Mesin Toyota 2AR-FE
Seri mesin AR Toyota wiwit sajarahé relatif bubar - unit pisanan muncul ing 2008. Saiki, iki minangka mesin populer sing dihormati dening pembalap mobil Jepang ing Amerika Serikat lan Kanada. Sanajan, sawetara anggota kulawarga nyebar ing saindenging jagad.
Spesifikasi FE-2
Kanggo motor 2AR-FE, karakteristik digawe kanthi nimbang versatility aplikasi kasebut. Data technical saka unit ngijini sampeyan kanggo nginstal ing meh wae mobil saka badhan, kajaba wakil cilik lan SUV gedhe. Indikator utama engine minangka nderek:
| Volume | 2.5 liter |
| Jumlah silinder | 4 |
| Power | 169 kanggo 180 daya kuda |
| Dhiameter silinder | 90 mm |
| Stroke piston | 98 mm |
| Sistem distribusi gas | DOHC |
| Torsi | saka 226 kanggo 235 N * m |
| Sistem injeksi bahan bakar elektronik EFI | |
| Rasio komprèsi | 10.4 |
Sistem bahan bakar dipercaya lan daya moderat medhar wangsit kanggo engine linuwih ing operasi, kang mesin Toyota misuwur ing awal 90s abad pungkasan. Jepang nilar akeh teknologi sing menehi tandha generasi katelu saka mesin grup. Amarga iki, unit wiwit bobote nganti 147 kilogram, kanggo ngasilake daya kurang saben volume sing bisa digunakake, nanging ing wektu sing padha wiwit ngirit bahan bakar. Dibandhingake karo sawijining leluhur, engine 2AR-FE nggunakake 10-12% kurang bensin. Tambah sumber daya motor uga menarik. Saiki bisa didandani, amarga pamblokiran silinder aluminium kanthi tembok tipis minangka barang sing kepungkur. Sadurunge mrikso pisanan sak operasi normal engine bisa drive 200 ewu kilometer. Banjur ndandani bakal mbutuhake saben 70-100 ewu. Nanging unit kasebut ora bisa diarani jutawan - sumber daya maksimal 400-500 ewu kilometer.
Masalah teknis
Nganti saiki, ora akeh data babagan masalah populer mesin Toyota 2AR-FE. Ora suwe, produksi mobil karo unit iki diwiwiti ing Indonesia, China, Taiwan, lan sadurunge operasi unit kasebut ditindakake ing kahanan sing apik banget ing AS, Kanada lan Jepang.
Nanging, unit kasebut duwe sawetara penyakit bocah. Iki minangka ketukan ing area mekanisme sabuk wektu. Aktuator pangowahan wektu VVT nuthuk. Ing kondisi bahan bakar ora apik banget, padha cepet gagal.
Uga, operasi pump sistem cooling ora dipercaya banget. Dheweke kerep bocor.
Liyane saka 2AR-FE ora kompromi dhewe minangka unit daya ala. Nganti saiki, review 2AR-FE ngidini kita nganggep minangka salah sawijining unit paling apik ing Toyota generasi paling anyar.
Ing endi mesin dipasang?
Dhaptar model sing unit nyetel ing gerakan ora dadi gedhe. Iki model ing ngisor iki:
- RAV4
- Camry (ing rong versi);
- Scion TC.
Mbokmenawa, ing mangsa ngarep bakal nggedhekake baris mobil sing dipasang ing mesin 2AR-FE, amarga unit kasebut mung saka sisih paling apik.
