Mesin Toyota 1E
Ing awal eighties saka abad pungkasan, Manajemen Toyota Motors mutusaké kanggo introduce seri anyar saka mesin miturut sebutan umum E. Unit padha dimaksudaké kanggo mobil cilik lan cilik saka sawetara produksi perusahaan.
Tugas kasebut yaiku ngembangake motor anggaran kanthi efisiensi maksimal, sanajan ngrusak karakteristik daya, sing ora mbutuhake biaya gedhe ing operasi lan pangopènan. Tandha pisanan, dirilis ing taun 1984, yaiku Toyota 1E ICE, sing dipasang ing Toyota Starlet.
Motor kasebut minangka mesin katup overhead in-line papat silinder kanthi volume kerja 999 cm3. Watesan pamindahan kasebut diadopsi kanggo insentif pajak. Blok silinder digawe saka wesi tuang, kanthi liner sing ditekan. Bahan sirah blok yaiku paduan aluminium. Skema kanthi 3 katup saben silinder digunakake, kanthi total 12 katup. Ora ana shifter fase lan kompensator reresik katup hidraulik; panyesuaian periodik saka mekanisme katup dibutuhake. Timing drive digawa metu dening sabuk toothed. Kanggo nggampangake motor dipasang crankshaft kothong. Sistem tenaga yaiku karburator.
Rasio kompresi yaiku 9,0: 1, sing ngidini sampeyan nggunakake bensin A-92. Daya tekan 55 hp. Daya suda kanggo liter volume apa kira-kira cocog kanggo engine VAZ 2103, kang wiwit diprodhuksi sewelas taun sadurungé. Mulane, motor 1E ora bisa diarani dipeksa.
Nanging engine 1E iki dibedakake dening efficiency apik, lan ing cahya Starlet wis nursed nganti 300 ewu km tanpa masalah. Saka titik kasebut, tugas sing ditindakake dening pimpinan Toyota Motors bisa dianggep rampung.
Kaluwihan lan cacat saka engine 1E
Kauntungan utama mesin pembakaran internal iki yaiku konsumsi bahan bakar sing sithik. Toyota Starlet karo mesin kuwi pas menyang 7,3 liter. bensin ing siklus kutha, kang ing wektu iki dianggep minangka indikator apik malah kanggo mobil cilik.
Kerugian kalebu:
- sumber daya luwih murah tinimbang seri A;
- asring misfires amarga malfunctions ing sistem kontak;
- angel nyetel karburator;
- malah karo overheating tipis, iku ngilangi gasket sirah silinder.
Kajaba iku, ana kasus kedadeyan ring piston kanthi mlaku 100 ewu km.
Spesifikasi Engine 1E
Tabel nuduhake sawetara paramèter motor iki:
| Nomer lan susunan silinder | 4, saurutan |
| Volume kerja, cm³ | 999 |
| Sistem daya | karbur |
| Daya maksimal, h.p. | 55 |
| Torsi maksimum, Nm | 75 |
| Kepala blok | alumunium |
| Diameter silinder, mm | 70,5 |
| Stroke piston, mm | 64 |
| Rasio komprèsi | 9,0: 1 |
| Mekanisme distribusi gas | SOHC |
| nomer katup | 12 |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Regulator fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Lenga sing disaranake | 5W-30 |
| Volume lenga, l. | 3,2 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 0 |
Umumé, senadyan sawetara shortcomings, engine iki populer. Para panuku ora mandheg kanthi resmi "disposability" motor, sing luwih dibayar kanthi biaya operasi sing murah lan kasedhiyan mesin kontrak. Ya, lan ora angel kanggo para perajin mrikso pembangkit listrik, desain sing prasaja nyumbang kanggo iki.
