Mesin Volvo B4194T

Iki minangka powertrain injeksi langsung 1,9 liter. Rasio kompresi yaiku 8,5 unit. Motor dilengkapi turbin lan intercooler. Daya output tekan 200 hp. karo. Iki dianggep minangka salah sawijining unit paling apik ing baris S40 / V40.

Katrangan engine

Motor kanggo Volvo B 4194 T

Unit kontrol motor saka perusahaan Swedia - Siemens EMS 2000. Tipe kompresor TD04L-14T. Unit daya papat silinder iki nduweni susunan transversal, nggunakake timing belt, sistem katup - 16 Valve. Volume kerja mesin sing tepat yaiku 1855 sentimeter kubik. Iki diinstal ing mobil S40 lan V40 saka 2000 release.

Umumé, sawetara mesin Volvo S40 lan V40 cukup amba. Motor kasebut dilengkapi drive timing belt, sing arang diganti sadurunge 50th run. Unit turbocharged bensin minangka awet minangka aspirated sing misuwur. Kanthi pangopènan sing tepat, dheweke ngliwati 400-500 ewu kilometer tanpa mrikso. Sampeyan kudu nganyari sajrone wektu iki mung unsur sistem kontak, sensor udara, wiwitan lan generator. Nanging, dianjurake kanggo nglayani mesin Volvo ing bengkel khusus, amarga desaine rumit.

Kapindahan mesin, cm kubik	1855
Daya maksimal, h.p.	200
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	300 (31 )/3600
Bahan bakar digunakake	Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	9
jinis mesin	Inline, 4 silinder
Diameter silinder, mm	81
Jumlah katup saben silinder	4
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	200 (147 )/5500
Supercharger	Turbine
Rasio komprèsi	9
Stroke piston, mm	90

Masalah mesin

Mesthine, B4194T ora masalah kaya mesin injeksi 1,8 liter sing dipinjam saka pabrikan Jepang. Sistem iki ora njupuk ROOT ing mesin Swedia, lan tanduran daya wiwit nggawe akèh masalah sak operasi. Kaping pisanan, ora bisa nyedhiyakake LPG - kanggo akeh panuku potensial, utamane saka negara-negara EAEU, iki dadi cacat serius. Alesané mung ing sistem bahan bakar - iku banget capricious. Kanthi mesin pembakaran internal 1,9 liter, kabeh apik babagan iki.

B4194T arang ngganggu pamilik sadurunge 400 mil

Ora ana ing B4194T lan pengangkat katup otomatis aneh - pengangkat hidrolik. Padha digunakake mung ing mesin bensin lawas, banjur padha diganti - padha sijine pushers ukuran tetep. Iki tegese celah kasebut ora diatur kanthi otomatis, pangaturan manual dibutuhake. Dadi, nalika nggunakake gas, prosedur tuning kudu digawa metu saben 25 ewu kilometer.

Umumé, motor dadi dipercaya. Iku ora worth mbandhingaké karo masalah bensin lawas utawa Unit diesel banget kasil saka Volvo S40, Originally saka Renault. Contone, operasi sing terakhir ditindakake miturut standar Prancis, sing nyebabake kerusakan umum - bocor lenga. Sawise mlayu kaping 100, perbaikan utama wis dibutuhake, amarga konsumsi lenga mundhak banget.

Ngganti

Wigati dimangerteni manawa B4194T asring dadi subyek swap. Contone, motor mathuk uga tinimbang N7Q ing Renault Safrane. Mesin temen bisa diijolake, mung sampeyan kudu ngowahi pipa knalpot sethithik kanggo nggawe kabeh tiba. Sampeyan uga kudu mbusak panyaring udara biasa, amarga nozzles bakal ngganggu.

Penting kanggo menehi perhatian marang ECU. Pamblokiran kudu saka Volvo lan kelip-kelip kanthi bener. Yen ora, mesin bakal ngrokok kaya diesel. Ing asas, loro pamblokiran padha ing akeh babagan, nanging iku seng di pengeni kanggo sijine otak saka motor Swedia.

Nikolai	Hello .. Aku tuku mobil Volvo V40 1.9T4. 99y.v. Ana mesin B4194T2 (karo kopling) .. Nanging amarga katup saka pemilik sadurunge mbengkongaken, aku temen maujud sing sirah diganti saka B4194T, kang tanpa kopling. Ing wayahe aku duwe pulleys biasa .. Tutup tutup asli, ing ngendi katup sing ora disambungake (solenoid) dipamerake .. ora ana kabel sing cedhak, mung ana kabel lan kapasitor sing cedhak.. .isor sirah iki. Kita meh ora bisa nyambungake diagnostik .. banjur mung ngetik nomer VIN kanthi manual. Aku ora maca kode VIN, ora weruh turbin babar pisan .. kabeh digantung .. Diagnostik ditindakake dening pemindai Volvo asli .. Kita nganggep yen ECU dijahit ... Dadi, mobil kasebut ora nyopir kaya sing kudune.. Aku mikir tuku mesin liyane.. Sing sejatine aku pengin takon ... Apa aku mung bisa nyelehake T tinimbang T2ku (digawe ulang) ... Kayane ngeduk, utek lunga dhewe. kanggo telung mesin (nanging ora kasunyatan) - B4194T, B4194T2 lan B4204T5. Mangga kula matur .. Apa aku bisa ngganti mesin sing luwih seger karo sing lawas tanpa modifikasi lan watesan ECU tanpa konsekuensi? Iku mung cocog kula luwih tanpa vanos .. Matur nuwun!
Pavel Vizman, Kursk	Dadi, kanca, ayo miwiti kanthi kasunyatan manawa T lan T2 sacara mekanik beda-beda mung nalika ana / ora ana kopling (kayane sensor crankshaft uga dipasang ing flywheel sing beda ing mesin atmosfer, nanging aku isih duwe sing lawas. flywheel) - mulane, ora ana gunane ngganti mesin, masalah ora Jerman Yen ana T2 saka baris Déwan, sampeyan bisa nemokake otak ing T, wiwit sampeyan mikir sing titik iku adaptasi salah kanggo lack of kopling. (ing kasus iki, iku bakal perlu kanggo njlentrehake wayahe karo sensor crankshaft). Sampeyan perlu kanggo ndeleng apa katup solenoid kontrol ngedongkrak (part No. 9155936) digunakake, kanggo diagnosa apa turbin ngunekke minangka akeh minangka ngirim. Kanggo scanner Cina, coba sambungake saka telpon utawa piranti lunak liyane. Iku banget awal kanggo nyalahke ECU, scanner iki ora disambungake menyang kabeh ponsel, nanging carane Bejo.
Leo	sampeyan ora bisa mung nginstal turbo kit kanggo 2,0 Volvo? Aku ngandika karo pemilik saka S40 turbocharged, ngandika sing kit pertukaran iku bab 300 USD. biaya
Varos	Babagan wiring. Aku ketemu diagram ing net, kasunyatan iku fenix 5 otak padha sijine ing Volvo Magpies ing aspirated (padha meh podho rupo karo sing ing Renault karo 2.0 engine, Aku ora ngerti kang kanggo 2.5) lan ems 2000 ing turbo lan aspirated sawise 2000, ing tangan saka tester lan ndamel, ing bab mung sing kudu ditambahake kanggo wiring punika meter aliran lan ngedongkrak katup kontrol meksa. Dheweke ninggalake kabeh kabel mung soldered konektor menyang pemblokiran miturut rencana. Aku ora duwe masalah karo immo, aku nyambungake dhewe lan ninggalake resik supaya lawang ditutup, masalah mung golek set otak + immo + kunci, aku ngenteni wiwit musim gugur, pisanan aku dhawuh ing Polandia liwat pokupkiallegro.pl perantara padha diapusi kanggo 2 sasi otak powdered apa mesthine ing Padha pipis soko ing mail lan dhuwit lunga, banjur kanca-kanca nggawa kula pesawat saka Polandia. Aku bakal nyoba kanggo mbukak diagnostik ing akhir minggu kanggo ndeleng apa ana kesalahan.
Babuk	Ing Volvo S40, komunikasi antarane unit kasebut liwat can-bus digital. Ing asas, komunikasi uga diatur ing Renault, nanging sawise 2000, lan ing meh kabeh mobil modern :-)

Ilya	Lan sing duwe thread ing B4194T? ato ora bisa nemokake diagram, lan ndandani manual
Sasha, Ryazan	Iki mobil pisanan lan aku ora bakal lali. Sedan sing kuat, padhet lan praktis kanggo saben dina. Dituku ing 2004 saka pemilik asli. Lelungan nganti 2010, banjur pindhah menyang generasi kapindho S40. Iku model 1996, karo 200-daya kuda engine 1,9 liter sing mangan akeh bahan bakar, nanging menehi dinamika banget. Konsumsi bahan bakar ana 13-14 liter. Ing mobil anyar ing 2005, kang karo 1,6 engine aku pas menyang 9-10 liter. Mesthine, generasi kapindho S40 luwih nyaman, nanging ora nyebabake nostalgia kaya sing sadurunge.
Petrovich	Okromya minangka "buku saka Rumbula", Sejatine, ora akeh informasi babagan T4 ing jaringan. Senajan mobil cukup misuwur ing layanan lan bisa uga ora perlu golek buku tambahan minangka "lampiran kanggo kothak sarung tangan" Alexey wis meh kabeh info ing patang puluh ing sirahe "dilebokake" lan yen sampeyan pengin ndandani soko dhewe, takon marang. Aku bakal tansah bantuan.
Ilya	Aku duwe masalah sing mobil twitches sak akselerasi, lan banjur sawise nalika iku warung, lan ora miwiti kanggo bab 30 menit. banjur diwiwiti, mesin ora stabil lan njedhul krungu ing mesin. dina sabanjuré iku wiwit munggah uga, Aku drive kanggo 20-30 menit lan maneh wiwit twitch lan lapak. Diagnostik ora nuduhake apa-apa.
Alexey	Aku duwe masalah padha, Aku diganti 2 gulungan kanggo lilin lan lilin lan masalah ilang
Ilya	siji kumparan, kabel diganti. busi diganti babagan setahun kepungkur. kadhangkala diagnostik nuduhake kesalahan: tekanan atmosfer ora bisa ditampa. Mikir ngganti coil lan busi liyane?
layanan pinter	paling kamungkinan masalah ing sensor camshaft (sensor bale) Dadi sampeyan kudu nyoba.
Ilya	Iku distributor? Aku ngganti sensor crankshaft, alias sensor kacepetan.