Mesin VAZ 2108
Isi
Mesin karburator 1.3 liter 8-valve VAZ 2108 pisanan dikenalake ing taun 1984 bebarengan karo penggerak roda ngarep Lada Sputnik. Motor minangka unit daya dhasar ing seri kawolu sing disebut.
Kulawarga kaping wolu uga kalebu mesin pembakaran internal: 21081 lan 21083.
Karakteristik teknis saka mesin VAZ 2108 1.3 liter
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 8 |
| Volume pas | 1289 cm³ |
| Dhiameter silinder | 76 mm |
| Stroke piston | 71 mm |
| Sistem daya | karbur |
| Power | 64 h.p. |
| Torsi | 95 Nm |
| Rasio komprèsi | 9.9 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Ekologi norma-norma | EURO 0 |
Bobot mesin VAZ 2108 miturut katalog yaiku 127 kg
Sedhela babagan desain mesin Lada 2108 8 katup
AvtoVAZ panginten babagan produksi model ngarep-wheel drive bali ing awal seventies abad pungkasan, lan prototipe pisanan muncul ing 1978. Utamane kanggo dheweke, VAZ ngembangake motor transversal sing anyar kanthi drive timing belt. Engineers saka perusahaan Jerman misuwur Porsche njupuk bagéyan aktif ing fine-tuning unit daya iki.
Nomer mesin VAZ 2108 dumunung ing persimpangan blok karo sirah
Motor sing diasilake kalebu blok silinder wesi lan sirah silinder wolung katup aluminium kanthi camshaft overhead siji. Ora ana pengangkat hidrolik lan reresik katup sing kudu diatur kanthi manual.
Apa model saka perusahaan VAZ diinstal engine 2108
Motor iki ditemokake ing sangisore model mobil populer ing ngisor iki:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Ulasan pemilik, ganti oli lan sumber mesin pembakaran internal 2108
Pamilik mobil Lada saka kulawarga nomer wolu lan kaping sanga seneng mesin amarga kesederhanaan desain lan biaya operasi sing murah. Padha prakteke ora nganggo lenga, lagi cukup ekonomi, lan sing paling Jahwéh, sembarang spare parts kanggo wong-wong mau biaya Penny. Masalah cilik muncul ing kene kabeh wektu, nanging uga ditanggulangi kanthi murah.
Dianjurake kanggo ngganti lenga saben 10 ewu km, lan luwih asring. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh kira-kira 3 liter saka semi-sintetik normal kayata 5W-30 utawa 10W40, uga filter lenga anyar. Liyane babagan video.
Produsen nyatakake sumber daya mesin 120 kilometer, nanging kanthi perawatan sing tepat, mesin pembakaran internal bisa gampang digunakake kira-kira kaping pindho.
Gagal mesin paling umum 2108
Akeh masalah karo operasi sing ora stabil saka unit daya sing ana hubungane karo karburator Solex. Sampeyan kudu sinau carane ngresiki lan ndandani dhewe utawa nggawe kanca karo spesialis cocok, kang layanan cilik sampeyan kudu ajeg.
Panyebab saka tripping engine kudu digoleki ing antarane komponen sistem kontak. Priksa kudu diwiwiti karo tutup distributor, banjur mriksa busi lan kabel voltase dhuwur.
Kebocoran coolant, thermostat rusak lan kipas angin minangka panyebab umume mesin dadi panas banget.
Titik paling lemah ing ngendi bocor lenga paling umum yaiku tutup tutup tutup. Biasane ngganti mbantu.
Operasi banter biasane amarga katup sing salah, nanging kadhangkala detonasi sing disalahake. Iku salah siji awal ignition utawa bahan bakar octane kurang. Luwih becik golek SPBU liyane.
Rega mesin VAZ 2108 ing pasar sekunder
Saiki isih bisa tuku motor bekas ing pasar sekunder, nanging kanggo nemokake salinan sing apik, sampeyan kudu ngliwati tumpukan sampah. Biaya diwiwiti saka 3 ewu lan tekan 30 rubel kanggo mesin pembakaran internal sing becik.
| Kawontenan: | boo |
| Volume kerja: | 1.3 liter |
| Daya: | 64 h.p. |
| Kanggo model: | Nomer 2108, 2109, 21099 |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
