Mesin V5 saka Volkswagen - apa 2.3 V5 150KM lan 170KM desain dianjurake ing wektu iki?

Volkswagen seneng desain mesin sing menarik. Sampeyan bisa sebutno kene, contone, 2.3 V5, 2.8 VR6 utawa 4.0 W8. Mesin iki isih duwe penggemar gedhe lan akeh wong sing mamang. Dina iki kita bakal pirembagan bab pisanan mau - engine 5 liter V2.3.

engine V5 saka Volkswagen - data technical paling penting

Kita kasebut sadurungé, unit iki kasedhiya ing rong versi - 150 lan 170 daya kuda. 5 silinder padha disusun ing baris gantian, ing wangun pamblokiran VR. Dadi dudu mesin V-kembar tradisional amarga kabeh silinder ditutupi siji sirah. Drive wektu ditindakake kanthi rantai sing awet banget. Sing penting banget, versi 170 hp. lan 225 Nm mbutuhake bahan bakar kanthi rating oktane 98 lan pabrikan ora nyaranake nggunakake liyane. Sanajan dudu V-kembar tradisional, biaya kepemilikan bisa luwih dhuwur. Mesthi, kita ngomong babagan urip layanan, biaya operasi utawa cacat.

2.3 V5 - reviews engine

Kaping pisanan, ora ana akeh mesin jinis iki ing pasar. Iki mbutuhake biaya bagean sing luwih dhuwur tinimbang mesin kayata 1.8T utawa 2.4 V6. Nanging, dibandhingake karo mesin 2.3 V5 sing kasebut, fleksibel banget lan menehi pengalaman nyopir sing apik banget. Kapindho, sampeyan kudu ngerti manawa ing mesin iki dipasang gearbox karo flywheel rong massa sing populer. Biaya panggantos luwih saka euro 200. Katelu, konsumsi bahan bakar uga kudu dianggep. Ing ngarsane 170 daya kuda lan 5 silinder obliges kanggo njupuk luwih akeh bahan bakar saka tank. Ing dalan gedhe, sampeyan bisa tetep ing 8-9 liter, lan ing kutha, malah 14 l / 100 km!

engine V5 - apa goleki?

Akeh kedhaftar forum darmabakti kanggo mobil karo engine iki mbayar manungsa waé kanggo kualitas bahan bakar. Lan iki bener, amarga utamané versi 170-daya kuda banget sensitif ing titik iki. Produsèn nyaranake nggunakake bensin 98, supaya sembarang panyimpangan ora ditrima. Kualitas bahan bakar sing ora apik bisa nyebabake mundhut daya lan masalah idling. Blok VR5 uga duwe rantai wektu sing larang sing kudu didandani. Mesthi, iku ora babagan, minangka diprodhuksi saiki (1.4 TSI rusak), nanging ing mobil lawas saka 20 taun kudu diganti. Mesin dipasangake karo gearbox tiptronic, sing kudu ditindakake pangopènan lenga biasa. Sawetara model uga seneng ngobong lenga mesin.

2,3 V5 150 lan 170 jaran lan desain liyane

Sing nggumunake, Audi uga nginstal mesin 2,3 liter limang silinder. Nanging, iki salinan in-line. Dayane antara 133–136 nganti 170 hp. Padha kasedhiya ing versi 10- lan 20-katup. Versi sing luwih lemah duwe kontrol dosis bahan bakar mekanik, sing luwih kuat duwe injeksi elektronik. Kompetisi kanggo mesin VAG 2,3 liter yaiku 1.8T utawa 2.4 V6. Kaping pisanan, minangka siji-sijine, duweni potensi kanggo nambah daya kanthi biaya sing murah. Kajaba iku, unit kasebut duwe suku cadang sing luwih gampang kasedhiya, biaya sing ora dhuwur banget.

mesin V5 saka VW - ringkesan

Ana luwih sithik mobil kanthi mesin V5, lan salinan sing nyaman ing pasar sekunder arang banget. Prices ing negara kita ora ngluwihi 1000 euro, lan mobil masalah bisa tuku setengah rega. Alternatif bisa uga golek pasar eksternal - ing Jerman utawa Inggris. Nanging iku worth iku? Biaya bisa nggawa mobil kanggo kondisi apik bisa banget dhuwur.