Mesin VAZ 2111
Isi
1,5 liter 8-katup mesin VAZ 2111 dikenalaké ing taun 1994 lan dianggep minangka unit daya injeksi AvtoVAZ pisanan. Miwiti karo kumpulan eksperimen mobil 21093i, mesin kasebut cepet nyebar ing kabeh model.
В десятое семейство также входят двс: 2110 и 2112.
Karakteristik teknis saka mesin VAZ 2111 1.5 liter
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 8 |
| Volume pas | 1499 cm³ |
| Dhiameter silinder | 82 mm |
| Stroke piston | 71 mm |
| Sistem daya | nyuntik |
| Power | 78 h.p. |
| Torsi | 106 Nm |
| Rasio komprèsi | 9.8 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Ekologi norma-norma | Euro 2 |
Bobot mesin VAZ 2111 miturut katalog yaiku 127 kg
Katrangan babagan desain mesin Lada 2111 8 katup
Miturut rancangane, motor iki dianggep mung modernisasi cilik saka unit daya VAZ populer 21083. Bentenipun utama - nggunakake injector tinimbang karburator. Lan iki ndadekake iku bisa kanggo nambah daya lan torsi 10%, lan uga pas karo standar lingkungan EURO 2.
Nomer mesin VAZ 2111 dumunung ing persimpangan blok karo sirah
Saka inovasi liyane, siji mung bisa ngelingi crankshaft beda karo tambah counterweights lan kasunyatan sing pas ngambang wiwit digunakake kanggo pin piston, supaya dering kunci muncul ing kene. Sistem wektu kanthi drive sabuk lan tanpa pengangkat hidrolik ora owah.
Apa mobil diinstal engine 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Ulasan, peraturan ganti oli lan sumber mesin pembakaran internal 2111
Pembalap ngomong kanthi positif babagan unit daya iki. Dheweke ngejar dheweke amarga bocor terus-terusan lan linuwih saka sawetara kelenjar, nanging biaya kanggo ngrampungake masalah biasane kurang. Lan iki minangka kauntungan gedhe.
Disaranake ngganti lenga mesin saben 10 ewu kilometer lan mung ing mesin sing anget. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh kira-kira telung liter semi-sintetik sing apik kayata 5W-30 utawa 10W-40 lan saringan anyar. Details ing video.
Miturut pengalaman akeh pamilik, motor nduweni sumber daya kira-kira 300 km, sing kira-kira kaping pindho tinimbang sing diumumake dening pabrikan.
Masalah mesin pembakaran internal sing paling umum 2111
Unit daya iki arang banget rawan panas banget lan iki amarga kualitas manufaktur komponen sistem pendinginan sing ora apik. Thermostat mabur, kipas lan sirkuit depressurizes.
Fogging lan bocor terus-terusan dibentuk ing kene. Nanging, fitur sing menarik yaiku ora ngedhunake level lenga.
Panyebab kacepetan nganggur sing ora stabil biasane kudu digoleki ing salah sawijining sensor, pisanan ndeleng DMRV, IAC utawa TPS.
Yen engine Panjenengan ora troiting amarga malfunction saka modul kontak, iku paling kamungkinan burnout saka salah siji klep. Utawa sawetara.
Swara ing hood paling asring digawe dening klep unadjusted. Nanging, yen iki ora, iku worth nyiapake kanggo ndandani serius. Piston, batang penghubung utawa bantalan utama bisa nuthuk banter.
Rega mesin VAZ 2111 ing pasar sekunder
Iku realistis kanggo tuku motor kuwi ing secondary malah kanggo 5 ewu rubles, nanging paling kamungkinan bakal dadi unit banget masalah karo sumber kesel. Biaya mesin pembakaran internal sing prayoga kanthi jarak tempuh kurang mung diwiwiti ing 20 rubel.
| Kawontenan: | boo |
| Volume kerja: | 1.5 liter |
| Daya: | 78 h.p. |
| Kanggo model: | VAZ 2110 - 2115 |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
