Mesin Suzuki K10B
Isi
Mesin Suzuki K1.0V 3 liter 10-silinder diprodhuksi dening keprihatinan wiwit taun 2008 nganti 2020 lan dipasang ing model kayata Splash, Celerio, lan uga Alto lan Nissan Pixo sing padha. Ing 2014, ana versi nganyari saka engine karo rasio komprèsi 11, kang disebut K-Next.
K-engine line uga kalebu mesin pembakaran internal: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C lan K15B.
Karakteristik teknis saka mesin Suzuki K10B 1.0 liter
| Volume pas | 998 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 68 h.p. |
| Torsi | 90 Nm |
| Blok cinder | alumunium r3 |
| Kepala blok | alumunium 12v |
| Dhiameter silinder | 73 mm |
| Stroke piston | 79.4 mm |
| Rasio komprèsi | 10 - 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.0 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4/5 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Suzuki K10V
Nggunakake conto Suzuki Splash 2010 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 6.1 liter |
| Trek | 4.5 liter |
| Campuran | 5.1 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine K10V 1.0 l
| Dhuwur 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerio 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Cacat, risak lan masalah saka mesin pembakaran internal K10V
Iki minangka mesin sing prasaja lan dipercaya, kanthi perawatan sing tepat, bisa nganti 250 km.
Ngawasi kondisi sistem cooling, mesin pembakaran internal aluminium ora ngidinke overheating
Arang banget, nanging kasus regangan rantai wektu direkam sajrone udakara udakara 150 ewu km.
Uga, sensor periodik gagal lan pelumas bocor liwat segel.
Sawise 200 km, dering biasane wis ana lan konsumsi lenga cilik katon
