Mesin Renault M5Pt
Kanggo pisanan, tukang mesin Prancis kanthi mandiri (tanpa mediasi Nissan) ngembangake mesin anyar saka garis TCE. Tujuan utama iku kanggo nginstal ing kapal penggedhe lan model olahraga saka mobil Renault.
Description
Produksi unit daya wiwit ing 2011 ing pabrik ing Seoul (Korea Kidul). Lan mung ing 2017 iki pisanan ditampilake ing pameran motor internasional.
Seri mesin M5Pt duwe sawetara versi. Kapisan yaiku tujuan umum, utawa sipil, lan loro yaiku olahraga. Bentenipun dumunung ing daya saka unit (ndeleng tabel).
M5Pt yaiku mesin bensin papat silinder turbocharged 1,8 liter kanthi kapasitas 225-300 hp. karo lan torsi 300-420 Nm.
Dipasang ing mobil Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Jimat I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Saliyane model kasebut, mesin kasebut dipasang ing anak perusahaan Alpine A110 saka 2017 nganti saiki.
Blok silinder aluminium diantrekake karo liner baja. Kepala silinder uga aluminium, kanthi rong camshafts lan 16 katup. Pengatur phase ora diinstal ing versi sipil saka motor, nanging ing olahraga ana siji kanggo saben batang.
Mesin pembakaran internal ora dilengkapi kompensator hidrolik. Reresik termal saka klep diatur dening pilihan pushers sawise 80 ewu kilometer saka mobil.
Timing chain drive. Sumber daya rantai bebas pangopènan yaiku 250 ewu km.
Kanggo pangisi daya turbo, turbin inersia rendah saka Mitsubishi digunakake. Versi olahraga mesin dilengkapi turbocharger Twin Scroll sing luwih maju.
Sistem injeksi bahan bakar kanthi injeksi bahan bakar langsung.
Технические характеристики
| Produsen | Klompok Renault |
| Volume mesin, cm³ | 1798 |
| Daya, l. karo | 225 (250-300) * |
| Torsi, Nm | 300 (320-420) * |
| Rasio komprèsi | 9 |
| Blok cinder | aluminium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | alumunium |
| Diameter silinder, mm | 79.7 |
| Stroke piston, mm | 90.1 |
| Jumlah katup saben silinder | 4 (DOHC) |
| Drive wektu | rante |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Turbocharging | turbin Mitsubishi, (Gulir Kembar)* |
| Regulator wektu katup | ora, (regulator 2 fase)* |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor, injeksi bahan bakar langsung GDI |
| Bahan bakar | Bensin AI-98 |
| Standar lingkungan | Euro 6 |
| Sumber daya, njaba. km | 250 (220) * |
| Lokasi: | melintang |
* Nilai ing kurung kanggo versi olahraga saka motor.
Linuwih
Mesin M5Pt dianggep minangka powertrain sing bisa dipercaya, utamane yen dibandhingake karo M5Mt. Turbin nduweni umur layanan sing cukup dhuwur (200 ewu km). Rantai wektu uga duwe wates safety sing gedhe.
Ora ana regulator fase ing model dhasar unit kasebut nandheske linuwih. Dikenal yen dheweke wiwit gagal sawise 70 ewu km mobil, kadhangkala gangguan kasebut kedadeyan sadurunge.
Kanthi layanan pas wektune lan kualitas dhuwur, operasi non-agresif, lan nggunakake cairan technical kualitas dhuwur engine bisa mlaku luwih saka 350 ewu km tanpa risak pinunjul.
Titik sing ringkih
Keandalan mesin pembakaran internal sing dhuwur ora ngilangi kelemahane. Motor kasebut ora cocog kanggo operasi ing suhu sekitar sing sithik.
Ing cuaca sing adhem, frosting katup throttle lan pembekuan saluran gas crankcase diamati. Ing kasus pisanan, tikaman engine ilang, ing kaloro lenga wis squeezed metu saka sistem lubrication (kadhangkala liwat dipstick lenga).
Timing drive. Kanthi nyopir agresif, rantai ora bisa ngatasi beban sing gedhe banget, mula mbentang. Ana bebaya mlumpat, sing bakal nyebabake katup bengkok. gangguan kuwi manifests dhewe ing 100-120 ewu kilometer.
Kanthi babagan, kekurangan lifter hidraulik bisa uga amarga titik lemah.
Liyane saka risak sing kedaden ora kritis, ana kasus terisolasi (ngambang kacepetan nganggur, Gagal electrical, etc.), sabab utama kang digandhengake karo pangopènan engine miskin.
Keanggotaan
Sampeyan kudu nyatet sing engine pangobongan internal ora dibedakake dening maintainability dhuwur. Peran utama iki dimainake dening blok silinder aluminium (maca: nganggo). Re-sleeving mung bisa ing blok cocok kanggo maksud iki.
Ora ana masalah kanggo nemokake spare parts kanggo ndandani, nanging kene sampeyan kudu njupuk menyang akun biaya sing rada dhuwur.
Yen dikarepake, sampeyan bisa nemokake mesin kontrak lan ngganti karo sing gagal.
Mangkono, mung kesimpulan bisa digambar - engine M5Pt - unit temen dipercaya karo ketaatan ketat kanggo Rekomendasi saka Produsèn.
