Mesin Opel Z20LET
Unit daya Z20LET turbocharged rong liter pisanan diluncurake ing baris perakitan ing taun 2000 ing Jerman. Mesin kasebut dimaksudake kanggo model Opel OPC sing populer lan dipasang ing mobil Astra G, Zafira A, uga ing targa Speedster.
Mesin bensin adhedhasar unit rong liter sing dikarepake ing wektu kasebut - X20XEV. Ngganti grup silinder-piston wis bisa kanggo nambah rasio komprèsi kanggo 8.8 Unit, kang wis efek positif ing kinerja engine turbocharged.
Z20LET entuk sirah BC wesi sing meh ora owah kanthi diameter katup ing ngisor iki: 32 lan 29 mm, intake lan exhaust. Ketebalan guide katup poppet 6 mm. Camshafts nampa paramèter ing ngisor iki - phase: 251/250, munggah: 8.5 / 8.5 mm.
Fitur saka Z20LET
ICE Z20LET rong liter kanthi daya nganti 200 hp dilengkapi unit kontrol Bosch Motronic ME 1.5.5 lan turbin Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, sing bisa ngompa nganti 0.6 bar. Iki cukup kanggo nggayuh 5600 hp ing 200 rpm. Kapasitas maksimal nozzle ing negara mbukak yaiku 355 cc.
| Fitur Utama Z20LET | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Daya maksimal, hp | 190-200 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm) / rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Konsumsi, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Gaya | Inline, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Daya maksimal, hp (kW) / r / min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Rasio komprèsi | 08.08.2019 |
| Stroke piston, mm | 86 |
| Model | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Sumber daya kira-kira, ewu km | 250 + |
* Nomer mesin dumunung ing SM ing prapatan karo gearbox, ing omah Filter lenga.
Ing taun 2004, ana rong modifikasi Z20LET - Z20LER lan Z20LEL, prabédan utama yaiku unit kontrol Bosch Motronic ME 7.6. Novelties beda-beda mung ing versi perangkat kukuh saka blok sing padha. Mesin kasebut dipasang ing mobil Opel Astra H lan Zafira B.
Motor Z20LET ana ing produksi nganti 2005, sawise kang wiwit produksi mesin malah luwih kuat, Z20LEH, kang bedo saka leluhur ing shafts, dikiataken rod lan piston grup, flywheel, gasket sirah silinder, bensin. lan pompa lenga, nozel, lan sistem pembuangan uga turbin.
Ing 2010, produksi serial mesin pembakaran internal turbocharged saka kulawarga Z pungkasanipun rampung. Padha diganti dening unit A20NFT kondhang.
Kaluwihan lan karusakan karakteristik Z20LET
Плюсы
- Kekuwatan
- Torsi.
- Kemungkinan tuning.
Минусы
- Konsumsi lenga dhuwur.
- Manifold knalpot.
- Lenga bocor.
Salah sawijining masalah sing paling umum karo Z20LET yaiku mangan lenga banal. Yen engine wiwit kumelun lan nganggo lenga tanpa ukuran, paling kamungkinan alesan kanggo iki dumunung ing tutup tutup.
Kacepetan ngambang lan swara bisa nunjukake pembentukan retakan ing manifold exhaust. Mesthi, sampeyan bisa ndandani masalah iki kanthi welding, nanging nginstal manifold anyar bakal luwih dipercaya.
Bocor lenga minangka masalah liyane sing paling umum karo mesin Z20LET. Paling kamungkinan gasket sirah silinder bocor.
Unit daya Z20LET duwe drive timing belt, sing kudu diganti saben 60 ewu kilometer. Yen ana sabuk wektu sing rusak, Z20LET mbengkongake katup, dadi luwih becik ora ngencengi karo panggantos.
Tuning Z20LET
Pilihan sing paling umum kanggo nambah kinerja daya Z20LET yaiku kerlip ECU. Ngganti program bakal nambah daya kanggo 230 hp. Nanging supaya kabeh bisa digunakake kanthi andal, luwih becik nambah intercooler, ngethok katalis lan nyetel CU kanggo kabeh iki. Sawise manipulasi kuwi, mobil bakal tumindak luwih cepet, amarga daya maksimum tekan 250 hp.
Kanggo mindhah luwih adoh ing dalan tuning Z20LET, sampeyan bisa "mbuwang" turbin saka modifikasi LEH menyang mesin. Sampeyan uga mbutuhake injektor OPC, pompa bahan bakar Walbro 255, meter aliran, kopling, intercooler, knalpot tanpa konverter katalitik, lan mesthi unit kontrol sing berkualitas.
kesimpulan
Umumé, kita bisa ngomong yen mesin turbo Z20LET minangka unit sing cukup layak lan isih bisa digunakake kanthi apik, mesthine yen dilayani kanthi rutin, bahan bakar asli lan cairan digunakake, tuangake bensin sing apik lan ora nyopir. watesan "kapabilitas.
