Mesin VW CGGB
Isi
Mesin 1.4-liter 16-katup Volkswagen CGGB 1.4 MPi dirakit saka 2009 nganti 2015 lan dipasang ing model populer kayata Polo generasi kaping lima, Skoda Fabia lan Seat Leon. Unit daya iki, ing inti, mung versi upgrade saka engine BXW.
Garis EA111-1.4 kalebu mesin pembakaran internal: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD lan CGGA.
Spesifikasi motor VW CGGB 1.4 MPi
| Volume pas | 1390 cm³ |
| Sistem daya | nyuntik |
| Daya mesin pembakaran internal | 86 h.p. |
| Torsi | 132 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 76.5 mm |
| Stroke piston | 75.6 mm |
| Rasio komprèsi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.2 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Konsumsi bahan bakar Volkswagen 1.4 CGGB
Ing conto Volkswagen Polo 2012 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 8.0 liter |
| Trek | 4.7 liter |
| Campuran | 5.9 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine CGGB 1.4 l
| Tiang 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Kamar 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Cacat, risak lan masalah saka VW CGGB
Dibandhingake karo mesin turbo VAG, mesin iki luwih dipercaya.
Paling asring, pamilik sambat babagan kegagalan cepet saka kumparan kontak.
Alesan kanggo kacepetan ngambang biasane rakitan throttle reged utawa USR.
Sabuk wektu nglayani kira-kira 90 km, lan yen ana sing rusak, katup mlengkung.
Nalika mlaku-mlaku kanthi dawa, pengangkat hidrolik asring nuthuk, lan dering uga ngapusi
