Mesin VW BHK
Isi
3.6 liter Volkswagen BHK 3.6 FSI engine diprodhuksi dening perusahaan saka 2005 kanggo 2010 lan diinstal ing loro SUV paling misuwur saka badhan Jerman: Tuareg lan Audi Q7. Modifikasi motor iki kanggo gearbox manual diarani BHL.
Garis EA390 uga kalebu mesin pembakaran internal: AXZ, BWS, CDVC, CMTA lan CMVA.
Spesifikasi mesin VW BHK 3.6 FSI
| Volume pas | 3597 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 280 h.p. |
| Torsi | 360 Nm |
| Blok cinder | wesi cor VR6 |
| Kepala blok | alumunium 24v |
| Dhiameter silinder | 89 mm |
| Stroke piston | 96.4 mm |
| Rasio komprèsi | 12 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sepasang rante |
| Pengatur fase | ing inlet lan outlet |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.9 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 330 000 km |
Bobot mesin BHK miturut katalog yaiku 188 kg
Nomer mesin BHK dumunung ing ngarep, ing sisih kiwa crankshaft pulley.
Konsumsi bahan bakar Volkswagen 3.6 VNK
Ing conto Volkswagen Touareg 2008 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 18.0 liter |
| Trek | 9.2 liter |
| Campuran | 12.4 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin BHK 3.6 FSI
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Faults, breakdowns lan masalah saka BHK
Paling asring, sing nduweni mobil karo engine iki sambat babagan konsumsi bahan bakar dhuwur.
Miwiti mesin pembakaran internal sing angel nalika musim dingin disebabake akumulasi kondensat ing sistem pembuangan.
Ventilasi crankcase nyebabake akeh masalah, membran kasebut gagal
Dekarbonisasi reguler dibutuhake amarga pambentukan endapan karbon ing katup intake
Koil kontak, rantai wektu lan pompa injeksi ora duwe sumber daya paling dhuwur ing kene.
