Mesin Volvo D4192T
engine iki saka Produsèn Volvo wis volume apa 1,9 liter. Ditetepake ing mobil V40, 440, 460, S40. Iki dibedakake kanthi karya alus, lan ora ana perasaan yen iki minangka mesin diesel. Engine develops 102 daya kuda. Jeneng liya kanggo unit kasebut yaiku F8Q.
Katrangan saka mesin pembakaran internal
Motor D4192T
Iki engine wolung katup, ngenalaken bali ing 90s, minangka panggantos kanggo unit lawas 1,6 liter. Kaya sing sampeyan ngerteni, Volvo lan perusahaan Prancis Renault kerja sama, lan akeh mesin sing digunakake bebarengan. Salah siji iki mung D4192T. Volvo nggunakake versi turbocharged pembangkit listrik iki, Renault - atmosfer.
F8Q praktis padha F8M, mung karo silinder bosen. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah liyane 10 hp kanggo daya. karo. Liyane iku desain sing padha:
- tata baris;
- wesi BC;
- sirah silinder alloy cahya;
- 8 katup;
- 1 camshaft;
- drive timing belt;
- kekurangan kompensator katup hidrolik.
Pengenalan turbocharging minangka langkah sabanjure ing modernisasi mesin iki. Mesthi wae, owah-owahan kasebut entuk manfaat. Daya tambah 30 hp liyane. karo. Luwih sukses yaiku kenaikan torsi. 190 Nm anyar narik luwih apik tinimbang 120 Nm sadurunge.
Kelainan umum
Masalah apa sing kedadeyan
Mangkene masalah umum sing kedadeyan karo motor iki:
- révolusi ngambang, sing luwih kerep digandhengake karo malfunction (glitches) pompa bahan bakar;
- mati engine spontan disebabake airing sistem;
- lenga lan antifreeze bocor menyang njaba - padha gampang mlebu ing kamar pangobongan;
- overheating saka motor, kang ndadékaké kanggo retak ing sirah aluminium - ndandani ora ana maneh bantuan kene.
Kadhangkala kedadeyan:
- tambah konsumsi lenga amarga turbin;
- macet saka katup EGR;
- karusakan ing omah termostat lan filter bahan bakar;
- malfunction saka pemanas aliran;
- pembekuan sensor, sing disebabake konektor teroksidasi.
Blok mesin awet, wesi. Mulane, sumber daya gedhe. Padha bisa ngandika bab rod nyambungake lan grup piston, kang bisa tekan nganti 500 ewu km tanpa masalah. Nanging komponen tambahan lan mekanisme, uga sirah silinder kebacut alus, bakal nimbulaké pamilik akeh masalah rasah.
Ing pasar sekunder utawa raskulak, F8Q ing kondisi apik bakal regane udakara 30 ewu rubel. Mulane, mrikso mesin arang digawa metu, iku luwih duwe bathi kanggo tuku versi kontrak.
| Ruslan52 | mesin f8q wayahe angel banget ora miwiti uga, smokes banget karo release cetha saka gas, iku warung! |
| Alex | Sa adoh aku elinga, ing motor iki nozzle diatur, lan ora dhewe diatur minangka sistem generasi sabanjuré. supaya sampeyan duwe keluwen oksigen katon (contone minangka aturan bisa mbantu ing kasus kaya mengkono yen durung clogged wektu iku). uga gejala katalis clogged (nanging aku ora ngerti manawa sampeyan duwe utawa ora). utawa rodo, paling kamungkinan nyeret mobil kanggo specialists (pikir sampeyan kanggo specialists, lan ora kanggo garasi tetanggan kanggo pamane sing bisa nindakake apa wae) lan supaya padha nyetel wektu kanggo sampeyan miturut tandha nalika mriksa operasi iki. muncung. kabeh dicampur ing sirahku, karo mesin diesel iki))) |
| Ruslan52 | menehi injector kanggo diagnostik sabuk anyar, kabeh wis labeled, ora ana katalis! nanging aku ora nemokake spesialis kanggo motor iki! |
| Samebodi | Apa diagnostik) Iki ditindakake ing kana dening komputer |
| Ruslan52 | mobil 92 taun komputer lawas misale jek kula ana lan ora ono kanggo nyambung |
| Bocah 40 | Bisa uga sistem kasebut ditayangake utawa gejala macet nuduhake manawa |
| Raibov | Soko aku ora ngerti iku mesin kuwi ing Gazelle? |
| Vladisan | Iku misale jek kula sing padha apes karo soko karo, Aku krungu mung reviews apik bab motor iki. Sanajan dina iki dheweke kepingin weruh babagan motor sing padha. |
| Rune | ana ing kengo f8k, minangka kanggo kula, gerakan punika masalah-free, nanging apa ora cdi ing movano? |
| Ruslan52 | ing sing lawas |
| mstr. Otot | Aku ngerti, wiwit mambu Solaris, banjur kumelun putih? Apa engine ratting? Ana byaka kaya nalika lilin siji ora bisa (rusak) ditambah kompresi sing ora apik. Bener, sawise dadi panas ora ngrokok. Kayane salah sijine panci ora bisa digunakake. Pompa bahan bakar tekanan tinggi Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | lan kene, ing nalisir, iku ora kumelun ing kadhemen, nanging kumelun warms munggah sethitik karo klub! lan mesin mlaku kanthi lancar, ora ana detonasi, ora ana geter! |
| mstr. Otot | Kanggo miwiti, aku bakal mriksa celah termal - nalika dipanasake, katup luwih dawa. Banjur, mbok menawa, nozzles lan komprèsi. Bener, sing terakhir mundhak rada nalika digawe panas. Paling kamungkinan klep. |
| Ruslan52 | dadi wiwit banget kanti awon nalika kadhemen! |
| mstr. Otot | Inggih, banjur algoritma padha - klep (clearance), lilin, komprèsi, injector. Pompa bahan bakar tekanan dhuwur - pungkasan, minangka pilihan sing paling larang. Nanging aku isih mikir iku katup. |
| Ruslan52 | injector mriksa kabeh ok 180 kg bukaan saka lilin sing digunakake nanging kesenjangan kudu dicenthang! lan apa kudu padha 40 -45? |
| mstr. Otot | Ing Talmud Jerman, 0,15-0,25 inlet lan 0,35-0,45 outlet. Kabeh ing mesin kadhemen. |
| Ruslan52 | dina iki padha uga mriksa klep kaya ing manual! lan apa sing kudu dilakoni sabanjure kabeh shrug! |
| Installer | Kayane ora cukup bahan bakar. |
| Ruslan52 | lan kok banjur ngudud banget lan mambu bahan bakar diesel mabur metu! |
| Installer | Apa injeksi disetel kanthi bener? |
| Ruslan52 | Ya, xs, padha ora ndemek dheweke, lan iki kedadeyan! ( |
| Installer | Apa EGR bisa digunakake? Yen ora bisa digunakake, bisa uga ngrokok biru nalika nganggur lan ireng sajrone nyepetake amarga pasokan bahan bakar sing akeh. |
| Ruslan52 | eg ora dikunci |
| Jiviks | F8Q sing endi lan apa? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo diesel pompa bahan bakar elektronik nozzle kontrol! |
Peraturan layanan
Mangkene interval pangopènan sing disaranake kanggo mesin kasebut:
- ngganti lenga lan nyaring saben 15 ewu kilometer;
- saben 15 ewu km dehydrate (resik saka Kelembapan) lan ngganti Filter bahan bakar sawise 30 ewu km;
- ngresiki sistem ventilasi saben 40 ewu km;
- ngganti Filter bahan bakar pambuka sawise 60 ewu km;
- ngganti filter udara saben 60 ewu km;
- tes periodik, saben 120 ewu km ngganti timing belt kanggo ngontrol mesin pembakaran internal;
- mriksa kanthi rutin, ganti saben 120 ewu km sabuk unit tambahan.
Ing hood saka Volvo S40
Modifikasi
Motor duwe versi ing ngisor iki:
- D4192T2 - 90 l. karo. daya lan torsi 190 Nm, rasio kompresi 19 unit;
- D4192T3 - 115 l. karo. lan 256 Nm torsi;
- D4192T4 - 102 l. karo. lan torsi 215 Nm.
| Merek mesin | F8Q | F8Qt |
| Питание | solar | solar |
| Tata Letak | baris | sejajar |
| Volume kerja, cm3 | 1870 | 1870 |
| Jumlah silinder / katup | 4/2 | 4/2 |
| Stroke piston, mm | 93 | 93 |
| Diameter silinder, mm | 80 | 80 |
| Rasio kompresi, unit | 21.5 | 20.5 |
| Tenaga mesin, hp saka | 55-65 | 90-105 |
| Torsi, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Kepiting | V40 98` 1.9TD (D4192T) sawise ngganti timing belt (renoshny kit) liwati 60 ewu. Apa aku kudu ngganti wektu utawa nganti 90k.? |
| Bevar | Aku duwe 40 ewu, isih kaya anyar |
| Otak | Ing Renault karo engine iki, interval panggantos punika 75 ewu km. Volvo 90 ewu tak ganti dadi 60 |
| Bradmaster | olih pitutur kulo ojo mikir, lek saiki bayar ekstra sak piro ketimbang mbayar rapi mengko, 60ewu iku sak kilo, aku duwe sabuk 50 mlaku saiki tak ganti, (iki dudu a penundaan ngendi sampeyan kudu mandheg atusan kaping kanggo mikir sadurunge mbuwang pribumi lan sijine kabeh limo halumut) , iku mung zaptsatski saka eksistensialisme bakal teka ... |
| Kepiting | Carane mlaku saluran condensate saka Filter bahan bakar (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Otak | copot plug saka ngisor lan saluran. |
| Kepiting | copot plug rampung? kudu dipompa? |
| Otak | Copot tutup kanthi lengkap, saluran kondensat, puter maneh. Ora ana sing kudu diundhuh. Drained lan pindhah ing. |
| Kepiting | unscrewed gabus ... iku diwutahake kaya solarium resik, digabung kanggo sec10 lan bakal terus ing, aku ora ngenteni maneh lan nguripake maneh! pira sing kudu dikumbah? |
| Otak | Aku duwe 2-3 detik banyu dadi metu lan iku. Apa sampeyan bisa mbukak tutup ing tatu? |
| Kepiting | ora, ora ing tatu - rampung unscrewed gabus saka ngisor Filter lan solarium mili .... dadi mono lan liter ngiris |
| Siekeman | Mangga ngomong stasiun layanan sing ngerti mesin diesel Renault. Sampeyan perlu kanggo ngganti wektu rauh lan aku arep kanggo nindakake diagnostik - lambda kobong ing kacepetan dhuwur kaping pirang-pirang, lan banjur engine wiwit rame liwat 70 km / h. |
| Semak | bab kesalahan, mbokmenawa mung ing elit, tk. mobil punika 98g, nanging aku ora maringi pitutur iku, iku mung yen kesalahan murup ing kacepetan dhuwur lan ora kedhaftar ing komputer, banjur padha ora bakal bantuan ing kabeh elit, padha mung drive mobil lan maca kasalahan kedhaftar ing komputer, lan ora ana siji bakal overclock mobil. Paling akeh, kesalahan fanomic muncul, ing elit dheweke nuduhake anjir lan njaluk aku mbayar 47 ewu kanggo ara iki. |
| Mihai | ngomong kanca nomer rollers lan timing belt kanggo mesin 1,9 diz. kanggo V40 vin YV01VW1F78821 digunakake wis nguap, sing ngandika 766201 video, sing - loro! Apa luwih apik kanggo ngganti pompa uga? |
| Ikan pari | Aku curiga yen turbine ora urip, ora ana pickup babar pisan sawise 2 ewu, ora ana singsot, lan mesin ora muter ngluwihi 3 ewu, carane mriksa operasi turbine, apa jenis katup ana? Siji-sijine perkara sing dakkarepake yaiku nyentuh pipa menyang intercooler, kanthi nambah kacepetan, pipa dadi ora bisa dikompres, tegese turbin nyopir hawa. Aku mikir bisa dadi katalis ... |
| Gore67 | Iku bisa kanggo sampeyan kabeh wektu, kaya kanggo kula. Ing sorokets diesel, misale jek sing kabeh turbin kuwi (paling mindhah. (D4192T lan D4192T2) |
| Dimos | turbin ing kabeh mesin bisa digunakake wiwit mesin diwiwiti, mung nalika nganggur, turbin ora ngompa hawa, nanging mung nyampur sawise saringan udara. |
| Gore67 | Yen memori ora ngganti apa padha diterangno kanggo kula, ana turbin tekanan dhuwur (kang operate saka 2500-3000 rpm), kurang meksa (padha bisa terus). Ing mobil ndhuwur iku meksa kurang. |
| Dimos | Padha ora bisa, nanging menehi Tambah ngelingke ing daya lan torsi motor. |
| Vitalich | udhara mesthi, bisa uga lilin, deleng udhara saka saringan menyang pompa, sampeyan bisa nyelehake selang transparan IMHO kanggo sementara. |
| Siekeman | ana pentil ing pompa bahan bakar tekanan dhuwur, yen sampeyan ndeleng, banjur ing ngarep, sampeyan mung ngeculake lan pompa sistem nganti metu solarium. |
| Sensor | suhu coolant, suhu udhara, kacepetan engine, kacepetan kendaraan, wiwitan injeksi |
| ECU dikontrol | pompa bahan bakar tekanan tinggi, korektor ketinggian dhuwur liwat relay, katup solenoid maju injeksi, sistem wiwitan kadhemen, sistem resirkulasi gas buang, lampu kegagalan sistem injeksi, lampu sistem preheating, katup solenoid kontrol udara idle cepet |
| Apa sing bisa diganti ing pompa injeksi | potensiometer beban, katup solenoida maju injeksi, korektor dhuwur, katup solenoid mateni |
