Mesin Mazda B5 Kab
Isi
Perusahaan nglumpuk mesin 1.5 liter 8-katup Mazda B5 ing Jepang saka 1987 kanggo 1994 lan diinstal ing macem-macem modifikasi saka model Familia ing mburi BF, kalebu Etude coupe. Saliyane karburator, ana versi karo injector, nanging mung ing mobil Ford Festiva.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Karakteristik teknis mesin Mazda B5 1.5 liter
| Volume pas | 1498 cm³ |
| Sistem daya | karbur |
| Daya mesin pembakaran internal | 73 - 82 HP |
| Torsi | 112 - 120 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 8v |
| Dhiameter silinder | 78 mm |
| Stroke piston | 78.4 mm |
| Rasio komprèsi | 8.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.0 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 0 |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
| Volume pas | 1498 cm³ |
| Sistem daya | nyuntik |
| Daya mesin pembakaran internal | 88 h.p. |
| Torsi | 135 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 8v |
| Dhiameter silinder | 78 mm |
| Stroke piston | 78.4 mm |
| Rasio komprèsi | 9.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.0 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot mesin Mazda B5 miturut katalog yaiku 121.7 kg
Nomer mesin Mazda B5 dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar Mazda B5
Nggunakake conto Mazda Familia 1989 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 9.9 liter |
| Trek | 6.5 liter |
| Campuran | 8.1 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin B5 1.5 l
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| Kulawarga VI (BF) | 1987 - 1994 |
Kekurangan, risak lan masalah B5
Iki minangka motor sing gampang banget lan dipercaya, kabeh masalah amarga umur tuwa.
Karburator asli angel diatur, nanging paling asring ana analog
Forum paling kerep sambat babagan bocor pelumas lan umur busi sing kurang.
Miturut peraturan, sabuk wektu ganti saben 60 km, nanging ora mlengkung kanthi katup sing rusak.
Pengangkat hidrolik ora seneng lenga murah lan bisa ngalahake nganti 100 km
