Mesin Mitsubishi 4G52
Salah sawijining mesin pisanan kanthi silinder in-line yaiku 4G52. Ing taun 1972, Mitsubishi Motors ngenalake motor seri Astron, utawa mesin 4G5, marang publik.
Unit kasebut beda-beda saka kontemporer ing sawetara fitur desain sing nambah produktivitas, resistensi nyandhang, kompak lan gampang didandani. 4 silinder ing mekanisme iki dumunung ing siji baris, sing ngijini sampeyan kanggo entuk imbangan sampurna.
Susunan silinder in-line becik kanggo mobil kelas ekonomi, sing nggabungake kekompakan lan output daya sing cukup apik.
Seri mesin Astron duwe sawetara modifikasi sing wis entuk popularitas ing antarane pabrikan mobil lan buruh bengkel. 4G52 dirilis ing taun 1975 lan ngisi ceruk mesin 2 cc.
Sawetara modifikasi diprodhuksi kanggo pasar Australia lan kanggo sawetara model mobil sing mbutuhake daya tambah (tambah saka 74 kW (100 hp) dadi 92 kW (kira-kira 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Karakteristik teknis mesin 4G52
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1995 |
| Daya maksimal, h.p. | 100 |
| Diameter silinder, mm | 84 |
| Bahan bakar digunakake | Biasa Petrol (AI-92, AI-95) Bensin AI-92 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 |
| Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm | 100 (74 )/5000 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm. | 167 (17 )/3000 |
| Supercharger | Ora |
| Rasio komprèsi | 8.5 |
| jinis mesin | Inline, 4 silinder |
| Stroke piston, mm | 90 |
Diposaken lan pangopènan
Produksi mesin 4G52 mandhek ing agêng-nineties, lan panggonan iki dijupuk dening model luwih modern, karo volume luwih, daya lan bobot. Nanging, mobil lawas sing dilengkapi mesin papat silinder sing diprodhuksi dening Mitsubishi isih bisa dideleng nganti saiki.
Mesin kasebut apik ing mobil kutha lan ing pickup anggaran saka Dodge. daya engine Moderate lan konsumsi bahan bakar kurang saben kilometer digawe iku pilihan apik kanggo mobil taun. Kajaba iku, ndandani unit iki bisa nggunakake bagean saka mesin liyane saka manufaktur kayata Hyundai, Chrysler, KIA.
Ing wayahe, engine 4G52 lan bagean ing dikarepake gedhe antarane kolektor, nduweni mobil lawas, lan toko ndandani. Akeh wong njupuk mesin lan ngedol kanggo bagean.
Panjaluk kanggo bagean asli ing CIS cukup gedhe. Panjaluk khusus kanggo:
- Liner, piston, ring piston
- Segel katup, bantalan rod utama lan nyambungake
- Gaskets, bantalan lan injector
- Generator, pompa bahan bakar, wiwitan
- Filter, uga crankshafts lan camshafts.
Wigati dicathet yen mekanika asring nganyarke wiwitan saka mobil liyane kanggo ndandani Mitsubishi asli. Sing padha ditrapake kanggo bagean liyane sing digawe kanthi tangan utawa salinan murah.
Pangenalan nomer mesin asli
Nalika ndandani utawa ngopeni kendharaan, elinga orisinalitas komponen lan nomer seri unit sampeyan. Kanggo mesin pembakaran internal Jepang, nilai iki gampang ditemokake: ditekan metu utawa dicap ing strip protèktif mesin ndhuwur ing sisih tengen mobil.
Nomer mesin lan kode tansah ana ing cedhak, supaya nemtokake jinis lan merek mesin sampeyan ora bakal angel. Tabel persis karo nomer mesin lan informasi bab wong kasedhiya ing Internet
Fitur
Kaya kasebut ing ndhuwur, 4G52 nuduhake mesin karo in-line silinder. Mulane, ndandani lan pangopènan cukup prasaja: motor dhewe kompak lan bobot Moderate. Déwan lan disassembly njupuk Panggonan ing wektu cendhak amarga desain asli.
Output daya dhuwur amarga operasi sekuensial saka 4 silinder. Lokasi ngidini sampeyan nyebarake beban ing mesin dhewe lan ing awak mobil kanthi sakabehe, sing nyuda kabeh jinis getaran ing kecepatan rendah lan dhuwur.
Bahan bakar kelas AI-92 lan AI-95 cocog kanggo unit kasebut lan ora mengaruhi kinerja.
Iku uga worth ngelengke sing nggunakake long-term mesin saka jinis iki kudu suda interval wektu antarane ndandani - telat suntingan ing operasi utawa malfunctions bagean individu ora bisa ditolak lewat.
Kanthi jarak tempuh luwih saka 150,000 km, sampeyan kudu ngalih menyang jinis lenga sing cocog, sing bakal nyegah abrasi bagean sing bisa digunakake lan ngidini mesin bisa digunakake sajrone urip tanpa ndandani utama.
