Mesin Nissan VG30E
Isi
3.0-liter Nissan VG30E engine iki nglumpuk saka 1983 kanggo 1999 lan, ing kasunyatan, iku salah siji saka mesin V6 paling massive ing wektu, kang wis diinstal ing akeh model. Unit iki diprodhuksi ing sawetara saka sudhut kapasitas, malah ana versi karo pengatur phase.
Mesin pembakaran internal 12 katup saka seri VG kalebu: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET lan VG33E.
Spesifikasi mesin Nissan VG30E 3.0 liter
| Volume pas | 2960 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 150 - 180 HP |
| Torsi | 240 - 260 Nm |
| Blok cinder | wesi V6 |
| Kepala blok | alumunium 12v |
| Dhiameter silinder | 87 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Rasio komprèsi | 9.0 - 11.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | pilihan |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.9 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 390 000 km |
Bobot mesin VG30E miturut katalog yaiku 220 kg
Nomer mesin VG30E dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar VG30E
Nggunakake conto Nissan Terrano 1994 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 16.2 liter |
| Trek | 11.6 liter |
| Campuran | 14.5 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Kamulyan 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Kamulyan 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Kamulyan 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maksimal 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maksimal 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nomer 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Misi 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Cacat, risak lan masalah Nissan VG30 E
Masalah utama mlengkung klep amarga bejat saka crankshaft shank.
Uga, ana bocor reguler saka pompa banyu lan swara lifters hydraulic.
Aja lali kanggo servis timing belt saben 70 kilometer
Gasket ing stopkontak asring diobong, lan nalika kolektor dicopot, stud kasebut pecah
Sawise ngganti stud kasebut kanthi luwih kandel, kolektor asring retak.
