Mesin Mercedes M254
Isi
Mesin Mercedes M254 1.5 lan 2.0 liter pisanan dikenalake ing taun 2020 lan dibedakake karo wesi tuang sing disemprot plasma kanthi lapisan Nanoslide lan generator starter ISG. Nganti saiki, unit daya iki mung dipasang ing generasi kaping lima model C-Class sing populer.
seri R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 lan M282.
ciri technical saka engine Mercedes M254 1.5 lan 2.0 liter
| Volume pas | 1497 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 170 - 204 HP |
| Torsi | 250 - 300 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 80.4 mm |
| Stroke piston | 73.7 mm |
| Rasio komprèsi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ISG 48V |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | Camtronic |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.6 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-98 |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Sumber daya kira-kira | 260 000 km |
| Volume pas | 1991 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 258 h.p. |
| Torsi | 400 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Rasio komprèsi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ISG 48V |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | Camtronic |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.6 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-98 |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot katalog engine M254 yaiku 135 kg
Nomer mesin M254 dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Mercedes M254
Ing conto Mercedes-Benz C 180 2021 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 8.7 liter |
| Trek | 4.7 liter |
| Campuran | 6.2 liter |
Apa mobil dilengkapi mesin M254 1.5 lan 2.0 l?
| Kelas C W206 | 2021 - saiki |
Cacat, risak lan masalah saka mesin pembakaran internal M254
Mesin turbo iki nembe muncul lan mesthi ora ana statistik babagan kerusakane
Kabeh unit saka seri modul wedi detonation, ora nggunakake bensin ngisor AI-98
Kaya sadurunge, sistem Camtronic dianggep minangka titik lemah saka desain mesin pembakaran internal seri iki.
Ing kene injeksi bahan bakar langsung lan katup bakal cepet ditutupi jelaga
Iki persis mesin sing bakal diinstal ing E-Class anyar, nanging sakperangan alesan padha ora gelem
