Engine Nissan HR15DE

Mesin saka "Nissan" kanggo panuku modern wis buktiaken dadi terjangkau, dipercaya lan duwe umur layanan dawa. Mesin saka seri HR15DE diinstal ing mobil kondhang kayata Nissan Tiida wiwit 2004, malah dina iki, iku luwih cilik kamungkinan kanggo ndandani dibandhingake mitra competitive.

Latar belakang Sajarah

Sejarah nggawe mesin modern kalebu riwayat singkat saka sawetara generasi mesin pembakaran internal (ICE), sing suwe saya apik lan diadaptasi kanggo ngganti kondisi operasi.

Mesin pisanan saka Nissan muncul ing taun 1952 lan minangka mesin karburator in-line papat silinder, pamindahane mung 860 cm³. Iki mesin pembakaran internal pisanan, diinstal ing mobil saka 1952-1966, sing dadi pangadeg mesin Nissan modern.

Wiwit taun 2004, Nissan ngalami titik balik - produksi mesin seri HR paling anyar ing wektu kasebut diwiwiti. Saka 2004 nganti 2010, mesin ing ngisor iki dikembangake lan diprodhuksi:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Telu model pisanan padha in-line mesin telung silinder - sing, pistons dumunung ing siji baris lan nyetel crankshaft ing gerakan. Telu model pungkasan wis mesin papat silinder. Karakteristik penting saka motor seri HR yaiku kombinasi daya dhuwur lan emisi beracun moderat menyang atmosfer. Sawetara model wis dilengkapi turbocharger, kang teknis digawe iku bisa kanggo berkembang daya maksimum saka mesin tanpa turbin. Model diprodhuksi kanthi interval wektu cilik, bedane utama yaiku bedane volume ruang pembakaran lan tingkat kompresi.

Mesin HR15de Kab

Mesin HR15DE minangka salah sawijining mesin papat silinder sing paling optimal nalika dibandhingake karo para pendahulu lawas. Yen model lawas wis konsumsi bahan bakar luwih, model anyar wis angka iki suda kanggo minimal. Umume komponen lan rakitan digawe saka aluminium, banget nggampangake desain kasebut. Kajaba iku, torsi unit daya tambah, sing paling cocok kanggo siklus lalu lintas kutha, sanajan macet. Bebarengan karo daya dhuwur ing antarane kabeh "sedulur", motor iki paling entheng, lan teknologi anyar kanggo polishing lumahing rubbing bisa kanggo ngurangi koefisien gesekan dening 30%.

Технические характеристики

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing sok-sok ditemoni dening para motor nalika tuku mobil yaiku nggoleki piring kanthi nomer seri mesin. Nemokake data iki cukup prasaja - padha prangko Produsèn ing ngarepe blok silinder, cedhak wiwitan.

Saiki ayo pindhah menyang deciphering huruf lan nomer sebutan engine. Ing jeneng HR15DE, saben unsur duwe sebutan dhewe:

• seri saka mesin diprodhuksi dituduhake dening rong huruf pisanan "HR";
• pamindahan engine dituduhake dening nomer, kang kudu dibagi 10. Kanggo seri engine kita, parameter iki 1,5 liter;
• sawise nomer teka huruf "D", kang nuduhake yen saben silinder wis papat klep (loro intake lan loro exhaust), uga loro camshafts;
• huruf pungkasan "E" nuduhake yen nozzles diinstal ing model engine iki.

Karakteristik utama motor daya ditampilake ing tabel ing ngisor iki: 

Parameter	Nilai
Jinis mesin	papat silinder, nembelas-katup, Cairan-dipendhem
Kapindahan mesin	1498 cm³
jinis wektu	DOHC
Stroke piston	78,4 mm
Rasio komprèsi	10.5
Jumlah dering komprèsi	2
Jumlah ring scraper lenga	1
Ignition Order	1-3-4-2
Komprèsi	Pabrik - 15,4 kg / cm² Minimal - 1,95 kg / cm² Bedane antarane silinder - 1,0 kg / cm²
Rasio komprèsi	10.5
Power	99-109 HP (ing 6000 rpm)
Torsi	139 – 148 kg*m
(ing 4400 rpm)
Bahan bakar	AI-95
Konsumsi bahan bakar gabungan	12,3 l

• Motor HR15DE minangka mesin 4-silinder siji-baris - unit daya nduweni siji crankshaft, sing digerakake dening papat piston sing disusun bebarengan. pamindahan engine - iku salah siji saka pratondho paling penting sing mbayar manungsa waé kanggo motor - daya gumantung ing. Kanggo model HR15DE, ukurane 1498 cm³, sing menehi daya udakara 99-109 tenaga kuda.
• engine 16-katup - saben silinder duwe loro intake lan loro katup exhaust. Senadyan rembugan insinyur - sing luwih dipercaya - rantai utawa sabuk, pabrikan nganggep luwih dipercaya nggunakake rantai wektu.
• Tumpang tindih katup diminimalisir dening dephaser camshaft sing dipasang ing model mesin iki. Piranti iki nyedhiyakake sudut bukaan lan nutup maksimal saka katup intake.
• Pendinginan Cairan - dianjurake kanggo nggunakake antifreeze minangka cairan sing bisa digunakake. Thermostat, nyediakake regime suhu optimal saka motor, makaryakke ing sawetara coolant 77-83,5 °.
• Urutan kontak 1-3-4-2 - Diagram iki nuduhake urutan kontak saka campuran bahan bakar ing kamar pangobongan. Kanggo operasi sing lancar, perlu ngganti baterei kanthi pas wektune lan nggunakake busi sing disaranake pabrikan.
• Wigati dicathet yen model mesin nduweni indikator torsi sing apik, sing ndadekake luwih nyaman kanggo ngoperasikake mobil ing lingkungan kutha.
• Bahan bakar sing digunakake yaiku AI-95, nanging, miturut review para pengendara, mesin "omnivora" iki bisa digunakake kanthi becik ing bensin AI-92 tanpa mundhut daya.

linuwih motor

Meh saben pemilik mobil mangerténi sing sumber saka sembarang motor umumé gumantung ing kondisi operasi. Yen wong seneng nyopir cepet lan "agresif", beban ing rubbing komponen lan rakitan mundhak, lan nyandhang bagean mundhak. Kerep overheating nyumbang kanggo ngencerake lenga, sing ora duwe wektu kanggo mbentuk jumlah film minyak sing cukup. Kajaba iku, non-selaras karo sawetara suhu bisa mimpin kanggo ewah-ewahan bentuk saka sirah silinder, coolant ngetik kamar pangobongan lan karusakan serius kanggo grup silinder-piston.

Iku worth mbayar manungsa waé kanggo titik ing ngisor iki:

1. Nissan mrodhuksi model karo chain utawa gear timing drive, kang mesthi luwih dipercaya saka sabuk.
2. Nalika overheating, mesin saka seri iki arang kokain sirah silinder.
3. Model saka seri HR wis mesthi wis dikenali minangka paling apik lan paling dipercaya antarane kabeh "sadulur" ing donya.

Sumber daya unit HR15DE paling sethithik 300 ewu kilometer, nanging iki adoh saka watesan. Tundhuk aturan operasi sing diterangake ing manual, uga panggantos pas wektune saka lenga lan Filter lenga, sumber daya mundhak kanggo 400-500 ewu jarak tempuh.

Keanggotaan

Salah siji saka drawbacks suntingan utawa "fly ing ointment" punika karya repair angel ing model iki. Kesulitan muncul ora amarga perakitan kualitas sing kurang utawa ora ana bagean sing didandani, nanging "staffing" kompartemen mesin sing kandhel. Contone, kanggo mbusak generator kanggo ngganti, sampeyan kudu unscrew komponen tetanggan lan rakitan. Titik positif sing ora diragukan yaiku motor lan komponen kasebut arang mbutuhake ndandani.

Yen sawijining dina engine wiwit anget munggah kanti awon, zatroil, detonation muncul utawa mobil wiwit kedutan nalika nyopir, banjur jarak tempuh mobil wis luwih saka 300 ewu kilometer.

Produsèn uga menehi saran sing nduweni mobil karo jarak tempuh dhuwur tansah nggawa lenga mesin, coolant, cairan transmisi otomatis, lan diagram wiring karo wong-wong mau. Ing kasus darurat ngubungi layanan mobil, iki bakal mbantu mekanik mobil ing ndandani.

Apa jinis minyak kanggo pour?

Lenga mesin kualitas nduweni peran gedhe ing umur dawa "jantung" mobil sampeyan. Pasar minyak modern nawakake macem-macem pilihan - saka sing paling murah nganti sing paling larang. Produsen nyaranake ora nyimpen lenga mesin lan nggunakake lenga mesin sintetik merek Nissan, sing didol mung ing toko khusus.

Dhaptar mobil Nissan kanthi mesin hr15de

• Agung Livina
• Livina XR Kab
• EVALIA
• Almera
• Srengenge N17
• Pakar AD (2006)
• AD Wagon (2006)
• AD-MAX Wagon (1992 - 1996)
• Bluebird Sylphy (2005 - 2012)
• Jukes (2010)
• Maret (2002 - 2010)
• Cathetan (2005 - 2012)
• Tiida (2004 - 2012)
• Wingroad (2005)

Mobil paling anyar sing diprodhuksi nganggo model mesin iki:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan wingroad y12