituduhake ing passport, lagi wae ngluwihi 5 liter.
335i, 335d
Model iki dilengkapi bensin TwinPower-Turbo R6 N55B30 karo pamindahan saka 3 liter, kang bisa gawé ngalangi 306 daya kuda. Konsumsi mesin iki nyatakake 8 liter bensin / 100 km.
Ing diesel 335 padha N57D30 R6 ana minangka unit daya, nanging karo loro turbocharger diinstal ing seri. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah kapasitas kanggo 313 "mares". Konsumsi, miturut pabrikan, kira-kira 5,5 liter bahan bakar diesel saben 100 km lelungan. Iki paling kuat "telu" F30 karo mesin diesel.
340i
TwinPower-Turbo R6 dipunéwahi ing kene, kang diwenehi label B58B30, volume padha 3 liter, lan malah luwih nyengsemaken 326 "jaran" dibusak saka engine iki, nalika engineers njamin konsumsi bahan bakar ing versi internal iki. mesin pembakaran bakal mudhun kanggo 7,5 liter. Iki minangka penawaran paling kuat ing seri F30.
G20
Iki minangka "troika" generasi kaping pitu, sing mlebu pasar ing taun 2019. Saliyane versi klasik saka sedan G20, ana G28 lengkap eksklusif, kang mung kasedhiya ing pasar Cina. Ana uga informasi manawa G21 station wagon bakal dirilis mengko.
Nganti saiki, mobil iki dilengkapi mung rong motor. Kaping pisanan yaiku B47D20 diesel, volume kerjane rong liter, lan bisa ngasilake nganti 190 hp. Mesin sing luwih kuat yaiku bensin B48B20, sing, kanthi volume kerja 2 liter sing padha, bisa duwe daya sing padha karo 258 "mares".
Data teknis kanggo mesin BMW 3 F30 lan BMW 3 G20
| tandha ICE | Jinis bahan bakar | Perpindahan mesin (liter) | Daya Motor (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Bensin | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Bensin | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Bensin | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Bensin | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Bensin | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Bensin | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Bensin | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Bensin | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Mesin Diesel | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Mesin Diesel | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Mesin Diesel | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Bensin | 2,0 | 258 |
Reliabilitas lan pilihan motor
Ora bisa milih motor siji saka macem-macem sing kasebut ing ndhuwur. Kabeh mesin saka pabrikan Jerman cukup dipercaya lan sumber daya nyengsemaken, nanging mung yen mesin pembakaran internal wis bener lan pas wektune.
Akeh motor ngomong sing paling pemilik BMW asring ngunjungi layanan mobil amarga powertrain malfunctions. Mung ana siji alesan kanggo iki - iki pangopènan untimely utawa salah simpul iki. Sampeyan ora bisa nyimpen dhuwit lan nindakake pangopènan utawa ndandani motor cilik ing layanan garasi semi-legal. Mobil bangsawan Bavarian ora ngapura iki.
Ana uga mratelakake panemume yen mesin diesel Eropah ora seneng "solarium" kualitas rendah kita, Mulane iku worth milih stasiun bensin kanggo BMW kasebut kanthi teliti, ndandani sistem bahan bakar bisa dadi kaping pirang-pirang luwih larang tinimbang overpaying sawetara puluhan. saka kopecks saben liter bahan bakar diesel apik tenan.
