Mesin VAZ-11189
Isi
Insinyur AvtoVAZ wis nggedhekake baris mesin wolung katup kanthi model sukses liyane. Unit daya sing dirancang ing wektu sing cendhak dadi dikarepake ing antarane para penggemar mobil.
Description
Mesin VAZ-11189 digawe ing 2016. Iki pisanan dipanggonke ing Moscow Motor Show ing mobil Lada Largus. Produksi dikuwasani dening pabrik mobil VAZ ing Togliatti.
Mesin pembakaran internal kasebut minangka salinan apik saka VAZ-11186 sing sukses. Looking ahead Luwih, aku kaya kanggo Wigati sing versi anyar saka engine dadi apik lan diowahi ing comparison karo model sadurungé.
Vaz-11189 - papat-silinder engine bensin naturally aspirated karo volume 1,6 liter lan daya saka 87 hp. s lan torsi 140 Nm.
Wiwit diluncurake, mesin kasebut dipasang ing Largus kanthi awak van lan station wagon. Mengko ketemu aplikasi ing model Lada liyane (Priora, Granta, Vesta.).
VAZ-11189 ditondoi dening dhuwur doyo tarik ing "ngisor" lan "prigel" ing kacepetan dhuwur, padha karo 16-katup mesin pembakaran internal. Pamilik mobil seneng karo efisiensi mesin.
Contone, konsumsi bahan bakar ing Lada Largus (station wagon, transmisi manual) ing dalan gedhe 5,3 l/100 km. Kajaba iku, wayahe liyane sing nyenengake yaiku ijin resmi pabrikan kanggo nggunakake bensin AI-92 kanggo mesin. Nanging, kita kudu mbayar pajeg sing mokal kanggo kebak mbukak Kapabilitas technical lan operasional engine karo bahan bakar iki.
Vaz-11189 dikembangaké kanggo Lada Largus wis beda saka leluhur ing lampiran. Mangkono, generator, pump power steering lan kompresor air conditioning diganti karo liyane dipercaya lan modern, lan CPG wis dirancang maneh.
Mesin nampa katalis sing luwih efisien sing dibangun ing manifold exhaust. Fitur khusus saka mesin pembakaran internal yaiku lokasi pompa, sing diputer dening timing belt.
Teknologi anyar digunakake ing produksi mesin. Contone, sirah rod nyambungake diprodhuksi dening cara tearing. Iki rampung ngilangi tampilan kesenjangan ing persimpangan tutup lan awak rod sing nyambungake.
Saluran ing sistem cooling blok silinder lan sirahe wis diganti. Akibaté, proses mbusak panas dadi luwih kuat.
Lapisan grafit anti gesekan ditrapake ing rok piston, sing ngilangi scuffing ing silinder lan piston nalika miwiti mesin sing adhem.
Sistem asupan wis entuk owah-owahan sing signifikan. Resonator penyerap gangguan anyar lan pipa throttle generasi anyar dipasang.
Sampeyan bisa nambah efisiensi mesin kanthi nggunakake klompok piston entheng saka Federal Mogul, nggunakake akeh bagean lan komponen sing diimpor, lan introduksi teknologi inovatif (kontrol katup throttle elektronik - PPT E-Gas).
Sakumpulan solusi teknik njamin kinerja sing apik lan nyuda tingkat gangguan lan geter.
Grafik ing ndhuwur cetha nuduhake yen VAZ-11189 meh padha karo 16 katup VAZ-21129 ing daya lan torsi. Ing latar mburi konsumsi bahan bakar kurang, angka iki luwih saka puas.
VAZ-11189 dadi cukup ditrima kanggo nggunakake. Umume pamilik mobil ngakoni minangka unit sing cukup sukses.
Технические характеристики
| Produsen | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Rilis taun | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Daya, l. karo | 87 |
| Torsi, Nm | 140 |
| Rasio komprèsi | 10.5 |
| Blok cinder | nyithak wesi |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Urutan injeksi bahan bakar | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Stroke piston, mm | 75.6 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 (SOHC) |
| Drive wektu | sabuk |
| Turbocharging | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Regulator wektu katup | ora |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.5 |
| lenga Applied | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Konsumsi lenga (diwilang), l / 1000 km | n / a |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor, injeksi port |
| Bahan bakar | bensin AI-95* |
| Standar lingkungan | Euro 5** |
| Sumber daya, njaba. km | 200 |
| Lokasi: | melintang |
| Bobot, kg | 112 |
| Tuning (potensial), l. karo | 130 *** |
* nggunakake bensin AI-92 resmi diijini; ** kanggo Eropah standar wis tambah kanggo Euro 6; *** nambah daya tanpa nyuda umur layanan - nganti 100 hp. karo
Reliabilitas, kelemahane, maintainability
Linuwih
Engine VAZ-11189 dianggep minangka unit daya dipercaya. Iki dikonfirmasi dening akeh review ing macem-macem forum. Contone, Alexey saka Barnaul nyerat: "...Aku tuku Largus karo 8 klep 11189. Mesin iku minangka prasaja minangka kapak. Ora ana masalah karo dheweke. Accelerates lan drive minangka ngirim. Aku ngganti lenga saben 9 ewu km. Ora ana biaya. Lew shell 5 x 40 ultra..." Dmitry saka Ufa nyatakake: "...Perusahaan kita duwe 2 Largus. Siji nganggo mesin 16 katup, liyane nganggo mesin 8 katup. Shesnar mangan butter sethitik, 11189 ora mangan ing kabeh. Ing babagan uwal, meh padha - 100 lan 120 ewu km, mungguh. Kesimpulan - njupuk Largus 8-katup ...".
Tren umum review sing nduweni mobil wareg karo engine, engine ora nimbulaké masalah.
Reliabilitas VAZ-11189 kanthi jelas dituduhake kanthi kasunyatan sing ngluwihi sumber daya sing diumumake dening pabrikan. Kanthi pangopènan pas wektune engine bisa kanggo operate nganti 400-450 ewu km tanpa ndandani gedhe. (Angka kasebut dikonfirmasi dening driver taksi "hardened".
Lan siji bab liyane. Keprigelan mobil AvtoVAZ nilar mesin Renault K4M lan K7M sing diimpor kanggo VAZ-11189. Kesimpulane prasaja - yen 11189 ora dipercaya, Lada Largus bakal duwe mesin Prancis.
Titik sing ringkih
Senadyan linuwih dhuwur, VAZ-11189 wis sawetara kelemahane. Sing paling penting yaiku ing ngisor iki.
Sensor aliran udara massa kualitas rendah. Iku salahe yen mesin kadang mandheg nalika nyopir.
Termostat sing ora bisa dipercaya nyebabake overheating mesin.
Pompa banyu. Kasus macet ora umum. Ing kasus iki, break ing timing belt ora bisa dihindari.
Ngambang kacepetan nganggur. Utamane kedadeyan nalika macem-macem sensor gagal. Kaping pisanan, ing sistem kontrol katup throttle (E-Gas).
Engine tripping. Sing nimbulaké malfunction dumunung ing masalah karo sistem kontak utawa klep burned-metu.
Ketukan sing ora sah ing kompartemen mesin. Umume kasus, amarga katup sing ora diatur. Imbuhan pas wektune saka reresik termal ngilangake katon saka titik lemah saka mesin pembakaran internal.
Yen ana masalah, diagnostik engine ing stasiun layanan specialized prentah.
Sabuk wektu sing rusak nyebabake klep mlengkung. Senadyan umur layanan dawa sabuk (180-200 ewu km), kudu diganti sawise 40-50 ewu km amarga unit bantalan pompa lan roller tension sing ora bisa dipercaya.
Kesalahan liyane ora kritis lan arang kedadeyan.
Keanggotaan
VAZ-11189 - unit struktural prasaja karo maintainability dhuwur. Akeh pamilik mobil nyathet akses gampang menyang komponen mesin pembakaran internal. Asring, mesin didandani ing garasi nganggo tangan sampeyan dhewe, amarga ngatasi masalah ora nyebabake kesulitan.
Suku cadang kanggo pemugaran relatif murah lan didol ing toko khusus ing macem-macem.
Siji-sijine sing kudu digatekake nalika milih yaiku ora tuku sing palsu. Akeh manufaktur kita, lan utamane Cina, wis mbanjiri pasar kanthi produk palsu.
Pemugaran engine digawa metu mung nggunakake spare parts asli. Ora dianjurake kanggo nggunakake analog, amarga kualitas perbaikan bakal kurang.
Sadurunge miwiti karya pemugaran, sampeyan kudu nimbang tuku mesin kontrak. Kadhangkala pilihan iki kurang anggaran. Rega saka motor kuwi gumantung ing taun Pabrik lan konfigurasi. Wiwit saka 35 ewu rubel.
Engine VAZ-11189 unpretentious, dipercaya lan ekonomi karo pangopènan pas wektune lan kualitas. Iki dikarepake ing antarane para penggemar mobil amarga desain sing sederhana lan karakteristik teknis lan operasional sing apik.
