Mesin VAZ-2103
Isi
Insinyur AvtoVAZ wis nggawe model transisi ing garis klasik unit daya. Ora dinyana-nyana, dadi sing paling "ulet" ing antarane motor sing padha.
Description
Digawe ing taun 1972, mesin VAZ-2103 nggantosi generasi katelu saka klasik VAZ. Nyatane, iki minangka refinement saka tanduran sing sepisanan - VAZ-2101, nanging yen dibandhingake karo dheweke, ana bedane sing signifikan.
Kaping pisanan, motor iki dimaksudaké kanggo nglengkapi dikembangaké mobil VAZ-2103, nanging banjur orane katrangan ditambahi.
Sajrone release saka mesin pembakaran internal wis bola-bali nganyari. Iku ciri sing kabeh modifikasi saka unit iki wis nambah kemampuan technical.
Engine VAZ-2103 - papat silinder bensin aspirated engine karo volume 1,45 liter lan daya saka 71 hp. karo lan torsi 104 Nm.
Dipasang ing mobil VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Blok silinder yaiku wesi tuang. Ora lengen. Dhuwur pamblokiran tambah 8,8 mm lan 215,9 mm (kanggo VAZ-2101 207,1 mm). Dandan iki ndadekake iku bisa kanggo ngganti volume saka motor munggah. Akibaté, kita duwe daya sing luwih dhuwur saka mesin pembakaran internal (77 hp).
Fitur crankshaft yaiku nambah ukuran crank kanthi 7 mm. Akibaté, stroke piston dadi 80 mm. Jurnal poros dikerasake kanggo nambah kekuatan.
Rod nyambungake dijupuk saka model VAZ-2101. Dawane - 136 mm. Sampeyan kudu eling yen saben rod nyambungake duwe tutup dhewe.
Piston iku standar. Digawe saka paduan aluminium. Rok dilapisi timah.
Padha duwe telung dering, loro komprèsi ndhuwur, scraper lenga ngisor. Dering ndhuwur pisanan dilapisi krom, sing kapindho difosfat (kanggo nambah kekuatan).
sirah silinder aluminium. Iki nduwe camshaft lan katup. Kompensator hidrolik ora kasedhiya kanggo desain VAZ-2103. Reresik termal saka klep kudu diatur kanthi manual (karo perkakas lan gauge feeler) sawise 10 ewu kilometer saka mobil.
Camshaft nduweni fitur sing khas. Antarane cams saka silinder kapindho ora gulu apa. Ora diproses, duwe bentuk heksagonal.
Timing drive punika loro-baris toothed bush-roller chain. Sampeyan kudu eling yen nalika pecah, klep mlengkung. Sabuk V digunakake kanggo muter unit lampiran.
Sistem kontak klasik (kontak: breaker-distributor, utawa distributor). Nanging mengko diganti karo kontak elektronik (non-kontak).
Sistem pasokan bahan bakar. Kanggo nyiapake campuran sing digunakake, karburator karo pengontrol wektu kontak vakum digunakake. Ing Internet, sampeyan bisa nemokake statement sing model engine mengko padha dilengkapi injector tinimbang karburator.
Iki minangka statement sing salah. VAZ-2103 tansah karburator. Ing basis saka Vaz-2103 wis ngenalaken sistem daya injeksi, nanging engine iki wis modifikasi beda (VAZ-2104).
Kesimpulan umum: VAZ-2103 ngluwihi modifikasi sadurunge ing kabeh babagan.
Технические характеристики
| Produsen | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Rilis taun | 1972 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| Daya, l. karo | 71 |
| Torsi, Nm | 104 |
| Rasio komprèsi | 8.5 |
| Blok cinder | nyithak wesi |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Urutan injeksi bahan bakar | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 76 |
| Stroke piston, mm | 80 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 |
| Drive wektu | rante |
| Turbocharging | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Regulator wektu katup | ora |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.75 |
| lenga Applied | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Konsumsi lenga (diwilang), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistem pasokan bahan bakar | karbur |
| Bahan bakar | Bensin AI-93 |
| Standar lingkungan | Euro 2 |
| Sumber daya, njaba. km | 125 |
| Bobot, kg | 120.7 |
| Lokasi: | longitudinal |
| Tuning (potensial), l. karo | 200 * |
*tanpa mundhut sumber daya 80 l. karo
Reliabilitas, kelemahane, maintainability
Linuwih
Vaz-2103 dianggep meh kabeh nduweni mobil unpretentious lan dipercaya. Nalika ijol-ijolan tampilan ing forum, pamilik nyatakake pendapat sing padha.
Andrew nulis: "... sadurunge "treshka" teka kanggo kula, mesin slamet telung ndandani. Sanajan umur, ana daya tarik sing cukup kanggo mripat ...". Ruslan nyathet peluncuran sing gampang: "... wiwitan kadhemen. Contone, wingi aku gampang miwiti mesin ing -30, senadyan kasunyatan sing baterei ora nggawa ngarep. Motor tangguh. Paling ora ing kisaran 3000-4000 rpm cukup traksi, lan dinamika, ing asas, ora ala, utamané kanggo mobil kuna kuwi ...".
Tinjauan liyane sing penting. Yuryevich (Donetsk) nuduhake pengalamane: "... Aku uga weruh siji fitur lan ora mung aku. Kanthi ngganti lenga saka banyu mineral dadi semi-sintetik, sumber daya mesin mundhak. Wis 195 ewu wis liwati wiwit ibukutha, lan dheweke kaya jam, kompresi 11, ora mangan lenga, ora ngrokok.… ”.
Reliabilitas bisa ditemtokake dening sumber daya motor. Vaz-2103, kanthi perawatan sing tepat tanpa ndandani gedhe, gampang nyusoni luwih saka 300 ewu km.
Kajaba iku, engine wis wates gedhe saka safety. Penggemar tuning bisa mbusak 200 hp saka iku. karo.
Nanging, ati-ati sing cukup kudu ditindakake ing perkara iki. Meksa motor sing gedhe banget nyuda sumber daya.
Kesederhanaan desain mesin pembakaran internal uga duweni efek positif ing linuwih unit kasebut.
Mung kesimpulan sing VAZ-2103 - engine prasaja, unpretentious lan dipercaya.
Titik sing ringkih
Ana sawetara titik banget ing mesin, nanging padha. Fitur karakteristik yaiku pengulangan model dhasar.
Overheating engine dumadi amarga rong alasan. Ing sawetara kasus, masalah kudu digoleki ing pompa banyu (pompa).
Luwih jarang, termostat sing salah minangka panyebabe. Ing kasus apa wae, simpul sing rusak kudu dideteksi kanthi pas wektune lan diganti karo sing bisa dilayani.
Nyandhang camshaft kanthi cepet. Ing kene kesalahane ana ing pabrikan. Penyebab malfungsi yaiku kekurangan tensioner chain timing. Ketegangan rantai sing pas wektune bakal nyuda masalah kasebut.
Kacepetan mesin sing ora stabil utawa ngambang. Minangka aturan, sabab saka malfunction punika karburator clogged.
pangopènan untimely, ngisi bensin ora kualitas paling apik - iki komponen jet utawa Filter clogging. Kajaba iku, perlu kanggo mriksa imbuhan saka drive kontrol karburator.
Swara ekstra nalika operasi mesin dumadi nalika katup ora diatur. Rantai wektu sing dawa uga bisa dadi sumber. Malfunction diilangi kanthi mandiri utawa ing layanan mobil.
Engine tripping. Penyebab paling kamungkinan saka kedadean iki dumunung ing malfunction saka sistem kontak.
Retakan ing tutup breaker utawa peddler, insulasi kabel tegangan dhuwur sing rusak, lilin sing rusak mesthi bakal nyebabake tripling.
Kesalahan cilik liyane digandhengake karo bocor lenga liwat segel tutup tutup utawa wajan lenga. Padha ora fatal, nanging mbutuhake eliminasi langsung.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, bagean pinunjul saka malfunctions ora titik banget saka engine, nanging occurs mung nalika pemilik mobil carelessly nangani engine.
Keanggotaan
ICE VAZ-2103 banget maintainable. Akeh sing duwe mobil ndandani mesin dhewe, langsung ing garasi. Kunci kanggo ndandani sing sukses yaiku telusuran sing ora repot kanggo spare parts lan ora ana pangaturan rumit. Kajaba iku, pemblokiran cast-wesi ngidini sampeyan nindakake ndandani utama saka kerumitan apa wae.
Nalika tuku suku cadang dhewe, sampeyan kudu menehi perhatian marang pabrikan. Kasunyatane, pasar saiki mung kebanjiran barang-barang sing murah. Tanpa pengalaman tartamtu, gampang tuku palsu sing ora pati penting tinimbang bagean asli utawa perakitan.
Kadhangkala angel mbedakake asli saka palsu sanajan kanggo motor sing berpengalaman. Lan nggunakake analog ing ndandani nullifies kabeh karya lan biaya.
Sadurunge miwiti karya pemugaran, iku ora superfluous kanggo nimbang tuku mesin kontrak. Ora ana rahasia manawa akeh VAZ-2103 saiki wis kesel kabeh sumber daya sing bisa dipikirake lan ora bisa dibayangake, wis ngalami luwih saka siji mrikso. Pemugaran luwih saka mesin pembakaran internal mung ora bisa ditindakake.
Ing kasus iki, pilihan kanggo tuku unit kontrak bakal paling ditrima. Biaya gumantung ing taun Pabrik lan kelengkapan lampiran, dumunung ing sawetara saka 30 kanggo 45 ewu rubles.
Vaz-2103 wis entuk popularitas gedhe antarane pamilik mobil. Saka jumlah iki, akèh-akèhé nganggep mesin sampurna, kualitas dhuwur lan dipercaya. Konfirmasi apa wis ngandika - "troikas" karo mesin native isih dioperasèkaké ing dalan ing kabeh wilayah ing Rusia lan negara tetanggan.
