Engine Nissan MR20DE

Isi

Sejarah mesin Nissan MR20DE
Технические характеристики
Keandalan Engine
Dhaptar kesalahan sing paling umum lan cara kanggo ngilangi
lenga apa sing paling apik kanggo ngisi mesin
Mobil sing dilengkapi mesin MR20DE

Ing taun 1933, rong perusahaan kondhang gabung: Tobato Imono lan Nihon Sangyo. Iku ora worth arep menyang rincian, nanging taun mengko diwenehi jeneng resmi saka gagasan anyar - Nissan Motor Co., Ltd.

Lan meh langsung perusahaan wiwit nyedhiyakake mobil Datsun. Minangka pangadeg ngandika, mobil iki digawe khusus kanggo Jepang.

Sawetara taun sabanjure, merek Nissan minangka salah sawijining pimpinan ing desain lan adol mobil. Kualitas Jepang sing kondhang kasebut kanthi jelas ing saben salinan, ing saben model anyar.

Sejarah mesin Nissan MR20DE

Unit daya perusahaan Nissan (negara Jepang) pantes tembung kapisah. Iki minangka mesin kanthi umur layanan sing dawa, cukup irit, tundhuk karo standar lingkungan sing ditampa umum, lan murah kanggo njaga lan ndandani.

Produksi skala gedhe saka motor MR20DE diwiwiti ing 2004, nanging sawetara sumber ngaku yen 2005 bakal dadi angka sing luwih akurat. Kanggo 13 taun suwene, produksi unit ora mandheg, lan saiki terus mlaku kanthi bener. Miturut pirang-pirang tes, mesin MR20DE kanthi kuat manggoni posisi kaping lima ing babagan linuwih ing saindenging jagad.

Urutan instalasi kanggo macem-macem model perusahaan:

Nissan Lafesta Kab. Minivan klasik lan nyaman sing ndeleng jagad ing taun 2004. Mesin loro liter wis dadi unit becik kanggo awak, dawa kang meh 5 meter (4495 mm).
Model Nissan A meh padha karo wakil sadurungé. "Nissan Serena" - minivan, konfigurasi kang klebu instalasi saka loro mburi-wheel drive lan kabeh-wheel drive.
Nissan Bluebird Kab. Mobil, kang wiwit produksi ing taun 1984 lan nampa akèh owah-owahan saka 1984 kanggo 2005. Ing 2005, engine MR20DE dipasang ing awak sedan.
Nissan Qashqai Kab. Kang diwenehi kanggo masyarakat ing 2004, lan mung ing 2006 wiwit produksi massal sawijining. Mesin MR20DE, kanthi volume 0 liter, wis dadi basis becik kanggo mobil sing diprodhuksi ing macem-macem peralatan lan nganti saiki.
Nissan X-trail Kab. Salah sawijining crossovers sing paling populer, sing beda karo model saka manufaktur liyane ing kekompakan. Pangembangan Nissan X-trail digawa metu ing taun 2000, nanging ing taun 2003 mobil wis nampa restyling pisanan.

Mesin Nissan MR20DE Sampeyan bisa ngomong sing engine MR20DE, reviews kang mung positif, iku properti umum, minangka saliyane kanggo model ndhuwur, iku uga diinstal ing mobil Renault (Clio, Laguna, Mégane). Unit wis ditetepake dhewe minangka engine dipercaya lan awet, karo malfunctions langka, utamané amarga komponen kualitas kurang.

Технические характеристики

Kanggo mangerteni kabeh kabisan engine, sampeyan kudu mangerteni ciri technical sawijining, kang rangkuman ing tabel kanggo ease luwih saka pangerten.

Nggawe	MR20DE
jinis mesin	Inline
Volume kerja	1997 cm3
Daya engine relatif kanggo rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torsi vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Jumlah silinder	4
Jumlah katup	16 (4 saben 1 silinder)
Blok silinder, bahan	Aluminium
Dhiameter silinder	84 mm
Stroke piston	90.1 mm
Rasio komprèsi	10.2
Rating oktane bahan bakar sing disaranake	95
Konsumsi bahan bakar:
- nalika nyopir ing kutha	11.1 liter saben 100 km.
- nalika nyopir ing dalan gedhe	7.3 liter saben 100 km.
- karo jinis campuran driving	8.7 liter saben 100 km.
Volume minyak mesin	4.4 liter
Toleransi lenga kanggo sampah	Nganti 500 gram saben 1000 km
Rekomendasi oli mesin	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Pangowahan minyak	Sawise 15000 km
Suhu operasi	90 derajat
Norma Lingkungan	Euro 4, katalis kualitas

Sampeyan kudu njlentrehake yen karo lenga modern kudu diganti luwih asring. Ora saben 15000 km, nanging sawise 7500-8000 km. Kelas lenga sing paling cocok kanggo mesin dituduhake ing tabel.

Ana uga parameter penting minangka umur layanan rata-rata, sing ora dituduhake dening pabrikan babagan mesin pembakaran internal MR20DE. Nanging, miturut akeh review ing jaringan, wektu operasi saka unit iki paling sethithik 300 km, sawise iku perlu kanggo nindakake mrikso utama.

Nomer mesin dumunung ing blok silinder dhewe, supaya ngganti bisa uga diiringi sawetara kangelan amarga registrasi unit. Mesin Nissan MR20DE Nomer kasebut ana ing sangisore proteksi sing dipasang ing manifold exhaust. Pandhuan sing luwih akurat bisa dadi dipstick level lenga. Nalika tuku mobil bekas, ora kabeh pembalap langsung nemokake, amarga nomer bisa didhelikake ing lapisan teyeng.

Keandalan Engine

Dikenal yen unit daya MR20DE wis dadi panggantos sing dipercaya kanggo QR20DE sing kondhang, sing wis dipasang ing mobil wiwit taun 2000. MR20DE nduweni umur layanan sing luwih dawa (mrikso mung kudu ditindakake sawise 300 km), uga sifat konsep sing luwih apik.

Saka fitur desain:

Ora ana lifters hidrolik. Mulane, kanthi kedadeyan tiba-tiba nuthuk, kudu langsung nyetel reresik katup. Mesthi wae, motor bakal bisa digunakake, nanging luwih becik nggunakake sawetara mesin cuci, sing asring digunakake kanggo pangaturan, lan ora nyuda umur unit. Regulator fase uga dipasang ing poros intake.
Anane chain timing. Sing, ing tangan siji, apik, nanging ing sisih liyane, tegese ana masalah tambahan. Contone, kanthi macem-macem produsen komponen otomotif saiki, angel banget golek kualitas sing sejatine. Kerep banget, panggantos timing belt bisa uga dibutuhake sanajan sawise 20000 km.
Lobus Camshaft lan jurnal crankshaft. Solusi sing konstruktif kasebut ngidini nyuda resistensi internal motor lan nambah kualitas konsep lan kacepetan.
Throttle dikontrol dening unit elektronik, lan injeksi multi-titik uga kudu disorot.

Mesin Nissan MR20DE Dhaptar malfunctions paling umum kanggo motor iki cilik banget lan kalebu masalah kang driver ora mung bisa njaluk menyang omah utawa pusat layanan, nanging uga drive luwih saka satus kilometer, panggantos engine cepet ora dibutuhake. Mung yen unit kontrol durung gagal.

Nanging, kudu eling yen unit iki, linuwih sing cukup dhuwur, digawe khusus kanggo kulo sing tenang lan diukur. Tuning kanggo nambah kualitas teknologi ora bakal bisa. Contone, malah nginstal turbin bakal mimpin kanggo nyerna manifold, tuku BPG dikiataken, nginstal pump bahan bakar luwih kuat, lan akeh dandan liyane. Sawise nginstal turbin, daya engine bakal nambah kanggo 300 hp, nanging sumber daya bakal suda.

Dhaptar kesalahan sing paling umum lan cara kanggo ngilangi

Kaya sing wis kasebut sadurunge, ing mobil injeksi kanthi mesin MR20DE, meh ora ana masalah sing driver ora bisa tekan tujuane utawa stasiun layanan sing paling cedhak lan mrikso sistem urgent bakal dibutuhake. Nanging isih, sampeyan kudu nyegah malfunction ing wektu, utawa, yen ana, ora nundha ndandani tanpa wates. Self-diagnosis ora tansah cara sing apik metu saka kahanan.

Masalah ngambang

Asring kedaden malah ing mobil anyar, jarak tempuh kang mung nyabrang tandha 50000 km. Kacepetan ngambang paling diucapake nalika nganggur, lan akeh pamilik mobil, tanpa ketegangan, langsung nggawa mobil menyang minder utawa tukang reparasi kanggo sistem injektor. Nanging aja cepet-cepet, mung elinga piranti unit MR20DE.

engine iki dilengkapi throttle elektronik, ing damper kang, liwat wektu, celengan karbon. Akibaté - pasokan bahan bakar sing ora cukup lan efek kacepetan ngambang. Cara metu yaiku nggunakake cairan pembersih khusus, sing didol ing kaleng aerosol sing trep. Cukup kanggo aplikasi lapisan tipis saka Cairan ing Déwan throttle, ninggalake kanggo sawetara menit lan ngilangke karo gombal garing. Manual duwe katrangan rinci babagan operasi iki.

Overheating saka motor

Mesin Nissan MR20DE Masalah kasebut kerep banget, amarga komponen elektronik sing berkualitas tinggi, lan ora amarga sistem pendinginan gagal: termostat, pompa (pompa arang banget diganti) utawa sensor kacepetan nganggur. Overheating engine ora bakal nimbulaké kanggo mandheg, ECU mung bakal ngurangi kacepetan kanggo tingkat tartamtu, kang uga bakal nimbulaké mundhut saka daya.

Iki kedadeyan amarga kasunyatane sensor aliran udara ora bisa digunakake kanthi bener, utawa luwih, termistor, yaiku bagean saka dheweke. Kerep banget sensor suhu bisa nambah maca kanthi persis setengah, kang sistem perceive minangka overheating engine lan forcibly nyuda kacepetan sawijining. Kanggo kualitas lan operasi sing bener saka sistem, termistor kudu diganti.

Tambah konsumsi minyak

Maslozhor akeh ndelok minangka serangn saka wayahe nalika iku perlu kanggo mrikso larang mesin. Nanging sampeyan ora kudu cepet-cepet, amarga bisa dadi ring piston utawa segel stem tutup, sing urip layanan wis rampung. Banjur, saliyane nambah konsumsi lenga, celengan uga bisa dibentuk ing permukaan njero silinder utawa ing ngendi piston dumunung. Rasio kompresi ing silinder dikurangi.

Karakteristik kasebut nuduhake konsumsi lenga sing diidini kanggo sampah, nanging yen mesin nggunakake lenga luwih akeh, mula kudu ditindakake. Ngganti dering, pesawat sing ora larang banget, mbutuhake keterlibatan spesialis saka stasiun layanan kualitas. Sadurunge ngganti, perlu kanggo nindakake operasi kayata raskosovka - ngresiki ring piston saka soot, lan sawise iku - mriksa apa komprèsi ing silinder.

Regangan rantai wektu

Mesin Nissan MR20DE Sampeyan bisa bingung karo throttle clogged, amarga gejala sing padha persis: idling ora rata, Gagal dadakan ing engine (sing padha karo Gagal salah siji busi), suda karakteristik daya, nuthuk sak akselerasi.

Rantai wektu kudu diganti. Rega kit wektu cukup terjangkau, nanging sampeyan uga bisa tuku sing palsu. Ngganti chain cepet, biaya prosedur ora dhuwur.

Penampilan singsot sing cetha lan ora nyenengake

Singsot dadi pocapan ing engine insufficiently warmed-up. Swara mboko sithik suda utawa ilang rampung sawise suhu motor mundhak. Alesan kanggo singsot iki yaiku sabuk sing dipasang ing generator. Yen ing njaba ora katon cacat, banjur sabuk alternator mung bisa tightened ngendi flywheel dumunung. Yen sprains utawa retak katon, sabuk alternator paling apik diganti karo sing anyar.

Carane bener ngganti busi

Malfunctions ndhuwur ora elek yen lagi ngilangi ing wektu. Nanging operasi prasaja kaya torsi busi bisa dadi tragedi nyata, sawise iku perlu kanggo ngganti chain sirah silinder utawa sabuk.

Kencengake busi ing motor MR20DE mung nganggo kunci torsi. Daya 20Nm ora kudu ngluwihi. Yen luwih akeh kekuwatan ditrapake, microcracks bisa kedadeyan ing benang ing blok, sing bakal nyebabake tripling. Bebarengan karo tripping engine, kang mundhak ing babagan kilometer kesah, sirah saka pemblokiran bisa ditutupi coolant, mobil dianggo ing jerks, utamané nalika HBO diinstal.

Mulane, perlu nggunakake kunci torsi. Lan paling apik kanggo ngganti busi ing mesin kadhemen.

lenga apa sing paling apik kanggo ngisi mesin

Supaya sumber daya engine MR20DE cocog karo data kasebut ing dokumentasi technical, kabeh consumables kudu diganti ing wektu: saringan lenga lan bahan bakar, uga lenga. Pompa lenga uga kudu dipriksa sacara periodik. Saliyane ngganti bahan bakar, katup kudu diatur sacara periodik (kanggo umur layanan sing dawa, kudu diatur saben 100000 km).

Produsèn motor MR20DE menehi saran mung nggunakake lenga kualitas dhuwur, kayata Elf 5W40 utawa 5W30. Mesthi, bebarengan karo lenga, saringan uga diganti. Elf 5W40 lan 5W30 duwe viskositas lan Kapadhetan sing apik lan bisa tahan suwe. Nanging paling apik ora ngganti lenga saben 15000 km (minangka dituduhake ing gambaran technical), nanging kanggo nindakake operasi iki luwih asring - sawise 7500-8000 km lan njupuk care saka mesin telusur.

Kanggo bensin, luwih becik ora nyimpen dhuwit lan isi bahan bakar mesin kanthi rating octane paling sethithik 95, minangka manual ndandani. Uga, saiki ana nomer akeh aditif ing pasar sing bakal nyimpen ora mung sistem bahan bakar, nanging uga gesang engine.