Mesin VW AWM
Isi
Mesin turbo Volkswagen 1.8 T AWM 1.8 liter dirakit dening perusahaan saka 2000 nganti 2005 lan dipasang ing modifikasi Amérika saka model populer kayata Passat B5 lan Audi A4. Unit daya iki dianggep mung noto longitudinal ing hood saka mobil.
Garis EA113-1.8T uga kalebu mesin pembakaran internal: AMB, AGU, AUQ lan AWT.
Karakteristik teknis mesin VW AWM 1.8 Turbo
| Volume pas | 1781 cm³ |
| Sistem daya | nyuntik |
| Daya mesin pembakaran internal | 170 h.p. |
| Torsi | 225 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 20v |
| Dhiameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 86.4 mm |
| Rasio komprèsi | 9.3 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk lan rante |
| Pengatur fase | ex. tensioner |
| Turbocharging | KKK K03 |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.7 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 310 000 km |
konsumsi bahan bakar Volkswagen 1.8 T AVM
Ing conto Volkswagen Passat B5 GP 2001 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 12.2 liter |
| Trek | 6.8 liter |
| Campuran | 8.5 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine AWM 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Cacat, risak lan masalah VW AWM
Coking lenga ing pipa pasokan lenga asring nyebabake kegagalan turbin mesin.
Kebocoran udara ing intake minangka panyebab utama kacepetan ngambang mesin pembakaran internal
Koil ignition kanthi switch sing dibangun ing kene asring gagal.
Rantai wektu bisa mlumpat sawise nyandhang kritis saka tensioner sing dikontrol
Secara listrik, sensor suhu coolant utawa DMRV biasane ana bug
Alesan utama kanggo pambentukan celengan karbon ing malfunction saka sistem ventilasi crankcase
Titik ringkih saka motor uga kalebu: katup N75 lan sistem udara sekunder
