Mesin Mazda L3C1
Isi
2.3 liter Mazda L3C1 engine diprodhuksi ing perusahaan saka 2002 kanggo 2008 lan diinstal mung ing generasi pisanan saka model seri enem populer ing pasar kita. Nyatane, unit daya iki ora beda banget karo pasangane ing lambang L3‑VE.
L-mesin: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT lan L5‑VE.
Spesifikasi mesin Mazda L3C1 2.3 liter
| Volume pas | 2261 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 165 h.p. |
| Torsi | 205 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 87.5 mm |
| Stroke piston | 94 mm |
| Rasio komprèsi | 10.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, penyeimbang |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ing asupan S-VT |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.5 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 280 000 km |
Bobot mesin L3C1 miturut katalog yaiku 130 kg
Nomer mesin L3C1 dumunung ing mburi, ing persimpangan mesin pembakaran internal karo kothak.
Konsumsi bahan bakar Mazda L3-C1
Nggunakake conto Mazda 6 2007 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 11.1 liter |
| Trek | 6.7 liter |
| Campuran | 8.2 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine L3C1 2.3 l
| 6 Aku (GG) | 2002 - 2008 |
Cacat, risak lan masalah saka L3C1
Umume keluhan ing forum khusus ana gandhengane karo konsumsi pelumas sing dhuwur.
Ing posisi kaping pindho ing babagan massa ana masalah karo flaps intake manifold.
Titik lemah saka motor uga kalebu termostat, pompa, probe lambda lan dipasang mesin
Sawise 200 km, chain wektu asring ditambahi, regulator phase gagal
Aja lali kanggo nyetel klep saben 90 km, ora ana lifters hydraulic
