Mesin Toyota 2RZ-E
Isi
Mesin Toyota 2.4RZ-E 2 liter diprodhuksi wiwit taun 1989 nganti 2004 ing Jepang lan mung kanggo kendaraan komersial. Amarga lack of shafts imbangan, motor dadi misuwur kanggo geter. Ing podo karo injeksi nganti 1999, versi karburator karo indeks 2RZ diprodhuksi.
Kulawarga RZ uga kalebu mesin pembakaran internal: 1RZ‑E, 2RZ‑FE lan 3RZ‑FE.
Karakteristik teknis mesin Toyota 2RZ-E 2.4 liter
| Volume pas | 2438 cm³ |
| Sistem daya | injektor MPI |
| Daya mesin pembakaran internal | 120 h.p. |
| Torsi | 198 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 8v |
| Dhiameter silinder | 95 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio komprèsi | 8.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.1 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | Bensin AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 500 000 km |
Bobot mesin 2RZ-E miturut katalog yaiku 145 kg
Nomer mesin 2RZ-E dumunung ing blok silinder
Konsumsi bahan bakar 2RZ-E 8 katup
Nggunakake conto Toyota HiAce 2003 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 12.8 liter |
| Trek | 8.6 liter |
| Campuran | 10.8 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine 2RZ-E
| HiAce H100 Kab | 1989 - 2004 |
Cacat, risak lan masalah Toyota 2RZ-E
motor iki dianggep banget dipercaya lan unpretentious ing pangopènan.
Amarga lack of shafts imbangan ing desain, engine rentan kanggo geter.
Operasi sing ora stabil saka unit kasebut biasane digandhengake karo katup sing ora diatur.
Kanthi roto 200 ewu kilometer, chain wektu bisa uga dijaluk kanggo ngganti
