Engine Nissan QD32

Mesin diesel 4-silinder Nissan QD32 kanthi volume 3153 cm3 wis diprodhuksi wiwit pertengahan 90-an abad pungkasan dening salah sawijining pabrikan paling gedhe ing donya, perusahaan mobil Jepang Nissan Motor Co., Ltd. Secara teknis, unit sing luwih maju ngganti mesin seri TD.

Nanging, ing awal taun 2000-an diganti dening mesin ZD, utamané ZD-30. Ing tandha, rong huruf pisanan nuduhake seri, angka 32 nuduhake volume ing desiliter. Keunikan unit kasebut yaiku ing kabeh sejarah merek, mung sawetara seri (ED, UD, FD) mesin pembakaran internal (ICE) sing nduweni volume ruang bakar bahan bakar sing padha.

Mesin diesel QD32 direncanakake kanggo nglengkapi minibus utamane komersial, SUV abot, truk lan peralatan khusus. Ing macem-macem modifikasi lan peralatan, padha dilengkapi model kayata Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) lan Nissan Elgrand (Elgrand).

Fitur

Fitur utama unit diesel QD32 yaiku ora duwe sistem injeksi bahan bakar rel umum. Sajrone pangembangan mesin, sistem iki umum banget. Nanging, insinyur perusahaan sengaja ora ngenalake menyang mesin. Alasane yaiku piranti motor sing luwih prasaja ngidini sampeyan nindakake ndandani ing lapangan kanthi cara improvisasi, tanpa ana layanan mobil, nganggo tangan sampeyan dhewe.

Bebarengan karo drive pindah wektu, kang ngilangake masalah interaksi antarane tutup lan piston, lan sirah silinder digawe saka wesi cast, iki ndadékaké kanggo linuwih dhuwur lan umur layanan dawa saka unit minangka kabèh. Thanks kanggo iki, ing antarane wong-wong, mesin nampa status "indestructible" saka pemilik mobil. Kajaba iku, QD32 misuwur antarane tuner otomatis kanggo ngganti engine asli mobil karo prasaja, luwih murah lan luwih awet.

Технические характеристики

Karakteristik teknis utama versi dhasar saka unit daya QD32 ditampilake ing tabel:

pangripta	Nissan Motor Co., Ltd.
Merek mesin	QD32
Taun dibebasake	1996 - 2007
Volume	3153 cm3 utawa 3,2 liter
Energi	73,5 kW (100 hp)
Torsi	221 Nm (ing 4200 rpm)
Bobot	258 kg
rasio komprèsi	22,0
Питание	Pompa bahan bakar tekanan tinggi elektronik (injeksi elektronik)
jinis mesin	mesin diesel
Klebu	switching, non-kontak
Jumlah silinder	4
Lokasi silinder pisanan	Tpo
Jumlah katup saben silinder	два
Bahan kepala silinder	wesi lebur
bahan intake manifold	duralumin
Bahan exhaust manifold	wesi lebur
camshaft	profil cam asli
bahan blok	wesi lebur
Dhiameter silinder	99,2 mm
Jinis lan materi piston	petticoat aluminium cast
Crankshaft	cast, 5 ndhukung, 8 counterweights
Stroke piston	102 mm
Standar lingkungan	1/2 euro
Konsumsi bahan bakar	Ing dalan gedhe - 10 liter saben 100 km Siklus gabungan - 12 liter saben 100 km Ing kutha - 15 liter saben 100 km
Konsumsi minyak	Maksimum 0,6 l saben 1000 km
indeks viskositas oli mesin	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Produsen oli motor	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Minyak kanggo QD32 kanthi komposisi kualitas	sintetik ing mangsa lan semi-sintetik ing mangsa panas
Volume minyak mesin	6,9 liter
Suhu normal	95 °
Sumber Daya LED	Diumumake - 250 ewu km Nyata (ing laku) - 450 ewu km
Pangaturan katup	mesin cuci
Glow plug QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistem pendinginan	dipeksa, antibeku
Volume refrigeran	10 liter
pompa banyu	Aisin WPT-063
celah busi	1,1 mm
Unit wektu	mekanisme
Urutan silinder	1-3-4-2
Filter udara	Mikro AV3760, VIC A-2005B
Setir	6 bolongan soyo tambah lan 1 bolongan tengah
Filter minyak	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Bolt Flywheel	M12x1,25mm, dawane 26mm
Segel batang katup	Produsèn Goetze, cahya ngleboke
gradasi peteng
Tagihan XX	650 - 750 min-1
Komprèsi	saka 13 bar (prabédan antarane silinder jejer ora luwih saka 1 bar)
Torsi tightening kanggo sambungan Utas	• sail - 32 - 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • meneng genggaman - 42 - 51 Nm • bantalan tutup - 167 - 177 Nm (utama) lan 78 - 83 Nm (rod) • sirah silinder - telung tahap 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Kajaba iku

Gumantung ing konfigurasi karo siji utawa liyane jinis drive pump injeksi, daya engine bisa beda-beda Ngartekno:

1. Kanthi drive mekanik (pompa injeksi mekanik) - 135 l ing torsi 330 Nm.
2. Kanthi drive elektronik - 150 liter. Kanthi lan torsi 350 Nm.

Jinis pisanan, minangka aturan, dilengkapi karo truk, lan liya - karo minivans. Ing wektu sing padha, ing praktik, dicathet yen mekanik luwih dipercaya tinimbang elektronik, nanging kurang trep kanggo nggunakake.

Modifikasi engine QD32

Sajrone periode produksi 11 taun, unit daya diesel diprodhuksi ing 6 modifikasi kanggo nglengkapi model mobil beda.

Modifikasi, taun	Rincian teknis	Model mobil, gearbox (gearbox)
QD321, 1996 - 2001	Torsi 221 Nm ing 2000 rpm, daya - 100 hp karo.	Nissan Homy lan Nissan Caravan, otomatis
QD322, 1996-2001	Torsi 209 Nm ing 2000 rpm, daya - 100 hp karo	Nissan Homy lan Nissan Caravan, transmisi manual (MT)
QD323, 1997-2002	Torsi 221 Nm ing 2000 rpm, daya - 110 hp karo	Truk Datsun, manual/otomatis (transmisi otomatis)
QD324, 1997-2004	Torsi 221 Nm ing 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, otomatis
QD325, 2004-2007	Torsi 216 Nm ing 2000 rpm, daya - 98 hp karo.	Nissan Atlas (model Eropa), otomatis
QD32ETi, 1997-1999	Torsi 333 Nm ing 2000 rpm, daya - 150 hp karo.	Nissan Terrano (sistem RPM), Nissan Elgrand, otomatis

Modifikasi blok QD32ETi beda banget karo liyane. Kaping pisanan, beda karo versi standar kanthi intercooler lan desain kolektor sing beda karo volume sing padha.

Keunggulan lan kekurangan

Keuntungan sing jelas saka drive QD32 kalebu:

• Skema wektu OHV, ora kalebu chain utawa sabuk breakage / mlumpat.
• Desain motor sing kuat, kompak lan dipercaya.
• Sumber daya sing apik kanggo nggarap lan rega murah.
• Pangopènan sing dhuwur sanajan nganggo tangan sampeyan dhewe.
• Tabrakan antarane piston lan silinder rampung diilangi kanthi nggunakake sepur gear.

Mesin uga duwe kekurangan:

• daya winates.
• rame.
• Inersia.
• Lack saka 4-katup silinder.
• Impossibility nggunakake saluran sing luwih modern saka jalur input / output.

Model mobil sing dipasang mesin QD32

QD32 aspirated dipasang utamane ing mobil Nissan lan siji model saka garis Datsun Truck (1997-2002):

• Minivan Homy/Caravan saka 1996 nganti 2002.
• Truk komersial Atlas saka 1997 nganti 2007

Modifikasi turbocharged unit QD32ETi dipasang ing mesin ing ngisor iki:

• Minivan Elgrand karo tata letak mburi-wheel drive.
• Kabeh-wheel drive SUV Regulus.
• Rear-wheel drive kabeh-wheel drive tata letak Terrano SUV.

Keanggotaan

Mesin diesel QD32 sacara sakabèhané, miturut review, dianggep cukup dipercaya lan "indestructible" malah ing kahanan operasi paling angel lan unpretentious kanggo kualitas bahan bakar diesel lan lenga. Nanging, cepet utawa mengko disk bisa gagal. Mulane, saben pembalap kudu ngerti kang gejala malfunction cocog kanggo nimbulaké Gagal engine.

Tabel kesalahan QD32

Gejala	Wiwit	Ndandani
Kacepetan nglangi	Malfungsi unit kontrol elektronik pompa injeksi pompa bahan bakar	Panggantos lengkap pompa injeksi
Engine stalls, ora bakal miwiti	Pelanggaran katup potong campuran bahan bakar	Ganti katup
Gangguan ing karya, asap biru ing kacepetan dhuwur (luwih saka 2000 rpm.)	Kegagalan sistem bahan bakar/injektor	Sistem bahan bakar resik / ngganti injektor

Cara nindakake diagnosis diri motor (manual)

Kanggo nindakake diagnosis mandiri ing mesin QD32, sampeyan kudu nemokake soket diagnostik sing diarani. Minangka aturan, dumunung ing kolom setir (7 bolongan ing rong larik). Sadurunge miwiti diagnostik, sampeyan kudu mindhah wiwitan menyang posisi "ON" tanpa miwiti mesin.

Banjur, nggunakake klip kertas, sampeyan kudu nutup kontak n. 8 lan no. 9 ing konektor (nalika dideleng saka kiwa menyang tengen, iki rong bolongan pisanan sing ana ing baris ngisor). Kontak ditutup mung sawetara detik. Clamp dibusak, indikator CHECK kudu sumunar.

Sampeyan kudu ngetung kanthi akurat jumlah kedhip dawa lan cendhak. Ing kasus iki, kedhip dawa tegese puluhan, lan kedhip cendhak tegese ana ing enkripsi kode diagnosis diri. Contone, 5 kelip-kelip dawa lan 5 cendhak dadi kode 55. Iki tegese ora ana kerusakan mesin. Kanggo miwiti maneh diagnosis mandhiri, sampeyan kudu nindakake urutan tumindak sing diterangake maneh.

Contone, ing ngisor iki tabel kode diagnosis diri kanggo mesin QD32ETi.

Nyegah risak - Jadwal Maintenance

Ora mung operasi ati-ati, nanging uga langkah-langkah pangopènan pas wektune bakal bantuan kanggo ngluwihi umur mesin diesel QD32 lan nyegah risak sawijining. Produsen Nissan wis nyetel wektu layanan ing ngisor iki kanggo turunane:

1. Ganti filter bahan bakar saben 40 ewu kilometer.
2. Penyesuaian set katup termal saben 30 ewu kilometer.
3. Panggantos lenga engine, uga Filter lenga sawise roto saka 7,5 ewu km.
4. Reresik sistem ventilasi crankcase saben 1 taun.
5. Ganti filter udara saben 20 ewu kilometer.
6. Antifreeze nganyari saben 40 ewu kilometer.
7. Ngganti exhaust manifold sawise 60 ewu kilometer.
8. Lilin mbutuhake panggantos sawise ngliwati 20 ewu kilometer.

Tuning QD32

Tujuan asli saka motor QD32, glethakaken mudhun dening Produsèn, wis suda kanggo gerakan Gamelan, dipercaya lan aman. Stabilitas kasebut perlu, contone, kanggo van komersial. Nanging, wong-wong sing kudu meksa mati-dalan utawa mung pengin remet daya maksimum saka unit kudu nindakake tuning engine minimal perlu.

Kanggo nambah torsi lan daya mesin QD32, langkah-langkah ing ngisor iki kudu ditindakake:

1. Ganti injector karo sing luwih efisien.
2. Pasang turbin kontrak kanthi sistem tekanan 1,2 atmosfer.
3. Kanggo nganyarke drive elektronik saka pompa injeksi menyang mekanik.
4. Pasang pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan injektor menyang braket.
5. Piranti lunak manajemen komputer flash.

Nalika nganyarke unit daya, kita kudu ora lali sing iki nambah mbukak ing sasis mobil lan sistem keamanan sawijining. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo sistem rem, pemasangan mesin lan bantalan rem/cakram. Mesin QD32 asring dilengkapi maneh karo model domestik (UAZ, Gazelle).